alex26

Banuiesc ca e bezina, altfel de unde bujii. Ca despre ele vroiam sa zic. Consider ca e una care nu lucreaza si intrerupe mai ales in sarcina brusca, sau la plecarea de pe loc la o turatie mica (1100-1200 turatii). Daca e motorina nu stiu ce ar putea avea. N-a spus nici el despre ce motor e vorba, poate ne ajuta!

Nu stiu daca este un test sau nu, dar cert e ca in felul asta imi dau seama de una din posibilele defectiuni. Si tind sa cred ca despre asta e vorba. Oricum, acum astept raspunsul lui.

Astept un raspuns, in curand o sa-mi arate 300 km/h !!! :blink:

Eu unul imi vad de treaba, nu vreau sa ma cert cu nimeni, renunt la acest subiect. Mai sunt atatea topic-uri pe forum de rezolvat. Va salut!

Lasam la o parte toate cele discutate ca nu ne intelegem. Hai sa discutam altfel. Vreau sa te intreb, ai bagat vreodata in viata ta DURALUBE la vreo masina de-a ta? Daca da, ai desfacut capacul la motor dupa ce ai bagat DURALUBE? Altceva, eu la masina care am avut-o inainte, inainte s-o vand am dat drumul la ulei si am pornit-o lansand-o aprox 5minute. Nu s-a intamplat absolut nimic. As face treaba asta si la BMW ca sa-ti demonstrez, dar nu pot pentru ca am culbutori pe presiune de ulei si nu va functiona cum trebuie. Daca chiar esti curios (sau poate nu) cumpara un flacon, fa rost de o bormasina cu un burghiu bont, si turnand ulei, incerca sa dai gaura in ceva metalic, iar dupa aceea, turnand DURALUBE, faci acelasi lucru. O sa vezi diferenta cu ochii tai! Am vazut si la Bucuresti un test cu un fel de parghie cu motoras care vroiau sa taie ceva metalic (nu pot exact sa-ti descriu toata masinaria). Eu spre deosebire de tine am niste dovezi clare, pe cand tu-mi aduci "in ajutor" numai link-uri, mass-media si alte prostii.

Nu stiu exact care este, dar este foarte simplu: desfaci tabloul de sigurante si te uiti la toate sigurantele si care sunt arse le schimbi. Vezi sa pui sigurante la fel cu care au fost, sa aiba acelasi numar de volti. Salut!

Te contrazic! Mi-am racit gura degeaba. :blink: N-are cum sa infunde nici un canal de ungere fina, pentru ca el se depune in locurile unde sunt frecari: la culbutori, la axe, cuzineti, segmenti, camasi. Repet, nu este aditiv de ulei, ci tratament de motor. Un aditiv de ulei, intr-adevar, cum spui tu, ar ingreuna ungerea prin canalele fine deoarece ar ingrosa uleiul. Si nu cred intr-un articol postat pe un site, care nu face decat sa critice! Aceia care critica sunt multe firme producatoare de piese de schimb de motor si uleiuri, care se oftica ca si-au pierdut din vanzari si fac tot posibilul sa-l critice prin diferite metode: articole, site-uri etc. Sa vina ei in fata intregii lumi, cu un flacon de DURALUBE original, si sa ne arate ca nu face NIMIC BUN. Sunt de acord ca sunt multe flacoane de DURALUBE contrafacute, dar vorbim despre cel ORIGINAL. Eu am bagat DURALUBE si nu-mi pare rau (ba chiar sunt foarte multumi), si voi baga in continuare. Este alegerea fiecaruia sa faca ce vrea, sa creada ce vrea.

Normal ca daca ai motorul bun nu simti nimic! Poate inainte iti pornea perfect, aveai presiune de ulei, si el nu mai avea ce sa imbunatateasca. Nici eu n-am simtit diferenta, dar am vazut in motor pelicula. El previne uzura, ii prelungeste durata de functionare a motorului. Si nu trebuie sa recomande cei de la BMW asa ceva, si nici un fabricant n-ar recomanda asa ceva. S-ar crede despre ei ca n-ar tine motoarele daca n-ai baga DURALUBE. Scuze pentru reprosuri, dar asta e realitatea. Daca nu puneam DURALUBE imi vedeam de treaba. Salut!

Sa nu faci confuzie intre aditivi de ulei si DURALUBE. DURALUBE-ul nu este un ulei (chiar daca cel pe care l-am bagat eu seamana cu un ulei), el trateaza metalul. In momentul in care il bagi nivelul de ulei creste, dar dupa 10-15 minute de mers se depune si dispare din ulei. Nivelul de ulei ramane unde a fost. Dupa ce ai schimbat filtrul si uleiul ii pui DURALUBE. Ulei ii pui in cantitate normala, cat stiai tu (la mine este ca si la tine, 5 litri). Pornesti, si cand ajuns motorul la temperatura normala il pui si mergi un drum de cel putin 30 km, sau 10-15 minute (scrie pe flacon). Este si DURLUBE care se baga peste uleiul vechi, este mai scump, dar eu nu sunt de acord. Schimba-l oricum. Succes!

Pe drum drept bineinteles ca nu-mi face figuri. Ma vaitam pentru drum denivelat. Oricum am lasat si rotile mai moi, ca-mi facea si mai rau. Multumesc mult, salut!

Imi oscileaza directia pe drum denivelat. N-am joc in rulmenti, nu am pivotii "morti" sau bieletele, totul este ok. Cand sta pe loc, daca misc de volan stanga dreapta se misca imediat si roata, n-am joc. Deci, cand merg, de exemplu cu 60 km/h pe drum denivelat si o tin dreapta, tinde sa-mi fuga in stanga si dreapta. Treaba asta ma inerveaza la maxim! :blink: Am roti 235/45/17, poate sa fie asta cauza? Sau poate sa fie din caseta? Astept sugestii. Multumesc!

"Minte" chilometrajul. Din ce cauza? La 120 km/h am 100 km/h reali, iar daca o duc in 220 km/h am 190 km/h reali. Cu cat maresc viteza imi arata si mai mult. Deci, la viteza mare imi arata cu 30 km/h mai mult. Am jante pe 17, cu cauciucuri 235/45/17. Cele de fabrica sunt 205/60/15. Am pus o roata de pe masina pe langa cea de rezerva (de fabrica) si au aceeasi inaltime. Stiu ca daca pui roti pe masina care au inaltimea mai mica decat cele standard atunci iti arata mai mult decat viteza reala, sau daca pui roti mai mari decat cele de fabrica, iti arata mai putin decat viteza reala. La mine, dupa cum v-am spus, au aceeasi inaltime cu cele de fabrica. Latimea nu difera prea mult. Deci, n-ar trebui sa minta din roti (poate doar cu maxim 5 km/h din cauza latimii, dar nu cu 30). Poate stiti unde este senzorul de viteza (eu cred ca este in grup), sau niste sugestii sa-mi rezolv problema. Multumesc si va salut!

Am auzit fel si fel de pareri despre DURALUBE. Eu sunt de acord cu una singura, e foarte bun. Dupa ce i-am bagat DURALUBE, la o vreme, am desfacut capacul de la motor sa vad despre ce este vorba. Micile zgarieturi care erau inainte pe camele de la axe erau inca vizibile, dar cand am dat cu unghia nu se mai simteau. Se depune un strat ca oglinda, foarte subtire si astupa toate zgarieturile. Oricum, face minuni, dar nu cred sub nici o forma ca ar putea sa atenueze o bataie de motor. Asigura o presiune mai buna de ulei, reduce frecarile, chestii de genul asta. Poti sa-i bagi linistit. Eu am 318is 140cp 1995 si sunt forte multumit. Vezi ca este de doua feluri, eu nu stiu sigur care este mai bun, dar cel care l-am bagat l-am luat din Metro Pitesti, era la culoare spre gri inchis si vascos (tindea sa fie gelatinos, nu mai stiu exact). Celalalt, in bidon identic, este galben-rosiatic si este subtire (seamana foarte mult cu lichidul de frana cand il iei pe deget). Intereseazate si tu care este mai bun. Eu auzisem ca cel care l-am bagat eu este mai bun, ca ar fi adus direct din America.

Pe loc, tine-o accelerata, de exemplu la 3500 de ture sau mai sus, iei brusc piciorul de pe acceleratie, iar cand ajunge pe la 2000-2500 de ture, apesi acceleratia la maxim brusc (aici, daca intrerupe imi spui). Faci asta de cateva ori, chiar si intre 4000-5500 ture.

Verifica filtrul de aer ori debitmetrul, sau bujiile mai fac de regula; daca le-ai pus noi, poate nu sunt reglate.

Prinderea difera de la un model la altul (la mine sunt 4 cleme). Tu desfaci capacul la filtru de aer, il schimbi si ai terminat balciul.

Poti sa pui linistit 235/45/17, dar nu le umfli prea tare, cam 1.7-1.8 Eu am avut aceeasi configuratie pe masina (1800is 140cp 1995), iar acum am de 225, dar intre timp mi-am facut rost de 235. Dupa ce se tocesc am sa le pun pe cele de 235. Diferenta intre cele doua este ca cele de 235, pe aceeasi janta, masina devine putin mai silentioasa, pentru ca se formeaza un balon mai mare. Exista si dezavantaj, iti spun de la a mea, cred ca la caseta mi-au facut un oarecare joc, in sensul ca la denivelari masina tinde sa-mi fuga intr-o parte si-n alta, iar volanul il tin drept si nu am joc la rulmenti. Oricum una peste alta se merita, arata super. Sa mergi usor prin gropi. Acum am putina treaba, Salut!

N-am vrut sa zic ca au renuntat la Castrol, dar de cate ori am cautat ceva pe net despre BMW-uri, de regula despre partile componente, m-am lovit mereu de acest ulei Pentosynth produs de fabrica Pentosin din Germania, despre care nu stiu nimic, eu nu am vazut pana acum pe la noi. Poate ca au mai recomandat si alte uleiuri, cum spuneai de exempul de Castrol. Oricum, despre Castrol am o parere foarte buna si-l recomand tuturor. Salut!

As vrea sa stiu cat mai costa o revizie tehnica la o masina mica; asta in cazul in care masina este in perfecta stare si nu necesita ciubuc. Banuiesc ca sunt cativa care tocmai au facut-o. Multumesc!

Fa-i neaparat schimbul, nu completa daca nu sti ce-i in motor. Cumpara-i unul sintetic. Castrol Magnatec, sau daca nu, sa fie Castrol, cel putin 5w40. Mai sunt si alte marci foarte bune, dar asta il poti gasi frecvent. Uleiul recomandat de BMW este PENTOSIN SYNTHETIC, dar nu l-am vazut niciodata. Si inca ceva pentru toata lumea: "nu mergeti cu nivelul scazut la ulei!". Verificati-l cat mai des. Mai ales la modele mai noi, culbutorii functioneaza pe presiune de ulei si se regleaza automat. Nivelul scazut de ulei duce la nefunctionarea vreunuia dintre ei. Ma pricep destul de bine la motoare, dar va spun ca o neglijenta ca asta m-a derutat complet. Motorul mergea cu trepidatii, intreruperi, inclusiv trosnituri, o gramada de simptome care ma duceau in eroare. Am descoperit la timp si n-a patit nimic. Succes!

Ai necazuri cu masina? Spune-mi despre ce este vorba. Am aceeasi masina si eu (1800is), dar sedan.

Incearca s-o repari singur. Nu este chiar asa greu! Succes!

Poti sa faci sex cat vrei, omule, dar cu geamurile deschise! Dar in cazul asta trebuie s-o legi la gura sa nu auda lumea, sau... ! :bounce:

Astfel de problema am mai intalnit. S-ar putea sa ai dreptate cu becul din plafoniera, dar poate sa mai fie si altceva. De regula alarma incepe sa sune de nebuna daca vreun contact de la usi, portbagaj, capota sau rezervor nu lucreaza perfect (acei butoni sepot tocii sau nu fac bine contact mufele care intra in ei). In acest caz vreunul din becurile atasate pe usi sau din alta parte se aprinde, se stinge, ca si cum ar intra cineva in masina. O alta defectiune, mai putin probabil, dar nu este exclus, poate fi cauzata din cauza condensului. La schimbarile de temperatura, poate ai curatat tapiteria, ai mers pe timp de poaie prin balti, si altele, vreunul din integratele alarmei sau chiar si prin bord fac condens si normal ca o zapaceste pe biata alarma. Condensul mai poate fi cauzat si daca seara ai tras o partida de sex si ai aburit toate geamurile. Si inca ceva, verifica si tabloul de sigurante. Asa ca, spor la treaba! Salut!

Din cate stiu debitmetrul se regleaza manual sau pe calculator (de preferat) in functie de capacitatea motorului. Deci, daca el se conecteaza perfect la mufa computerului nu trebuie decat sa-l reglezi (daca consideri ca motorul are fluctuatii la relanti). Ca sa-ti dau un exemplu, o bujie care nu mai lucreaza, o cureti, mai apropii electrodul, o schimbi cu una noua etc. Ce-ar mai fi, cand schimb bujiile sa-mi zica computerul de bord ca nu le recunoaste! Succes!