Romulus

Probabil din unul din urmatoarele motive: ai o sanctiune care ti-a ridicat acest drept nu ai validat contul In cazul in care exista o sanctiune in vigoare, afla mai multe detalii din acest topic: ==== SANCTIUNI ====

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/21/thumbnails/19540936626618.tn.jpg BMW has officially announced the i sub-brand, which will be launched in 2013 with the i3 and i8. View the full article

@Bobo1987: am sa-ti explic ce nu ai priceput pana acum din ce am spus eu mai sus... Fa abstractie pentru moment de accidentul din acest subiect. Nu stim nici viteza si nici de ce a pierdut controlul, dar inclin sa cred ca de vina e clara si nimic de comentat. Doua accidente similare, poate chiar identice. Doua E60-uri, se lovesc de doua Loganuri. Loganul statea pe loc. Vinovati sunt soferii din E60, ambii circuland cu viteza legala in respectiul sector de drum, dar pierd controlul. In primul caz, cei doi pasageri din Logan, poarta centuri si supravietuiesc, in al doilea nu poarta centuri si nici nu supravietuiesc. Acum avem un expert tehnic (ipotetic vorbind, ca nu cred ca cineva poate demonstra asa ceva in instanta) care face o expertiza, cum ca cei decedati, supravietuiau accidentului daca purtau centuri. Desi cei doi soferi de BMW sunt vinovati de aceeasi fapta, au incadrari diferite, unul e la omor din culpa. Adevarat, daca cei din Logan circulau cu un tanc, nu era nici o problema. Dar legea nu te obliga sa circuli intr-un tanc, dar te obliga sa porti centura. Acum explica-mi mie, tu ca avocat, avand in vedere expertiza tehnica ipotetica de mai sus, de ce cei doi soferi de E60, care au provocat un acccident identic, vor fi incadrati diferit? Repet, vorbim de un caz ipotetic. Nu pot fi doua accidente identice decat in cazul ipotetic de fata si nu putem beneficia de o expertiza tehnica care sa dovedeasca in vreun fel ca daca purtau centuri supravietuiau.

@petru.m: cum ti-ar placea daca in sectiunea HOW TO, cand intri sa gasesti 100 de subiecte intitulate HOW TO. Cum ai decide in care intri primul? Pentru asta, exista titlul, ca sa oferi o informatie succinta despre ce contine subiectul postat de tine. Sper sa nu mai repeti. Trebuie scoase plasticele de langa parbriz, pana sa ajungi la procectia motor. Grilele alea de scurgere si ce mai e pe acolo. Apoi poti scoate capacul motor.

Mie a inceput sa-mi placa. Nici X6-le nu a placut la multi la inceput... Dinauntru, in afara de faptul ca esti ceva mai sus, nu am vazut nici o diferenta in senzatia dintr-un 7-ar.

Ati ramane suprinsi sa vedeti doua masini, lovite similar, una cu 40 km/h si una cu 60 km/h cum arata. De aia cateodata uitam de siguranta, pentru ca la 80 km/h nu e chiar asa de rau. Dar veti ramane surprinsi de cum se poate muri la viteze relativ mici si ce distructive sunt, mai ales cand nu ai centura.

Nu cunosc situatia din Italia. Fiecare importator local decide ce e mai bine pentru piata respectiva. Romania a copiat indeaproape modelul de vanzare din Germania din cate pot eu spune.

In Romania si Germania nu se vand BMW-uri cu dotari de genul acesta, asa cum practica multi alti producatori. La noi, importatorul local, comanda pe stoc diferite modele cu diferite dotari, in functie de ce crede de cuviinta pentru piata noastra. In nici un caz nu sunt denumite cumva dotarile. De cativa ani incoace, asa cum se intampla in US, s-a inceput sa se grupeze diferite dotari, in pachete. Dar tot nu intra in denumirea masinii, dar pretul e ceva mai mic pentru pachet, decat suma componentelor si clientul poate sa exprime mai repede ce vrea pe masina, in loc de o lista lunga si deseori fara prea mare semnificatie.

Cel mai accesorizat, a fost intotdeauna cel cu motorizarea de varf, adica 550i. Pe urma a mai aparut si motorizarea bi-turbo diesel dar care nu a avut asa dotari. Aici vorbim strict de dotari standard, dar practic intrebarea ta, este nepotrivita, pentru ca E60, ca toate modelele BMW, au o dotare minimala si eventual, motorizarea de varf are ceva dotari in plus. Spre exemplu, la 550i nu se putea fara interior de piele, deci asta era standard pe acea motorizare. In rest, nimic special. Si ca o paranteza, "full options" este o expresie foarte aiurea. Nu exista asa ceva. Exista masini cu multe dotari.

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/thumbnails/301473113112608.tn.jpg New 2.0 liter aluminum block engine will be fitted with different turbochargers for output variants up to 245 PS (180 kW / 241 bhp). View the full article

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/thumbnails/13613922810758.tn.jpg After years of speculation, BMW has officially announced plans to introduce their new sub-brand on Monday, February 21st. View the full article

Nu, n-am spus asta, dar experientele neplacute, nu sunt toate experientele si nici neaparat reprezentative.

Depinde cat de mult tii la masina... Glumesc. Eu n-as lua de bune ce "am auzit" despre Bavaria si as duce-o acolo.

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/16/thumbnails/210941083832502.tn.jpg BMW engineers have run into trouble fitted the M DCT transmission to the F10 M5, according to a report. View the full article

Sigurantele le poti verifica usor, dar ma indoiesc ca e asta problema...

Desi s-a lansat demult, din lipsa de timp si masini de drive-test, eu am reusit sa fac un drive test de o zi cu Seria 5 GT abia in noiembrie anul trecut. Am ramas impresionat de doua lucruri: cutia de viteze si comportamentul pe sosea. La cutia de viteze cu opt trepte, ma asteptam, pentru ca am simtit-o pe un seria 7 F01 740i si pe 525d F10. Comportamentul pe sosea in schimb, este absolut incredibil, pentru o masina care e si mai lunga si mai inalta. Nici o clipa nu am crezut ca se poate si asa ceva.

@moderatori: ati mutat totul intr-un topic un-approved, adica invisibil. Verificati inainte. Acum l-am facut eu vizibil.

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/11/thumbnails/235872971615781.tn.jpg View the full article