moise

Un pret cu tot cu retrofit scaune electrice cu memorii si incalzire ?

Cumpara un 325 si daca nu-ti place cum se comporta ii poti pune un motor de 3000cmc, nu te va costa mai mult de 1500 euro (motor+manopera), mai ales ca electronica este identica, poti pune softul de 330 pe calculatorul de 325. Pe de alta parte crede-ma ca tractiunea spate la E46 nu-ti va pune mari probleme, DSC-ul isi face foarte bine treaba si masina nu-ti va derapa aiurea, mai ales daca ai si niste cauciucuri bune, deasemenea iarna cu cauciucuri bune n-o sa ai probleme (asta ti-o spun din experienta proprie), deci cred ca poti renunta la tractiunea integrala fara niciun stres plus ca daca vrei cutie automata aceasta e f ieftina SH, eu ma chinui de ceva timp sa vand o cutie automata de 325 E46 cu 300 de lei si nu reusesc, deci probabil nici nu sunt probleme cu ele. Despre articulatii, eu am un E46 coupe si am schimbat basculele pe fata acum 45000 km si nu dau semne de oboseala, problemele cele mai mari vin din cauza faptului ca majoritatea mecanicilor cand monteaza bucse le strang atunci cand masina este pe elevator, iar ele vor lucra cu un grad de stres mult mai mare decat daca acestea ar fi stranse in pozitia in care au fost gandite sa lucreze (cu masina lasata pe pamant).

Mi-au schimbat si mie airbag-ul la Automobile Bavaria Baneasa, a durat cam o ora, bonus : o cafea, o briosa si o spalare Pe de alta parte baiatul de acolo mi-a spus ca ei (automobile bavaria) au tot interesul sa efectueze aceasta operatiune pt ca sunt platiti de catre BMW, asa ca nu mai stati pe ganduri, programati-va.

Pentru X3 ai nevoie de cablu cat si de adaptorul lor bluetooth scrie la ei pe site: "Important information regarding X3 (E83): With a Bluetooth adapter only a part of the installed ECUs can be diagnosed. For complete diagnostics of an X3 (E83) it is therefore necessary to use an OBD cable as well as a Bluetooth adapter. Coding of these models is only possible via cable. The full version of the app is not part of this offer. However, a free evaluation of diagnosis with the BMWhatLite app is included when you purchase the adapter. The free BMWhatLite application is available on the GooglePlay market. This adapter also works with OBD Dr. Mercedes." sursa Stie cineva daca folosesc cablu lor pot accesa modulul de airbag la un e46 330 Ci din 2002? Pe de alta parte cablul lor e compatibil cu softurile clasice de dicagnosticare/codare INPA/DIS/NCS Expert?

Eu am avut problema asta la doua masini, un 323 si un 330, la ambele am remediat-o urmand instructiunile din pdf-ul atasat, kit-ul de reparatie nu l-am cumparat de la tms si l-am "fabricat". La 323 in trei ani nu a recidivat, iar la 330 inca nu am probleme desi au trecut 2 ani de la reparatie. Problema a aparut in urma abuzurilor la care am suspus masinile

Ai rezolvat cu admisia de M54B30 ? Masina mea a intrat la dezmembrat in urma unui accident si cred ca baiatul care a luat-o ar putea sa-ti vanda admisia mea cu tot cu adaptor....

Dar i-ai instalat pe cei de S50B32 sau ai instalat ceva after-market?

Iti raspund aici nu pe PM, ma gandesc ca poate o sa mai aiba cineva nevoie de informatiile astea. 1. Cel pe care l-am achizitionat eu e foarte bine facut de aceea iti dau e-mail-ul tipului de unde l-am luat, poate mai are info@too-much-concepts.de . 2. Daca nu mai are, il poti achizitiona pe acesta Adapter plate doar ca trebuie modificata putin admisia, nu e ceva extraordinar, trebuie pilita putin ca sa faci loc pentru clapeta de acceleratie, dupa cum vezi aceasta placa este adaptor pentru a monta clapeta de M50 pe M54. 3. Atasat ai un plan pentru acesta "placuta" facut de un tip din state, nici aceasta nu este 100% corecta dar poate fi modificata throttlebodyadapterplate___.zip 4. Eu acasa cred (sper ca n-am acruncat-o) ca am o clapeta de acceleratie defecta, ce pot face e sa ti-o trimit pe aceasta, tu sa-ti cumperi admisia si DISA de 3.0, iar cu clapeta de acceleratie sa incerci sa-ti confectionezi o placuta adaptoare, asta ca sa nu stai cu masina "pe dreapta". Diferenta de putere intre masina echipata cu admisia de 3,0 si cea de 2,5 este undeva la 4 cp, nu este ceva extraordinar dar daca tot faci aceasta modificare nu vad de ce ai opta pentru cea de 2,5 (M54) ... aici ai mai multe detalii despre diferentele intre cele doua admisii de M54 M54B30 vs M54B25

E46 323ci are calculator Siemens MS42, se rezolva problema cu pacalirea lambda. Daca e MS43 (M54Bxx), e mai greu, dar nu imposibil.

Eu am facut asta, iti trebuie admisia de M54B30 cu tot cu DISA aferenta. Pe langa asta iti trebuie un adaptor pentru clapeta de acceleratie, cea de M54 are 3" iar cea de M52tu are 2,5" . Acest adaptor eu l-am achizitionat de la un tip din germania http://www.too-much-concepts.de/ , dar vad ca site-ul nu mai este in picioare. Pe scurt iti trebuie: 1. Admisia de M54B30 - cod BMW 1161 7 525 753 2. Valva DISA (Adjuster unit) - cod BMW 1161 7 544 805 3. Adaptor pt. clapeta de acceleratie M52tu - M54B30 http://www.too-much-concepts.de/ Daca ai toate astea atunci lucrarea este "plug&play". Dupa schimbarea admisiei masina mea 323Ci este mai rapida decat un 325Ci, masina cu care m-am "dat" si inainte de modificare si in fata careia n-aveam nicio sansa. Mentionez ca 325 Ci are si diferential mai scurt 3,15 fata de 3,07 cat am eu. La masina pe langa admisie am mai schimbat si cutia filtrului de aer cu una de M54B25...asa, ca mi-a fost la indemana . Soft-ul masinii este stock 100%, nu am facut nicio modificare, masina se comporta absolut normal, trage la fel in ture joase, dar mult mai bine in regim de turatie ridicat, consumul este identic (sau cel putin eu n-am simtit nicio modificare). P.S.: Daca folosesti admisia de M54B25 nu o sa mai ai nevoie de adaptor, iar performantele vor fi asemanatoare, totusi eu zic sa te indrepti spre cea de 3 litri. P.P.S: Ai instalat "serpi"? Se potrivesc cei de S50B32?

Imi poti face procura pe numele meu (ma refer la actele de BG)? Ce defecte are masina?

up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

multumesc pentru informatii, pe scurt NU SE POATE REALIZA LA COSTURI CARE SA JUSTIFICE OPERATIUNEA.

Am o problema cu clapeta de acceleratie de pe E46 323 Ci, mai exact senzorul de pozitionare al clapetei nu mai functioneaza corect, facand masina sa intre in "safe mode". Intrebarea mea este daca pot adapta o clapeta de acceleratie de M54B30 pe M52tuB25? Pe masina am montat admisia de M54B30 deci nu sunt probleme in privinta dimensiunilor, vreau sa stiu daca montez pedala electronica de pe M54B30 si cablul aferent clapetei de acceleratie aceasta va functiona corect pe M52tuB25, MS42.

up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cumpar o janta BMW, doar originala, M double spoke 68, cu sau fara anevlopa. Sunt interesat doar de janta fata, cu ET 41 si 7 1/2 J. Stare acceptabila. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/w/67.png http://184.72.239.143/mu/aefcb5e1-918b-6542.jpg

Eu am un 325 Ci, din pacate are carcasa mare, de mult caut un diferential cu raport scurt....

totusi...cel cu raport 3.38 de pe ce masina l-ai luat?

M-am interesat si eu, diferentialul pe care-l ai tu nu se potriveste, din pacate, pe masina mea.

poti pune niste poze, eventual un cod ... singur este 3,45, nu 3,46? m-ar interesa unul cu acest cod 33107531625

unde se pot vedea jantele? lasa si un numar de telefon.

Stii cum e sfatu' tau?! "Ai pana deci trebuie sa schimbi motoru"

UP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vand BMW 318is din 1990, neinmatriculat, ECU resoftat nu pot sa aproximez putrea, dar masina trage foarte bine pentru un 318is, interior curat, suspensie noua (drop 4 cm), xenon 3000k (faza scurta+proiectoare), fusta M-tech 2, faruri Hella smoked, jante 15" aliaj + cauciucuri yokohama, jante 14" aliaj + cauciucuri de iarna, discuri fata+spate, trapa, plafon negru, revizie efectuata de curand (ulei, filtru ulei, filtru benzina, antigel, mp3 player (nu este montat), masina in stare buna. Masina are o instalatie EURO 2 montata pe ea, in brief scrie clar EURO 2, dar probabil asta nu conteaza pt. atotstiutorii de la RAR. Masina este in tara din 2009 (se poate platii taxa de poluare valabila pana la 1 ian 2011), nu se mai pot lua numere rosii. Probleme: regulator relanti, incuietoare stanga blocata (se incuie doar din interior), lipsa canal aer frane (ambele parti), ceasurile sunt luate de pe un E30 316 break cu rezervorul de 60 litri, masina avand rezervorul de 55 litri, mai am si ceasurile originale ale masinii (tiganite), kilometraj in jur de 200.000, materialul de pe placa pe care stau boxele spate este intr-o stare proasta, baia de ulei este lipita, senzorul care aprinde lampa de marsarier este stricat. Nu exista un motiv al vanzarii.....incercarea moarte n-are. Pret: 1700 euro negociabil Telefon: 0765.515.947 http://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160007.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160013.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160015.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160017.jpg http://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160025.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160027.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160030.jpghttp://i528.photobucket.com/albums/dd328/gtrspecial1999/318is/th_P7160047.jpg

As vrea sa stiu daca pot pune pe un M52B25tu vilbrochenul si bielele de pe M52B28tu? Chiulasa este identica, motoarele au acelasi alezaj,axele la fel, doar cursa pistonului pare sa difere. Din cate stiu eu M52B25tu are un raport de compresie (10,5) mai mare decat M52B28tu (10,2), rezultand astfel un M52B28tu cu compresie mai mare..... Am deja o admisie de M54B30 care va fi montata pe motor, deci o resoftare/chip oricum voi face. Si nu in ultimul rand daca se poate, oare merita efortul, costurile ar trebui sa fie cel mult la jumatate fata de cele ale unui swap direct.