alex26

E36 318is 1995. (250 000 km, o am de un an si ceva; eu am facut 50 000km) Masina asta m-a innebunit; fuge de mi se inmoaie genunchii. Oare asa sunt toate is-urile? Imi merge intr-a treia aproape 170, iar intr-a cincea 215; si parca tot mai mergea (mi-a fost teama, nu aveam cauciucurile prea bune). Imi dau seama ce ar face un 325is :blink:

Caii putere despre care vorbiti sunt cei de la volanta(inclusiv placa si discul de ambreiaj) si nu la roata! Exista multe masini care au acelasi motor (cu acelasi nr de cai pe talon), iar puterea de la roata normal ca difera, din cauza diferentei de greutate , a transmisiei, a aerodinamicitatii etc. Ceea ce este la roata este vorba de cuplu (torque). Deci puterea motorului se masoara in 'cai putere'(1Kw=1,36CP), iar puterea masinii per ansamblu(motor+cutie+cardan+grup+..., si altele) se masoara in 'Nm'.

Am eu tobe (bifurcatie) sport adevarate de inox borla pentru motor de 2500.

Am un debitmetru foarte bun de ursulet pentru motor 1800i. 0722462476

Nu stiu nici eu cum sa-l numesc, dar pot sa-ti dau un sfat. Nu "service-ul" iti repara masina, ci mecanicul. Daca ai nimerit un mecanic "vai mama lui" numele service-ului a cazut! Pe viitor cauta-ti omul potrivit, nu neaparat service-ul! Am schimbat si eu discul de ambreiaj, dar singur, cu masina suita pe niste chituci de brad, si frig, si ploua... Si m-am lovit si eu de surubul de care vorbeai, dar in orice caz nu mi-am pus problema sa dau motorul jos. Legat de problema cu zgomotul la pornire, cred ca ti-au pus electromotorul la loc numai intr-un surub (al doilea se pune mai greu) si posibil sa nu fie nici ghidat bine. Salut!

E36, bineinteles! Altfel nu mi-as fi cumparat modelul asta (sedan). Mi-ar fi placut si mai mult de atat E36 coupe.

O alegere foarte buna!!!

Cand o accelerez se deschide o clapeta, dar am si ceva mic ca o rezistenta (senzor), nu stiu care e rolul ei. Oricum, l-am dat jos de tot si l-am curatat cum trebuie. Nu facusem prea bine. Ramasese unsoare prin el si s-ar mai fi depus praf. Masina a mers si merge si acum foarte bine. Multumesc!

(BMW 318IS 1995) Am cumparat un sprai WD 40 si am pulverizat pe la filtrul de aer in debitmetru in timp ce o acceleram (pe loc bineinteles). Nu aveam probleme cu debitmetrul, dar tot de pe forum am aflat ca WD 40 curata mizeria din admisie si am vrut sa previn eventualele fluctuatii de relanti. Vroiam sa va intreb daca am facut bine sau nu. Multumesc!

Partea de cardan care pleaca de la cutie pana la jumatatea masinii, unde se si indoaie (aici are o mica traversa) are de regula putin joc inainte si inapoi. Probabil iti tine pedala de ambreiaj prea jos si cupleaza foarte repede, ca si cum ai ridica piciorul de pe ambreiaj brusc. Posibil, ca cel dinaintea ta sa fi taiat putin din tija de la pedala de ambreiaj (se mai practica, dar astfel discul va ajunge la nituri), pentru ca-i patina discul, iar acum sta putin atacat.

In cazul asta cred ca trebuie sa-i schimbi cuzinetii (sper sa nu fie nevoie si arborele cotit). Dar de altfel, eu unul, n-as umbla la motor daca merge bine in rest, fara nici o bataie la motor, sau altele. Dimineata mi-as pune doape in urechi si as da la automat, dupa care as fi fericit toata ziua! :) Sau poti sa verifici si altfel presiunea de ulei: dupa ce o pornesti dimineata, las-o 10-20 de secunde sa mearga, dupa care opresti motorul si imediat pui contactul (fara sa o pornesti din nou). Vezi cate secunde sta becul stins la ulei. Pe timp de vara, un motor cu presiune buna sta cam intre 5 si 10 secunde, iar pe timp de iarna 10-15 secunde.

La ce fel de toba te-ai referit: de fabrica sau sport(care urla) ?

La tine, banuiesc, tachetii nu se regleaza automat prin presiune de ulei, deci desfaci capacul la culbutori si ii reglezi manual. Nu are treaba consumul de ulei cu tacanitul tachetilor. Unii dintre ei sunt mai largi si pana ia ulei tacane. La fel si compresia, nu are treaba cu tacanitul. O alta cauza ar purea fi lipsa presiunii de ulei dimineata. Daca ai o presiune buna, ar trebui cand dai la automat dimineata, in momentul in care a pornit sa ti sa stinga imediat becul la ulei. Daca mai sta cateva secunde aprins nu e bine.

Citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=8491

Sunt de acord cu tine. El pana scoate bujia i se prelinge uleiul pana la varful bujiei si se crede altceva (cum imi spunea cineva odata ca e pistonul spart). Daca-i schimba garnitura e suficient. Costa in jur de 800.000 lei.

M-am lovit de aceeasi problema. Am vrut sa-i pun foc!!! Ma pricep destul de bine la motoare, dar in cazul asta nu stiam de unde sa ma apuc. M-am dus cu ea pe tester la Pitesti (si cu buzunarul plin de bani) si n-am depistat nimic. Mecanicii de acolo il auzeau cum face si nu-si puteau explica. Avea toane cand mergea frumos si iar il apuca. Avea aceleasi simptome, cum spui tu. Mersesem cu nivelul de ulei scazut. Ii pusesem ulei la nivel dar nu-l turasem. Mi-au zis sa desfaca ei motorul sa-l repare. Le-am zis ca motorul stiu si eu sa-l fac si ma voi duce acasa. M-am enervat si l-am turat in blana sa stiu de unde ma apuc. Fugise toti de langa masina, ca sa nu le sara vreun piston in ochi. :blink: Dupa aceea, surpriza, motorul mergea ceas! M-am dus acasa si ma gandeam ce-a avut. Si iata: Nu ai nevoie de nici un mecanic. Motorul nu are nimic. Culbutorii lucreaza pe baza de ulei, si daca ai mers cu nivelul mic, canalele fine care duceau ulei la culbutori au tras aer, s-a pierdut presiunea si face ca toti dracii, inclusiv trosnituri. Completeaza-i ulei pana la nivel si tureaza-l in 5000-6000 de ture ca sa-si faca presiunea. Pe viitor, verifica uleiul mai des!!!

Sunt de acord cu tine!

E46... n-ai citit toate reply-urile, ne interesa sa stim, ce este benzina sau motorina?!

Am un debitmetru de 1800cc, dar eu nu inteleg ce motor ai pe masina. 1600 sau 1900?

Am un debitmetru de e30 318i si alte anexe.

N-am de ce sa mai verific. Va spun sigur ca e bine cum am facut. Puteti sa faceti si voi. Totusi, care este problema, de unde eroarea asta mare?

Are si diesel-ul bujii, dar numai la pornire. Dupa aceea merge prin autoaprindere, nu mai e nevoie de bujii. El spunea ca dupa ce o porneste timp de cateva secunde are probleme, deci in cazul asta nu mai depinde de bujii si de aceea ma refeream la benzina.

Nu trebuie sa te miri! Am mers pe autostrada cu 120 km/h (la bord) timp de un minut si am scos un timp de t=36 secunde. Avem formula distanta=viteza*timp, adica d=v*t Distanta o am de un kilometru, iar timpul de 36 secunde Si sa trecem la calcule sa aflam viteza reala: v= d/t = (1km) / (36 s) = (1km) / (0,01 h) = 100 km/h Deci minte cu 20 km/h!

Ca sa nu mai zic la 200

Inteleg, dar imi arata cu 20 mai mult chiar si la 100 km/h!