andrei1302

Cred ca sunt eu nebun ... Cand se duce unul sa isi schimbe uleiul din cutia lui si ii zice reprezentantul BMW ca nu este voie, acesta fiind Longlife Oil, ii ridica masina pe elevator ca sa ii arate abtibildul ??? :twoup: . Eu credeam ca ii comunica normativele interne BMW si il pune sa semneze ca o va face pe propria raspundere. Tu cum ai aflat ca transmisii din SUA s-au defectat din cauza neschimbarii uleiului? Sti cumva unde pot vedea si eu intervalele de inlocuire a diverselor consumabile (si ulei din cutie) pentru diferite tari? Mi se pare logic sa nu ies bine dintr-o discutie in care se incearca explicarea unei solutii tehnice a BMW utilizand cuvantul MARKETING. Am mai spus deja ca eu nu dau doi bani pe explicatiile tehnice in care apare acest cuvant. De altfel, sunt foarte multe chestii care nu se leaga in aceasta strategie de MARKETING insa noi suntem mai destepti decat inginerii BMW.

Cu ce sa ma lamureasca ? Am zis deja ca eu credeam pana ieri ca uleiul din TRANSMISIILE AUTOMATE trebuie neaparat schimbat si ca eu la-as schimba pe la 40.000 km. Ieri am aflat ca exista si transmisii automate cu Longlife Oil. La acestea eu as schimba uleiul nu mai tarziu de 100.000 km. Fraza expusa de tine de la pagina 6 din materialul atasat arata ca transmisia 6HP19 produsa de ZF nu este fara intretinere si ca are un senzor pentru calitatea uleiului care va modifica pe bordul autoturismului BMW momentul in care va trebui inlocuit uleiul (Condition Based Service), in principiu pe la 160.000 mile. Cred ca ti-au scapat ultimele 2 randuri din materialul furnizat (pag.7).

Sunt curios daca puteti explica cuvantul "WARNING" de pe folia securizata lipita pe cutia de viteze. Mi s-ar parea interesanta o demonstratie a strategiei de marketing pentru acest cuvant. @edy1092: "Mentionez ca cutia nu are nimic, a functionat si inca functioneaza impecabil in continuare".

Sunt constient ca am devenit Gica Contra pe acest topic insa incerc din rasputeri sa gasesc justificari pentru actiunile BMW. Imi este greu sa cred ca politica acestui brand ar fi atat de tampita. Argumentul cu TCO mic nu tine decat in cazul parcurilor auto unde masinile nu vor fi tinute mai mult de 100.000 km. Daca vor sa tina masinile mai mult ar trebui sa fi aflat de la fosti proprietari nemultumiti ca la 150.000 km au picat cutiile de viteze si sa isi revizuiasca alegerea indreptandu-se catre un alt producator. Sincer, eu ma consider cu cap insa nu am tinut cont niciodata de TCO cand am cumparat o masina noua tocmai pentru ca nu te poti baza pe el (dupa cu rezulta de pe aici). Banuiesc ca aceeasi importanta o acorda acestui indicator si managerii insarcinati sa achizitoneze parcuri auto. In plus, BMW ar putea scoate din planul de intretinere schimbarea uleiului din cutie pentru diminuarea indicatorului TCO insa de ce ar mai lipi si abtibilde securizate (gen vignette) pe cutiile propriuzise ??? Si mai mult decat atat, imi aduc aminte de o fraza din MANUALUL DE SERVICE de la Renault Laguna, capitolul corespunsator, care suna cam asa: "Oil change frequency: DO NOT CHANGE OIL". Si nici macar nu se da tipul uleiului din cutia PK6 la care se refera avertizarea. Deci, care este rostul acestor avertizari din manualele de SERVICE si inscriptionate pe abtibilde lipite pe transmisii ??? Apoi, BMW ar putea lua aproape aceeasi bani ca manopera si adaos la eventualele schimbari ale uleiului din cutie. Ba mai mult, reprezentantele din romania (BMW, Audi, Mercedes ...) renunta la beneficiul invocat de voi sfatuind clientii sa inlocuiasca uleiul. Mie mi se pare ca ceva nu se leaga. Am aflat astazi ca exista si unele transmisii automate cu LIFETIME OIL. Sincer, la acestea as schimba uleiul cel mai tarziu la 80.000 km. Inginerii auto in care am eu incredere sunt cu siguranta din ceilalti 10% de la AR, Politehnica (sefi de promotii). Acestia sustin respectarea inscrisurilor de pe cutiile de viteze.

Cred ca nu ai observat ca nu ma refer la transmisiile automate. MARKETING: eu cred ca BMW nu va castiga din eventualele operatii de service cauzate de defectarea unei transmisii la al doilea sau al treilea proprietar intrucat acestia, de obicei, nu prea ajung in service-urile BMW. Insa, aceasta defectare il va face pe acel om si pe prietenii lui sa nu isi mai cumpere BMW (nici macar SH), in asa fel incat primul proprietar (nesensibil la defectul care nu va aparea la el) nu va mai avea cui sa vanda masina si sa se intrebe daca are rost sa cumpere o masina pe care nu o va putea vinde mai tarziu datorita faptului ca se va strica cutia de viteze iar clientii stiu asta. Ideea este ca si dupa 10 ani o transmisie defecta tot reprezinta o pata de imagine care ar putea pune la indoiala calitatea marcii BMW si ar tine la distanta unii clienti. Mi s-ar parea aberant sa imi spui ca transmisiile pica la toti constructorii, asadar clientul nu va avea cu ce sa compare. Nu cred ca se castiga mai mult de cateva sute de euro din reparatia acelei cutii manuale si, dupa cum am mai zis, nici pe acestia nu cred ca ii castiga BMW. Eu cred ca BMW ar avea numai de pierdut daca s-ar defecta aceste transmisii, insa ei continua lipeasca acele abtibilde, ceea ce pe mine ma face sa cred ca au de castigat din chestia asta. Aveti idee unde se pot vedea intervalele recomandate de BMW pentru inlocuirea diverselor piese? Sunt curios la ce interval recomanda inlocuirea uleiului ATF.

Daca vorbeai cu mine, te pot asigura ca inginerii auto nu prea au raspunsuri la intrebarile mele. Sunt mult prea profunde pentru ei. Am o provocare pentru toti cei care sustin asa ceva. Puteti sa explicati ce stiti voi in plus fata de inginerii BMW ca sa ii contraziceti? Cine va utiliza cuvantul MARKETING este rugat sa si argumenteze strategia caci in capul meu nu se leaga acest cuvant cu transmisiile care s-ar defecta. Ce strategie de MARKETING ar convinge un om sa isi cumpere din nou BMW dupa ce i s-a defectat cutia de viteze la 150.000 km?

Asadar ... - Sustinerea mea pentru pastrarea uleiului original si a cutiei de viteze inchise se refera strict la cutiile de viteze MANUALE (cum a precizat vlad_vlad in primul post). In plus, nu am vazut pe nimeni cu transmisie automata pe aici care sa aiba dubii in legatura cu schimbarea uleiului. - Tinand cont ca eu am aflat cum functioneaza transmisiile AUTOMATE mult mai devreme decat acum o luna, recomand schimbarea schimbarea uleiului din interiorul acestora la MAX. 40.000 km (asa as schimba eu). Si sunt convins in proportie de 99% ca nici BMW nu a lipit vre-un abtibild cu "NO OIL CHANGE" pe vreo asemenea cutie de viteze. - MARKETING - acesta este raspunsul multor oameni la solutii care LOR li se par ilogige dar care in practica aproape intotdeauna se demonstreaza a fi foarte logice. - Chiar daca transmisiile sunt fabricate de ZF, Getrag, Voith s.a., in cazul defectarii acestora BMW va acorda garantia si va pierde din imagine, deci eu nu vad logica pentru care ei ar face asa ceva in mod nejustificat. - Nu stiu ce reprezinta BMW, Audi, Porsche, insa eu stiu ca Renault a fost printre primii care a sustinut pastrarea uleiului in cutiile de viteze manuale pe toata durata de viata a acestora. Concluzie: Cand vine vorba de transmisii, nu va bazati pe sutele de ingineri BMW platiti cu 4000 euro/luna ci pe cei 3 specialisti din calea Mehadiei. Eu nu as schimba niciodata uleiul in cutia MANUALA si la max. 40.000 km in cutia AUTOMATA (cu hidrotransformator).

Cred ca cei de la BMW nu au aflat inca chestia asta. Pe cutia mea au pus o eticheta pe care scrie: NO OIL CHANGE!

Dar nu este recomandat !

Salut ! Zi-mi si mie la pret vinzi un kit ambreiaj pentru E87, 2.0d, 120 kW, 09.2005, si in cat timp se livreaza. Multumesc mult!

In poza nu apare marca LuK. Dar este ok. Vreau si eu un kit. Cum facem ?

Daca imi poti confirma ca ceea ce livrezi tu contine exact aceleasi componente ca si pozitia 1 din likul de mai jos, atunci as vrea sa cumpar kitul de ambreiaj LuK la 650 lei. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=05 Multumesc mult !

Salut ! Cat ar costa kitul de ambreiaj si cat volanta pentru un E87, serie sasiu PV22264? Ce marci? Cand se pot livra ?

Te referi la cei de pe Av. Popisteanu 41 ?

Janta este in stare foarte buna (urme normale de utilizare) insa anvelopa este destul de uzata. Insa merge fara nicio problema ca roata de rezerva. Dupa 2 ani, avea 2,1 bar la verificare. Janta este 5x120, ET35, modelul se vede in poza. Pret: 160 lei Tel: 0766.89.88.20 0747.777.813 Andrei

Am uitat sa precizez ca ambele bare sunt originale BMW, codurile 51117837420 (fata), respectiv 51127837433 si 51127836750 (spate din doua bucati) din programul de piese BMW. Ambele au pe ele capacelele pentru carligul de remorcare, acestea fiind cumparate separat.

M-am gandit si eu la treaba asta. Ma incanta mult ideea ca voi spori stabilitatea laterala si voi imbunatati aspectul masinii. Pe de alta parte ... niste roti in alta pozitie decat cea proiectata influenteaza coeficientul aerodinamic si aria frontala a masinii. Cei doi parametri apar ca si coeficienti ai termenului cu viteza la puterea a treia (!!!) in rezistenta aerului, deci este posibil sa scada viteza maxima si sa creasca consumul la viteze mari, cand se face simtita rezistenta aerului. In plus, suspensia este proiectata in asa fel incat rulmentul rotii sa fie exact in planul median al rotii pentru a prelua, pe cat posibil, doar incarcare radiala. Daca tu muti roata in afara iar rulmentul ramane in aceeasi pozitie ... va aparea o componenta axiala a incarcarii rulmentului care ii va scadea durata de viata. Multa bafta !

Pai ar veni 800 lei fiecare dar nu prea as vrea sa le vand separat caci banuiesc ca cei mai multi fac aceasta achizitie pentru o transformare a designului clasic in cel aerodinamic, M. Nici pe spate nu are PDC. Gaurile provin de la senzori de parcare montati ulterior (aftermarket, la 120 lei setul). Pentru ca functionau impecabil, am pastrat senzorii pe masina mea dar pot fi gasiti pe comenzi.ro.

Vand bara fata M si bara spate M pentru seria 1 (E87). Sunt in stare foarte buna (nimic rupt sau stricat). Prezinta doar mici urme de utilizare care vor fi indepartate fara nici un fel de probleme la vopsire, aceasta fiind oricum necesara caci este putin probabil sa se potriveasca culoarea (negru). Bara din spate are gauri pentru senzori de parcare. Eu am mutat senzorii pe bara cea noua dar pot recomanda magazinul de unde i-am cumparat cu 120 lei (acum 1,5 ani). Va rog sa cereti orice informatii suplimentare doriti (chiar si poze mai detaliate asupra unor aspecte). Predare personala in Bucuresti sau pot fi transportate gratis si in Constanta. Nu livrez nicaieri cu plata ramburs. Pret: 1600 lei (setul) Contact : 0766898820, 0747777813 (Andrei)

Exact la asta ma gandeam si eu. Daca le-ar inscriptiona toata lumea nu ar mai avea hotii astia penali ce sa vanda. Iar 40 lei cat am dat eu la baiatul ala din Ferentari pentru inscriptionare nu mi se pare o suma nejustificata.

Si de cat timp ai acele antifurturi? Banuiesc ca nu ti-au mai disparut de cand ai antifurturile. Cum ai prins clema de sus fara sa se vada pe dinafara?

Am ramas pentru a treia oara fara oglinzile retrovizoare. De data asta mi-a luat-o doar pe cea din dreapta. Probabil ca a observat doar dupa aceea ca este inscriptionata si s-a gandit ca nu are sens sa o mai ia si pe cealalta. Constat ca nici solutia asta cu gravarea nu este 100% de ajutor. Poate a contat si faptul ca oglinda era rabatata si astfel nu a putut observa la timp ca este inscriptionata. I-am spus tot timpul sotiei sa nu le mai rabateze dar ea nu a vrut sa inteleaga. Va rog mult sa ma anuntati daca observati cumva in trafic oglinda dreapta avand gravat nr. B57531. Va multumesc ! Cred ca se impune o solutie cu antifurt solid. PS: zona Domenii, str. Av. Popisteanu.

Mesajul din bordul tau se refera la filtrul de clima, nu la cel de particule. Nu te mai stresa! Incearca sa resetezi intervalul de service pentru acest filtru, daca l-ai inlocuit deja.

Salutare ! Mi-au fost furate de doua ori oglinzile la 120d, in aceeasi zona (Domenii). In August si Octombrie 2008. Dupa aceea le-am inscriptionat (cu nr. de leasing) si vad ca a trecut un an de cand nu le-au mai luat. Din ce stiu eu inscriptionarea functioneaza nu pentru ca nu ar cumpara romanii oglinzile inscriptionate ci pentru ca ele nu se vand cu precadere in Romania ci sunt trimise in containere in Vest. Iar acolo chiar nu pot fi vandute daca au fost inscriptionate. Numai bine !

La un drum de 3980 km (Constanta-Insbruck-plimbari-Bucuresti) am un consum indicat de Trip-Computer de 7,0 l/100 km. Totusi, conform bonurilor de motorina rezulta un consum de 255 litri, ceea ce reprezinta un consum combinat de 6,4 l/100 km. Este prima data cand verific calculatorul si se pare ca ma cam pacaleste. Stilul de condus a fost agresiv la dus si la plimbarile din Austria (a trebuit sa ma tin dupa prieteni cu 180 km/h si depasiri in forta) insa destul de relaxat la intoarcere cand am venit singur (130 km/h). Masina incarcata aproape la maxim. Inainte de plecarea din Insbruck spre casa imi indica un consum de 7,4 l/100 km, la bord. 120d, 120 kW, 2005.