Armadyllo

Daca ai mai adus si ai primit feed-back de la clienti, presupun ca ai mai multe cunostinte decat mine. Sincer, nu vreau havy-duty ci undeva intre moale si mediu. Alege din alea doua si fa comanda: 1 brat + 2 arcuri spate, merci! Tinem legatura. Bafta

Salut Dan, As vrea urmatoarele: 1. brat fata stanga 31126777851 360 lei/buc/fz 4. arcuri spate (stanga/dreapta) 220 lei/buc/lesjorfors sau 210 lei/buc/kilen. Ce optiuni sunt in catalog pentru lesjofors sau kilen? au variante normale sau sport?... sau poate ceva cu duritate medie? As vrea ceva mediu daca au optiunea. Restul punctelor raman pe luna viitoare :twoup: Bafta

Salut Dan, Poti te rog sa-mi spui ceva preturi pentru unE46, 77KW, M43B19, AX15926: 1. brat fata stanga 31126777851 2. telescoape fata + burduf (stanga/dreapta) 3. telescoape spate + burduf (stanga/dreapta) 4. arcuri spate (stanga/dreapta) Arcurile si telescoapele nu le vreau sport, deci normale. Am tot cautat pe reaolem codurile dar nu le-am gasit la Front/Rear Axle si decat sa scriu prostii mai bine ma las. Ce ma doare cel mai mult este bratul de pe fata. Merci

Aveam un post mai devreme prin paginile astea. La vremea aia aveam vreo 220.000 , acum are cam 241.000 si porneste si merge super. Probleme de cand e la mine (210.000 si 1.5 ani), schimbat discuri si placute, o bucsa fata dreapta, am schimbat din greseala valva PCV cand de fapt era furtunul crapat fix unde se prinde de piesa asta, l-am bandajat si merge zeis. Consum... in oras cam 11, afara cam 7. La un drum Cluj-Budapesta mi-a luat mediu 7.4, pe nationala 4. Tre sa urmeze bratul fata stanga, si etrier frana spate dreapta. Masina e un 316i (M43B19) din 2000. As cam vinde-o sa-mi iau Subaru. :twoup:

As prefera sa cumpar mai de aproape, dar nu stiu pe nimeni. Am mai luat de la Grozadan, dar el aduce numai piese noi, si nu prea m-as baga :twoup: As putea de altfel sa ma plimb pe la diferite firme de dezmembrari ca sa ma pot beli bine la piesa, dar am zis ca e mai comod pe forum, mai ales de la oameni cu calificative bune. 50 lei e super bun pretul, numai garniturile noi sunt cam 35-40 lei Bafta

@neney nu sunt sigur ca piesa aia de metal nu s-a ovalizat. Stiu ca un set de garnituri este mai ieftin, dar tot am amanat si de vreo doua ori s-a incins bine treaba acolo. Prefer sa-l schimb tot, ca nu costa chiar asa mult. Cred ca e etrierul original, iar masina are peste 240k km. @b24mmr mersi, nu stiam ca e aceasi etrier. Am vazut ca are aceasi cod cu 318i, dar nu si cu 320d-ul.

Mi s-a bulit garnitura de cauciuc de la piston si nu se mai retrage dupa franare. Imi mananca placute, si pajesc ouale pe disc. Bafta...

daca ai da un search pe site ai gasi fix link-ul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919 este pentru E46, sper sa te ajute

Eu am avut aceeasi problema cu oscilatia la relanti. Am cumparat o valva PCV noua la recomandarea unui 'specialist' si cand am pus-o, mi-a m dat seama ca furtunul care iese din chiulasa si merge la valva, are o cparatura si prinde aer fals pe acolo. L-am bandajat si merge ca uns. Deci nu era valva PCV :twoup: Am lasat-o pe aia noua, dar aia veche sigur e buna... Daca vrei totusi sa o cauti, este in dreapta/spate la rampa de alimentare cu fata inspre volan cumva. Sau... cauta un furtun pe sub filtrul de aer la habitaclu... care iese din chiulasa si merge in valva aia. Bafta

in text Da-mi te rog un pret si pentru 34211158578, poate reusesc sa-l reconditionez :twoup: Sorin

Salutare Dan, Am nevoie de preturi la: 1. etrier spate dreapta la cod : 34216758128 2. ignition switch cod: 61326901961 Merci

aceiasi masina?? :) pe asta nu o stiam, de unde stii? explica te rog Pe curbe castiga cuplul, pe drum predominant drept CP. Cand schimbi viteza pierzi mult din demaraj, de aia motoarele elastice sau care urca mult in ture au de castigat pe drum drept. Ce ma bucur ca schimb la motocicleta pe la 9000 :lol:... cu o acceleratie sustinuta si lunga castigi mult teren.

Si eu am condus si Passat si E46, si parerea mea este ca desi este diferenta de clasa medie/compact stabilitatea si tinuta de drum de la E46 era superioara Passatului. Masina aia e mare cu suspensiile destul de moi pentru a oferi confort dar nu este asa de stabila ca un E46. Incercati faza cu schimbatul greutatii stanga/dreapta (stil jaloane) si o sa vedeti care e diferenta de stabilitate. Eu cel putin am ramas surprins de multe ori cat de stabil si ferm este E46 pe curbe

este in spatele rampei de alimentare pe partea dreapta. Daca te uiti la motor, in partea din spate, din _chiulasa_ iese un furtun in sus... ala duce fix in valva aia ametita. Sper sa te ajute un vre-un fel. La mine chiar se aude cum prinde aer fals pe acolo, mai ales cand opresc motorul... si fasaie inca vreo 3 secunde. Bafta

Valva PCV, asculta sa vezi daca nu ai aer fals. Fructuatiile alea de la relanti nu apar doar din cauza regulatorului de relanti ci si din cauza valvei PCV care fiind uzata nu isi mai face bine treaba. Este exact problema care o am si eu acum, numai ca la mine se accelereaza normal, dar in rest: fructuatiile de la relanti la cald, tremura cand scade relanti-ul, martorul de la motor din bord.... of. Martorul de la motor cica s-a aprins ca sunt probleme la "exhaust emissions values deteriorated". Deci cand o sa fie amestecul bun presupun ca se va stinge martorul

Merci Dan pentru raspunsul in doua locuri. Mi-a mers tare rau ieri internetul si nu mai stiam daca s-au trimis mesajele sau nu. As mai vrea un pret pentru furtunul de la valva PCV, are codul 11151743386. Sa vedem cat sunt impreuna, si daca e acceptabil le comand pe amandoua Bafta

Salutare Dan, As vrea un pret pentru 11157501567 si in cat timp ar ajunge Mersi

Salutare Dan, As vrea un pret pentru 11157501567 si in cat timp ar ajunge Mersi

Zi-mi te rog si mie ce motorizare ai si cat te-a costat schimbarea piesei, ca si eu cand pornesc masina se aude un suierat in partea soferului, ceva de genul cu zici tu. Pentru E46, piesa cu tepi pe mine m-a costat 240 lei (de la @Grozadan). Montatul... uf, o bere buna rabdare si ceva cunostinte in domeniu. Eu m-am chinuit cam o ora din cauza unui surub care nu il vedeam, iar pusul la loc cam 10 min. Acum probabil imi ia jumate dar speram ca nu trebuie sa-imi folosesc cunostintele tot pe masina mea. Daca aerul face valuri, merita sa schimbi FSU, dar daca nu... nu cred ca are vre-un efect asupra zgomotului produs de instalatia de incalzire.

Nu stiu cum este exact la E36, dar pot sa-ti dau un exemplu bazat pe E46. http://www.mybimmer.net/x5dd/DSC00689%20(Large).jpg http://realcode.com/docs/CarPC/Dash-Before1.jpg http://www.mybimmer.net/ShaShaSha/Radio02.jpg Daca te uiti atent la gura de aerisire dubla, intre ele este o rotita cu ceva inscriptii pe ea. Aia se roteste in directia care te intereseaza sus=cald, jos=rece. Chestie care e valabila doar pentru aerul care iese in fata. In pozele de mai sus este una cu 1 bulina albastra iar cealalta are reglat la 3 buline albastre (care este maxim rece). Nu stiu cum este bordul tau (am vazut mai mutle variante), dar cauta sa vezi daca nu ai ceva asemanator.

Parerea mea e ca se vede cat de bine s-a drenat uleiul vechi, dupa cat de mult ulei pui nou. Sau diferenta dintre ce zice producatorul si cat iti intra tie la schimb. Diferenta aia la joja nu poate fi mai mult de 1L, asa ca se poate controla destul de precis Poate a incearcat cineva amandoua metodele si poate sa ne lumineze daca a fost ceva dferenta. Eu de exemplu la E46 cu motorul M43B19 o singura data am utilizat "metoda noua", dar nu mai stiu cat ulei a intrat. Dupa metoda veche pun fix 4 litrii.

Posibil... deci eu am numai electric. @Mark81 nici nu ne-a spus ce masina are, si pe ce baza merge fan-ul. Ca daca e tot electric si porneste odata cu motorul (respectiv cand e pus contactul) tot poate fi o problema

Ok, acum inteleg, eu ma refeream la altceva Miscarea din spatele rotitei de dirijare a aerului nu este mecanica, ci se schimba cu ajutorul unor motorase care inchide/deschide cai. De exemplu daca dai aerul de la picioare sub parbriz, dureaza aprox 7-8 secunde pana se inchide o cale si se deschide cealalta. Este posibil ca la tine sa se fi stricat o clapeta de directionare, desi tot e dubios, ca daca aerul vine cald, oriunde l-ai directiona pe gura de aerisire ar trebui sa fie cald. Problema poate fi ceva mai complicata, si cred ca tre sa te adresezi unui mecanic, ca daca sunt ceva clapete intepenite, sau defectiuni la sistemul de directionare, trebuie dat bordul jos... Ca un rezumat: motorul e cald, pornesti aerul, dai full la picioare si e cald, dupa care il directionezi in fata si vine rece. Astepti cam 5 minute fiind tot rece il dirijezi la picoare si vine cald, corect? PS: chiar daca motorul e cald, dureaza putin pana vine si aerul cald pe oricare din conducte... posibil pe la 30 secunde

La mine nu merge decat cand se incalzeste apa, nicidecum tot timpul! Ala porneste/se opreste pe baza unui senzor de temperatura al lichidului de racire...

Te referi la gura de aerisire mediana... unde este rotita aia cu puncte albastre/rosii? Aia e o tentativa de clima bizonica... care are reglaj separat fata de general. Daca vrei caldura acolo... roteste pana la capat (arata 3 puncte rosii). Extremitatile (care ventileaza geamul inspre oglinda exterioara) ar trebui sa tina seama de reglajul general. Vis a vis de bulbuceala din instalatie, incearca o aerisire de la surubul in cruce de langa vasul de expansiune...