Armadyllo

Si eu am schimbat la un service Bosch in Ibiza acu vreo 3 ani prin metoda asta. Si la Midas tot asa fac... Intr-adevar e mult mai curat, si simplu. Furtunasul ala lung ajungea sigur pana la fund, ca era mult mai lung decat intra pe gaura aia, si tipul la indesat pana nu a mai putut. Dupa pozele puse anterior, e clar ca fundul baii nu e plat si nici ca o palnie. Multe modele au chiar un loc unde se aduna impuritatile, si nu curg pe gaura surubului. Eu cred ca e ok, prin amandoua metodele... Bafta

Parerile de dupa: Am fost in service-ul Bosch din Cluj (Calea Turzii), spunandu-le problema si ca vreau sa schimb antigelul. Au zic ok, si l-au pus pe un pusti sa faca treaba. Am stat acolo langa masina sa vad ce si cum face. Tipul a urcat masina pe elevator, a desfacut scutul si surubul albastru de la radiator. A lasat sa curga lichidul pe jos, dupa care a strans surubul. Nu stiu cat lichid ar fi trebuit sa intre, dar dupa ce a coborat masina si a inceput sa toarne in vasul de expansiune, dupa aproape 2.5L nu a mai vrut sa intre. A pornit motorul, si a inceput sa stranga de furtunele de intrare/iesire din motor si tot asculta cu urechea. Dupa vreo 5 min de ascultat acolo imi zice "gata, poti sa mergi sa platesti". Din experienta mea si din ce am citit de pe forum stiam ca: 1. la drenarea lichidului cheia sta in pozitia 2 (motorul oprit), ventilatorul viteza 1, si caldura la maxim. Se desfac suruburile de la vasul de expansiune, radiator si bloc motor pentru a curge cat mai mutl lichid. 2. aerisirea se face cu motorul pornit, cu caldura la maxim, respectiv ventilatorul pornit. Nici una din astea doua actiuni nu le-am surprins Am intrat in masina, am pornit caldura si spre dezamagirea mea, sunetul ala tot se auzea = "F..K nu am rezolvat problema schimband antigelul". A venit si seful de service, i-am intrebat si pe ceilalti mecanici... iar raspunsuri care mai de care "e de la aerul conditionat (desi nu era pornit), ca e de la motorasul ventilatorului (desi facea ca o oala sub presiune). In fine, am mers si am platit zicandu-i la seful de service ca prea mi-a placut cum a lucrat tipul, nici cand a scos lichidul din instalatie, nici cand a aerisit-o, el raspunzandu-mi de unde am auzit eu ca asa se face... Prin urmare am trimis cate un mail la BMW germania si unul la BMW romania. Pana acum am primit raspuns (dezamagitor) numai de la BMW germania: "Thank you for your e-mail. Unfortunately, we cannot provide you with the information that you requested. We advise you to consult your local BMW dealership for further details. Kind Regards, BMW Customer Service Scream (Tezparii)" Am cerut doar confirmarea a ce am scris eu la punctele 1 si 2. Daca voi aveti alte parerei va rog sa ma corectati. Atasez si un link la una dn multele pagini care ziceau aceeasi chestie despre schimbarea lichidului de racire: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...olant-Flush.htm vezi la sectiunea - Changing the Coolant in Your BMW Mai departe, am iesit din service si problema era tot acolo. Dupa aproximativ 2 zile sunetul s-a auzit din ce in ce mai putin pana a disparut cu totul. Mentionez ca nu am facut nimic decat sa schimb antigelul. Acu cateva zile am schimbat si FSU (multumiri lui @Grozadan dar mama ce slujbe am facut :lol: ) si acum totul e ok, Doamne-ajuta!!! Bafta... Later Edit: Cand am schimbat FSU m-am uitat la nivelul de antigel si tija era jos...adica lichidul nu stiu cat sub minim. Am avut prin garaj putin antigel (cam 200 gr) si dupa ce am adaugat de-abia a urcat putin tija. La service am platit 2 sticle = 3Litrii, dar a doua sticla desi ramasese mai mult de jumatate de L nu mi-au dat-o - greseala mea ca nu am cerut-o! Nu am problemein bord, acul e stabil la mijloc adica acolo unde a stat intotdeauna :) Cheers

Deci nu stie nimeni, nu a mai patit nimeni... Am facut o programare la un service sa imi goleasca toata instalatia si sa imi faca refill de antigel, ca si asa nu era schimbat cam de mult timp. Dupa aia am sa schimb si FSU si speram sa nu mai fie probleme sa ventiatie/incalzire. Vreme grea afara si este nevoie de o buna functionare a sistemului. Revin cu pareri de dupa

merci de idee, am sa verific si chestia asta...

Salut Dane, fa-mi un pret de criza pentru piesa cu tepi 64116920365, si de la ce firma Merci

La tine problema pare a fi de la o clapeta de directionare blocata.

Zgomotul se aude de undeva din mijlocul bordului. Mentionez ca nu apare tot timpul, cand e motorul rece si merge ventilatorul nu se aude nimic, dupa ce se incalzeste apa incepe sa se auda zgomotul. Uneori se aude la orice treapta de viteza. Acu vreo doua luni tot asa s-a auzit, si am incercat sa aerisesc putin dand caldura la maxim si desfacand putin la vasul de expansiune un surub pana ce a iesit aerul. Dupa aia m-a lasat in pace, pana acum cateva zile. @ovi318i, nu cred sa fie de la ventilator, ca il aud cand merge si nu agata, nici nu scoate vre-un zgomot ciudat. Ma gandeam ca pot sa rezolv problema singur, dar se pare ca e mai complicat. Am sa merg la un service sa-mi schimbe antigelul, sa-mi aeriseasca instalatia si dupa aia mai vad daca face asa...

Salutare, am dat un search peste topicuri si nu am gasit nimic legat de problema mea. Cand dau drumul la caldura iar motorul este cald, se aude un zgomot ciudat ca si cum ar avea instalatia de incalzire ceva aer si din cauza aia imi tipa bordul. Problema apare doar in primele doua trepte de viteza la aer, daca dau mai puternic aerul ii taie tipatul. Am mai citit despre problema si tind sa cred ca trebuie aerisita instalatia, respectiv golita si schimbat antigelul. Cred ca a prins ceva aer la caloriferul de caldura... Ce parere aveti?

O sa mai dureze ceva pana sa poti primi bani... Daca erau probleme medicale, erau acoperiti toti pe care i-ai avut in masina. Iar daca cei care ar fi fost accidentati aveau ceva pretentii puteau sa ceara despagubiri, si medicale si morale. Acu cativa ani o baba a primit vreo 6000 euro pentru ca a fost speriata pe trecerea de pietoni. Venea unul mai tare si din neatentie nu a incetinit si a tras o frana din aia cu scârtieli de se tinea batrana de piept. Avocatul oricarei companii de acolo au si pentru daune morale tabele de evaluare. Pentru probleme medicale poti apela doar daca ai contactat un medic legist in prealabil, care sa-ti faca un raport de evaluare. Bine ca nu a fost mai rau... Bafta la recuperare de la cei datornici :)

Eu am avut accident cu o motocicleta, si la fel a fost dauna totala pentru ca, costul reparatiei era mai mare ca cel de nou. Asa ca mi-au evaluat-o la pretul pietei... au ei niste tabele specifice dupa care se calculeaza valoarea ei SH. Nu pot spune ca am ramas depagubit, dar nici nu am iesit super bine. Iti dau un exemplu realist: Motocicleta a costat 7700 euro noua. in momentul accidentului motorul avea 4,5 luni si 12700 Km. Valoarea estimata a fost de 5500, deci 1200 euro mai putin. Nu stiu exact ce calcule au facut si cum, dar asta a fost rezultatul. Cert este ca in primii ani pierzi cel mai mult. Banii au intrat in maxim o luna de la evaluari si finalizarea actelor. I-am sunat sa-i intreb daca au nevoie de epava, si au zis ca nu. Asa ca dupa ce a fost radiata am facut-o bucatele. Mi-am cumparat alta identica, si am multe piese de schimb. Culmea e ca nu am ajuns sa folosesc mai nimic... doamne ajuta sa ramana asa :) Tu nu ai avut probleme de ordin medical... in accident?

Scrie un mail la Axxa, explica situatia si cere info despre asigurarea tipului. Daca ai nevoie de ajutor fa-l in romana si ti-l traduc eu. De obicei ei raspund la mailuri si poti sa aflii macar datele cele mai importante. Din cate vad eu in recibo, asigurarea e facuta pe 6 luni cu vencimiento din septembrie 2009 pana in martie 2010, deci e valabila. Chitanta se da pe baza cartii verzi, nu are cum sa fie expirata. Uita-te la numarul de polita... poate ti-a dat cartea verde de anul trecut cu chitanta de anul asta. De obicei daca faci asigurarea pe un an si alegi sa platesti semestral, chitanta (prima) poate expira dar cartea verde nu. Doar stii ca atunci cand expira cartea verde expira si contractul... si nu mai ai pe ce baza sa platesti. Cu site-urile de verificare asigurare sau Nr. de inmatriculare nu stiu sa-ti dau. Daca ai vorbi spaniola si ceva credit pe telefon poti elucida misterele astea in cateva minute.

Axa e firma mare de asigurari in Spania, si serioasa. Eu am avut un accident (in Spania) cu cineva care era asigurat de Wintertur, in 2007. Pe vremea aia de-abia ii preluase astia de la Axa. Avocatul meu de la Zurich a rezolvat tot cu avocatul lor si cand a venit vremea despagubirilor nu au fost probleme. Pune o copie dupa foaia care ti-a dat-o... desi daca e numai chitanta nu te prea ajuta. Fiecare firma asigurari cand inchei un contract iti dau o mapa de acte. Trebuia sa completati foaia cu constatarea accidentului, desen si explicatii. De asemenea trebuia pe langa chitanta aia sa primesti si o copie dupa asigurare (cartea verde) care de asemena este valabila numai pe baza chitantei. In cazul in care masina era condusa de cineva fara carnet, nu cred ca mai acopera asigurarea si intra sub incidenta cazului penal. Trebuie sesizat asiguratorul...nu numai firma care il reprezinta in Romania Daca ai ceva nelamuriri despre proceduri, scrie aici si vom incerca sa te ajutam. PS: ca o mica remarca... nu toti romanii din spania sunt capsunari... PPS: de curiozitate, cand aexpirat cartea verde, si cat mai are pe chitanta? asigurarile in spania se fac numai pe 1 an dar plata se poate fractiona la 3 si 6 luni.

Dupa puterea alternatorului... cam 60-65 Ah

Am avut si eu problema asta acu vreo 30.000 Km. Numai ca facea zgomot cand ajungea cursa la capat al volanului. Problema mea era ca aveam o garnitura dusa la pompa servo si pierdeam lichid, asa ca dupa cateva badoguri de lichid servo am schimbat pompa si totul a fost ok. Tre sa fii atent la faza asta, ca te trezesti undeva in camp cu lichid sub nivel si fara rezerva la tine si atunci chiar ca e complicat. Uita-te pe unde pierde...

masina s-a lovit chiar la mijloc, in stalpul lateral unde este un punct mort. Mai ales ca suprafata afectata a fost mica, ma mir ca a stat in picioare stalpul... Daca era intr-adevar cum zicea in stire ca avea permisul suspendat, e vina parintilor ca i-au dat masina, punct. Mai departe ce sa zic, selectia naturala. Macar poate ala nevinovat care era in spital de-ar fi supravetuit. Sunt multi teribilisti care cand pleaca pe luma ailalta mai iau si pe altii cu ei, asta-i tragic.

500 lei inseamna 100 si ceva de euro. Eu am platit 20 euro penru 1 an. Probabil a mai crescut putin acum, dar chiar si asa ar trebui sa tepuiesc legea vreo 5 ani (sa nu ma prinda cap de creta) ca sa ies in avantaj. Asa ca mai bine prefer sa platesc rovineta si sa merg linistit, fara sa ma rog/scuz/drum in plus taxe si amenzi/alte batai de cap. Pur si simplu este mai usor. Daca eu si inca 5 % platim taxele astea de unde bani sa se fure si sa se si faca drumuri? Parerea mea e ca odata cu mediatizarea amenzilor platite de soferi pentru neachitarea taxei de drum, sa se mediatizeze si ceea ce se face cu banii. No way... eu m-am lamurit cu presa si TV acu multi... multi ani.

227110 apar si la 316i sedan din 2000. Luat din germania de varmiu la 150.000, vanduta lu frate-miu la vreo 175.000 iar eu am cumparat-o la 215.000. Ruleaza in romania de pe la 200.000 Km. Probleme.... piesa cu tepi, care a picat de multe zeci de km, senzorul de airbag pasager la fel, pompa servo pe la 190.000 si in rest bucsaraie, cureli si brate fata de la drumurile noastre bune. Am de gand sa o tin inca cel putin cativa ani, motorul porneste si merge impecabil la fel si restul masinii e foarte ok. Ma deranjeaza cum bate pe fata, dar se va remedia in scurt timp LE: Am observat ca majoritatea masinilor de pe polul asta, au peste 210K. :) "vechi da bun"

Eu mi-am luat de fiecare data, stiind ca militienii opresc des masinile cu numere straine pe perioada verii, sperand la vreo spaga ceva. In februarie am dat 20 euro pe 12 luni, ca daca intru/ies din tara sa nu mai umblu dupa ea. La granita de fiecare data am fost intrebat de rovinieta. Vorba lui @Raziel, eu un adeziv de-ti moare la intrare. A trebuit sa schimb parbrizul, si cum era lipita am incercat sa o dau jos. In prima faza au inceput sa-mi ramana literele si cifrele pe geam. Le-am spus la aia de la service ca daca nu pot sa o scoata in conditii bune, sa-mi taie bucata de parbriz si umblu cu sticla la mine. Culmea e ca scrie pe ea clar, ca daca nu e afisata la vedere nu are nici o valoare. Trist e ca taxa de drum... fosta "Basescu" a intrat de multi ani in pretul carburantului. Nu stiu ce temei au sa ceara alti bani pentru aceeasi chestie. Aceeasi marie cu alta palarie...

Salutare, Un pret pentru o bucsa + brat, dreapta fata. Bucsa raspunde la codul 31126783376 iar bratul 31126777851 ... pentru un 316i, 2000 1.9L Mersi

Si eu am votat E39 desi am E46, pentru ca imi place mai mult ca si tot-unitar. Nu am avut inca ocazia sa conduc unul. Seriile astea desenate inainte de C.B. elegante si simple (ma refer in special la exterior) au fost tinta multor comentarii in lumea auto. Mie tocmai asta imi place, ca arata simplu si frumos, nu jucariile de la PSA. Cineva zicea ca adevaratul spirit de marca la masinile din DE nu incep de la clasa cea mai ieftina. Ca la bmw incepe de la 5-er, Audi de la A6, Mertz de la E in sus... Asta era acu ceva ani, cand nu exista seria 1 :lol: Pana una/alta mie imi place ce am si sunt multumit deocamdata :)

Scuze ca nu am vazut in primul post cuvantul "spate" Atatsez diagrama pentru spate... poate ti-e mai usor sa o identifici

Uita-te in diagrama... nu sunt piesele 8687 sau 8688?

Daca circuli mult prin romania, tre sa inveti sa schimbi alea ca o sa ai nevoie... :) (2 suruburi ai de scos si costa de la 120 lei in sus) De obicei simti problema cand bate pe drumuri denivelate sau pur si simplu stand pe loc, roata are un joc fata/spate

daca puterea alternatorului nu e depasita de cea a bateriei nu se intampla nimic. Daca se depaseste, nu se mai incarca cum trebuie... (de obicei constructorul pune alterrnatorul cam cu aprox 10-15A mai mult decat bateria de serie) Am avut si eu probleme cu alternatorul si a trebuit schimbat. Imi faceau luminile ca la discoteca. Bateria se ducea in jos, avea pe undeva pe la 12V cu motorul pornit. Concluzia?... era dusa puntea de diode. Am schimbat alternatorul... am bagat un drum mai lung si problema a disparut. Cand motorul este pe la 2000rpm trebuie sa bage cam 14.4V.

la mine chestia e ca era o garnitura moarta la pompa si pierdeam pe acolo lichid. Ar putea @Allex sa mai dea detalii daca face la rece/cald, cand porneste sau tot timpul... si bineinteles ce masina e