ggigiro

eu zic sa nu te sperii asa e la diesel in special la ralanti. ciudat ca E90 benzine motor in 4 cilindri vibreaza schimbatorul destul de pronuntat.

mergi la filaret 130ron; am sunat eu

desi nu sunt de acord cu modul categoric al lui WLF cred ca epitete gen celor de mai sus nu-si au locul aici wlf sunt tare curios ce masina conduci

wlf nu stiu ce masina ai dar vad ca esti foarte categoric in exprimare. arta de a conduce nu consta in liniute si sfatul meu e sa nu subestimezi o masina apropiata de putere; ai fi surprins sa constati ca un 320i cu un pilot la volan te-ar lasa in spate cu un 325i pe un drum virajat sau chiar cu un 330i in fct de veleitatile tale de sofer. pe vremuri ne minunam la o masina cu 150cp ni se parea racheta acum majoritatea vb de puteri >200cp chiar 250+cp dar putini, f putini stapanesc cu adevarat masinile astea si ma refer la situatii critice. asa ca putin echilibru in pareri nu strica.

de ce sunteti rai si nu lasati baiatu sa-si modifice agregatul. fiecare cu viziunea lui, poate lui i-ar placea mai mult o masina customizata decat una stock chiar cu un pret mai mare. vezi ca este un baiat rabane care te-ar putea ajuta

un mic search pe mobile si gasesti E90 325i sau chiar 330i la banii astia

am avut si eu problema asta dupa o reglare directie si a trebuit sa ma intorg sa regleze din nou; si nu a fost din volan ci din capetele de bara

ce zici de schimb recomandat la Bavaria la 25000km? mai mult Germania la benzinare schimbul de ulei se face la 50000. ma intreb si eu la noi de ce nu merge la 25000km? tuseste? daca mergi doar urban atunci se justifica un schimb la 10-15000

atunci cum va explicati ca nemtii le spala numai la automate si masinile arata ca noi dupa ani buni

eu am Toyo snowtrac parca. sunt anvelope cu adevarat premium. prind foarte bine pe zapada si nu sunt zgomotoase pe astfalt. am avut vredestein, bune la aderenta dar zgomotoase la asfalt

eu am E46 si am condus E90. E clar ca avem de a face cu cel putin o clasa in plus la E90. ce insa apreciez si eu ca altii la E46 e forma bordului si daca partea de la sofer a fost mult laudata mai sus m-as opri la partea pasagerului unde bordul este scobit creand astfel mai mult spatiu si totodata punind in evidenta orientarea consolei centrale catre sofer.

eu ma asteptam sa fie de la nivel scazut, dar banuiesc ca ai verificat

teoretic presiunea din anvelopa poate fi masurata si din exterior (aripa, etc) dar practic este foarte complicat si nu justifica, in plus acuratetea masurarii ar avea de suferit, de aceea sunt convins ca senzorii de presiune sunt in valva sau pe interiorul jantei. ce se gaseste pe aripa/caroserie sunt receptorii care primesc semnalul de la senzorii de presiune si il transmit mai departe la un control unit. o fi de la calitatea anvelopelor, nu ai precizat producatorul :) impartaseste-ne si noua ca sa ne ferim de astfel de achizitii:)

ce aprinsa e discutia. ca sa va placa cum se inchid portierele la E46 testati va rog un peugeot 307 suna de zici ca ai scapat tigaia de clatite pe jos. footrest-ul e si la mine crapat de la fostul proprietar, s-o fi urcat in clapari:) cine stie. ca sa fiu sincer fiecare are propria lui perspectiva asa ca n-as fi asa categoric cu cei care doresc diuze evantai, etc. si spre norocul lor au de unde alege. Cei care aleg BMW apreciaza altceva , descris de colegii de forum mai sus.

totpicul nu era dedicat consumului dar cum asta este o problema arzatoare pot sa spun ca la 120km/h E90 din titlu avea consumul instant cu 1l mai putin decat la E46 320i.

sorry, vb de E90 320i 170cp motorul in 4 cilindri ci E90325i motorul de 2500cmc. Varianta standard

crezi ca exista diferente la trenul de rulare intre 320i de 177cp si 325i 218cp motor 250cmc?

posesor de E46 320i 170cp am condus E90 325i varianta motor 2500cmc, 218CP. Afirm cu tarie ca E90 este clar superior si ma refer aici la tinuta de drum. Am alegat-o spre Sinaia si impresia de sportivitate si manevrabilitate a fost superioara E46. Am simtit un control mai mare in viraje abordate in forta. Motorul elastic, rapoartele la cutie diferite desi are 6+1 trepte fata de 5+1 la E46 treapta a 3-a spre exemplu este mai lunga pana la 160km/h; intradevar sunt si cele 500rpm in plus la E90. La viteze mici n-am simtit o diferenta mare in demaraj dar peste 100km/h motorul de 2.5l de pe E90 isi arata clasa. Ca toate BMW-urile de serie mai putin M (n-am condus) nu este violent in demaraj(nu bruscheza) dar o data urcat in ture nu-ti da nici o clipa senzatia de plafonare mai mult prezinta o dezlantuire continua. In concluzie, daca as beneficia de ceva cash as face un upgrade oricand la E90, fara regrete fata de mult apreciatul E46.

noroc pentru cei ca Lifestyle ca nu pun ei benzina, sunt extrem de grijulii. Sunt convins ca la viteze legale vei avea consum de 7-8%extraurban. la cat de aglomerat bucurestiul in timpul saptamanii nici nu poti sa mergi altfel decat incet

ce a zis domnul mai sus e foarte corect

tu esti cam necredincios, si in plus elaborezi niste leme pe care le impui intreg forumului spre invatare. scuze ca iti zic dar trebuie sa fii mai linistit, mai calm si in plus sa accepti ce zic proprietarii de 335i de 335d, sau cei care au condus masinile astea. Asa din imaginatie putem provoca pareri la infinit. mi-a placut tare de tot lema cu consumul extraurban dublu la benzinar fata de diesel - aceeasi capacitate cilindrica acelasi regim. Cu totii iubim dieselul din anumite considerente dar in acelasi timp nu cred ca exista vreun pasionat BMW care sa nu adore benzinarul. salut alegerea 335i

m-am bucurat si eu ieri de un 118d. impresie: dinamica bestiala si pozitie la volan la fel. Am tras de ea maxim cu DTC-ul scos am luat cateva viraje cu derapaj controlat si pur si simplu m-a impresionat. Si nu la 10km/h ci la 60km/h, e manevrabila foc. pentru un diesel urca bine in ture chiar si dupa 3000rpm dar nu fulgerator. Am ramas cu gandul la un 130i si credeti-ma pe drumuri nationale daca stii volanul greu te mai depaseste careva. e putin exagerata parearea titularului de topic cum ca la intoarcerea pe 650i i s-a parut ceva defect la motor pana in 3000rpm. 118d e sprintena in felul ei dar e modesta nu as indrazni sa-l compar cu 650i; de departe cea mai buna compacta de pe piata

in weekendul asta am fost nevoit sa completez la bmw 500ml dupa 5000km de la schimb. Cu castrol la 4000km completam 1 litru. Clar consuma, dar in limitele productatorului 1l la 10000km. Ce este peste trebuie considerat consum:) In schimb la octavia n-am completat nimic in 7000km, voi vedea. Totusi eu nu recomand Castrol de pe piata romaneasca.

Eu iti recomand sa cumperi Castrol 5W-40. am avut castrol pe 2 masini BMW 320i si Octavia II 4x4 viscozitati diferite conform cu recomandarea producatorului. La BMW manca ulei cu pofta de ma speriasem dar m-am mai linistit dupa ce am primit skoda de serviciu si am constat acelasi lucru. Dupa ce am schimbat uleiul la ambele - BMW longlife04 si Bixxol la skoda - nu mai am consum de ulei. La bmw o fi dar nesemnificativ comparat cu ce era inainte. Ma intreb daca cei care lauda Castrol de pe piata autohtona au schimbat vascozitatea uleiului de nu mai au consum. Pun pariu ca daca revin la vascozitatea recomandata de producator vor avea consum mare. Asa ca Ciupanezu nu stiu de ce recomanzi tu Castrolul asta de pe piata

la al meu 320i 2002 scria Euro 3 D4 si a fost cu succes Euro 3