Remus_bv

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

Garda a comborat cu 30 mm, comfortul s-a pastrat maina e o idee mai rigida dar in sensul bun, nu topaie. Pe curbe luate hotarat masina se comporta la fel ca si cu arcurile oem, adica are tendinta sa se "lungeasca" pe arcuri. Pentru asta voi monta o bara stabilizatoare fata mai groasa de provenienta bmw de 25 sau 26 mm, spatele va ramane stock. Nici un minus din partea mea, doar cei care nu pot avea grija la garda la sol se pot plange. S-a schimbat motorul cu un m43, care merge ceas fata de m40-ul vechi :twoup:.

masina e fabricata in iulie 1993, a avut motor 1,6 M40, Sedan. Maine o sa masor si iti dau un raspuns exact. se potriveste pe : Part 31351091198 (Stabilizer, front) was found on the following E36 vehicles: E36 316i Coupe, M43, Europe, AUTO (BE21) : Stabilizer, front E36 316i Coupe, M43, Europe, RHD, AUTO (BE22) : Stabilizer, front E36 316i Coupe, M43, Europe, MANUAL (BE11) : Stabilizer, front E36 316i Coupe, M43, Europe, RHD, MANUAL (BE12) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CA81) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CP21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CP21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, AUTO (CA21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CA81) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CP21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CA81) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CA81) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, AUTO (CP21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, AUTO (CA21) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, RHD, AUTO (CA22) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, AUTO (CA82) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, AUTO (CA82) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, AUTO (CA82) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, RHD, AUTO (CA22) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, AUTO (CA82) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, MANUAL (CA11) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, MANUAL (CA71) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, MANUAL (CA11) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, MANUAL (CA71) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, MANUAL (CA71) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, MANUAL (CA71) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, MANUAL (CA72) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, RHD, MANUAL (CA12) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, MANUAL (CA72) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, MANUAL (CA72) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M43, Europe, RHD, MANUAL (CA72) : Stabilizer, front E36 316i Sedan, M40, Europe, RHD, MANUAL (CA12) : Stabilizer, front Masor maine si te anunt. O seara buna ! Mersi caut de 26 mm :twoup:

salut, ce an e masina? poti masura bara stabilizatoare fata? vreau sa stiu ce diametru are

salut, piesa 6 din link, lasa-mi un nr de telefon pe pm

Cu mult aer.

Am rezolvat cu directia, nu era bine reglata, mecanicul nu asezase bine aparatele pe jante :) S-a schimbat uleiul, filtru, verificat daca rampa de ungere nu e infundata (la prima revizie a fost :sad:), am montat arcuri eibach 30/30 :), si surpriza e capra, sper sa se mai lase. http://img94.imageshack.us/img94/4320/dscn6602x.th.jpg http://img685.imageshack.us/img685/8711/dscn6589a.th.jpg http://img535.imageshack.us/img535/1548/dscn6612.th.jpg http://img696.imageshack.us/img696/1402/dscn6618g.th.jpg http://img404.imageshack.us/img404/8812/dscn6619.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/9581/dscn6610.th.jpg

Ce stiu eu este ca suspensiile TA TECHNICS, JOM, FK, TRD, SSUPERSPORT etc.. (in general cele ieftine), sunt facute in china, producatorul are un birou inchiriat in germania si de accea spune ca sunt made in germani (probabil ca firma respectiva poate chiar este inregistrata si in gemania). Calitatea lor este reflectata in pret, cei 250 euro reprezinta costul de fabricatie plus comisioanele intermediarilor. Cautand pe net am gasit suspensii jom si fk sh si erau foarte ruginite!!!! arcurile mele de pe masina cele originale dupa 15 ani inca nu sunt ruginite, la fel si cele eibach pe care le-am luat sh (cel care le-a vandut isi pusese suspensie JOM :) ) http://img714.imageshack.us/img714/2812/dscn6565.th.jpg Inca un aspect care ma nelamureste, daca vreau sa cumpar un amortizor Bilstein am de ales intre zeci de modele tinand cont de motor, sasiu..., cele ieftine sunt o apa si un pamant pentru toate tipurile de motorizari si caroserie. Vorbind de Bilstein am sunat la Compa Sibiu (fabrica Bilstein din Romania) la magazinul de desfacere si am cerut un pret pentru un amortizor fata de e36 din gama B8 monotubular pt suspensie M-tech (atentie nu de M doar M-tech) care este mai scurt din fabrica special pentru arcuri sport. 913 ron o bucata :) , iar pe spate 546 ron din aceiasi gama. Deci 913x2 + 546x2=2918 ron :D . Desigur un amortizor standard este undeva la 450 de ron dar nu este pentru arcuri sport. Fiind peste posibilitatile mele am cautat alternative acestea fiind sachs sau kayaba. De sachs stie toata lumea ca face echipamente de prima dotare, kayaba (made in japan) este mai putin cunoscut dar am avut o experineta buna cu ele. Pretul pt un amortizor monotubular m-tech spate 250 ron :( , deci cel mai probabil o sa cumpar 4 KYB. Concluzie, daca ti masina mai mult in parcare faci max 5000 km pe an si iti pasa mai mult de aspect decat de functionalitate cumpara "ieftinache" mergi incet si trantesteo la pamant :). Daca iti pasa cum se comporta masina, vrei sa ai o tinuta de drum excelenta, nu ai cd in parbriz, iti place sa conduci sport cumpara ceva probat si supra probat :twoup: .

up

nu inteleg dece motoarele in 4 cyl sunt sub apreciate??? 2,8 cu doar 193 cp e bun??? avand admisia gatuita ca sa nu faca concureanta m-ului?? 316 turbo M40 Atentie.... arbore si biele forjate din fabrica :| sper ca in viitor sa provoc un 2,8 cu un m43 turbo...

nu e vorba de confort...

Am specificat ca se vand cu tot cu inelul metalic, adica nu le-am depresat si nici nu o sa o fac, intradevar miezul mov iese cu mana dar cel negru trebuie presat, daca il scot il rup. In acest moment sunt inca pe masina, am nevoie de inele goale sa le pun pe cele de M

Se vinde un set de bucsi power flex pentru bratele fata e36, bucsile sunt montate si au 200 de km facuti, se vand cu tot cu inelul metalic. motivul, am nevoie de bucsi de m3 :) , pret 180 RON cu predare in Brasov sau Ploiesti sau prin curier in toata tara. 0729499592, remus_mira@yahoo.com http://img21.imageshack.us/img21/1738/dscn6548p.jpg By remus_bv, shot with E4200 at 2010-02-17 http://img294.imageshack.us/img294/5302/dscn6547.jpg By remus_bv, shot with E4200 at 2010-02-17

poate vrea sa spuna ca a transformat m43 in m42... L.E. rectific se poate transforma si m40 in m42

schimbi cu 316 e36 sedan inmatriculat? nu cazan ce am eu...

nu trebuie reglata, desfa consola centrala si vezi ca suruburile de prindere (3 la nr.) sunt slabite.

de M3 montate corespunzator si reglare ulterioara de directie

Asadar dupa montarea mult asteptatelor bucsi de la powerflex, inlocuirea pivotilor, reglarea directie, echilibrare gume, masina se comporta ca o caruta :) . Are tendinta sa urmeze denivelarile de pe drum si pe masura ce creste viteaza situatia se agraveaza :twoup: Cautand pe net, am descoperit ca majoritatea posesorilor de e36 si e46 au aceiasi problema cu masinile lor atunci cand incalta jante mai mari de 17" si/sau mai late de 225. Multi spun ca asa trebuie sa fie, ca "The ultimate driving machine" iti transimite drumul, si continua sa se lupte cu masinile lor :) . In schimb E36 M3 nu are aceasta problema si este echipata cu jante pe 17" din fabrica :D :) :D Diferenta sta in unghiurile de reglare a directie :D . Concluzie bucsile mele nou noute de la powerflex sunt de vanzare, imi trebuie de M3 :(

roco, o intrebare? cu jante pe 17 masina nu are tendinata sa urmeze denivelarile de pe drum??? in linie dreapta sa nu vrea sa stea dreapta?

cat e motorul fara anexe?

cat e motorul fara anexe?