Goccio

Un pret ar fi 1100ron fix. Dar nu le pot vinde ca nu am alte roti sa pun pe masina.

Schimb jante originale M Styling68 cu jante de 15" sau 16" echipate cu cauciucuri de iarna. Mentionez ca o janta de pe spate a fost sudata, lucrata foarte bine(testat 210km/h fara nici un simptom) si a2-a tot spate, este usor fisurata pe interior(nu bate, nu este indoita, nu pierde presiune) merg cu ea asa de 1luna fara probleme.

@ Jacobs: Ai perfecta dreptate!! Pana si in cartea masini scrie ca pot folosi 0W-40, 5W-40, 10W-40..pe toate site-urile producatorilor de ulei, la masini cu peste 100mii recomanda 10W-40(toti!)

Castrol-ul care se gaseste aici e made in turcia, am pus la fosta masina(A4 1.9) Castrol Edge 5W-40 si nu am fost multumit. Daca as avea noroc sa gasesc unul Italy.. poate. Cat despre Mobil cred ca te referi la SuperSyn 5W-40 asta ar fi alternativa de 5W, doar ca inca n'am auzit nici o parere de la cineva care s-al fi folosit. @Ionatan: daca vrei sa zici ceva constructiv, te rog... daca nu de comentari in vant suntem buni toti.

Ok, tu ce ai recomanda in cazul meu?

Consider ca in cazul meu ar fi mai potrivit, iar uleiul de care vorbesc(Mobil dar, made in usa) mi-a fost recomandat de un prieten care-l foloseste de 6ani la un seria7 si acum l-a bagat si intr-un 316.

Pentru ca masina are ceva km si vreau sa merg pe o vascozitate mai mare, iar dintre toate Mobil semisintetic cred ca-si va face treaba bine schimbat la 10mii.

Nu.. merg pe 10W

In curand va trebui sa schimb uleiul la a mea, 320nfl 162mii/km si ma gandeam intre urmatoarele: * Mobil Clean High Mileage 10W-40 (made in usa) * Liqi Molly MoS2 10W-40 * BMW 10W-40 * Motul 6100 Synergie 10W-40 Este primul schimb facut de mine. Pe care l-ati recomanda? P.S. De Castrol nu vreu sa aud...

Eu dupa schimbare filtrului epurator si curatarea astor 2, am observat imbunatatiri la mersul masinii, si anume.. Inainte la plecarea de pe loc aveam un trepidat care acum a disparut si la schimbarea din treapta 1 in 2 aveam un lag si o trepidatie intre 1800-2100rpm care acum iarasi a disparut. Pe langa astea schimbarile intre trepte parca se realizaza mai liniar.

Ca idee, uitati aici un convertor facut bucati. http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic....sc&start=60

Multam, pricepui! Maine-l curat si p'asta ca, in momentul de fata mai am doar cele 2 piulite de desfacut! ah.. si de scos mufa :twoup:.. . ca restul sunt deja "bucati". E ca pe masa de operatie sub capota :)))

Stiu ce am de facut(zic eu... sunt doar piulitele alea 2 de desfacut), doar ca e foarte incomod de lucrat acolo ca si zona, inghesuita rau! Ca metoda de curatare pentru convertor, ce recomanzi?

Multam! Am vrut sa scot ier isi convertorul, dar... e crima la umbli la piulitele alea si m-am lasat pagubas.

Lamuriti-ma si pe mine ca nu mai inteleg... care este filtrul convertor de presiune turbina si care e cel EGR? Cel din poza cu sita mica unde Dj Alexinno a scrisca e cel convertor de presiune stiam ca e defapt EGR... si doar ce l-am curatat aseara

Nu-i vorba de bani, ci e sambata si eu n-am filtru :twoup: si pana luni nu mai gasesc. Iar daca se dovedeste a fi ok, il tin inca 2000km pana la schimbul de ulei cand schimb si filtrul de aer. Asta a fost un proiect facut la ambitie :)

Multumesc! La sfatul tau am mai adaugat un strat de melana.

Ok, n'am mai avut rabdare :twoup: Intrucat n'am vazut cum arata unul aftermarket nou, recurg la parerile voastre, ale celor care ati schimbat filtrul. Si anume, cat de apropiat fata de cel original este acesta facut de mine? Este realizat numai din melana.

Uite sa sti ca am incercat eu asta, si m-am cam lasat pagubas... luni ma duc sa comand unul nou. Filtrul este facut din 2 straturi: - primul de la interior si cel mai gros este o tesatura din bumbac, mai exact o impletitura in "X". - al 2-lea, cel de suprafata e o melana(nu pasla) care la prima vedere pare asemanatoare ca cea din comert, totusi tind sa cred ca-i mai densa P.S. Aia de peste filtrul de aer tot melana este. P.P.S. Desi recunosc ca m'ar fi tentat sa fac un filtru din melana :twoup: ca am. Daca as fi avut si bumbac sigur ma apucam si 90% imi iesea. P.P.P.S (lool dar fie..) Deci daca ma uit la filtrul uzat din poza de mai sus, pare a avea un singur strat de melana. Ori ca sa fac unul identic cu asta imi ia cel mult 2 minute...

Intr-un final am albit-o si eu, chiar era imbacsita bine si am avut ceva de frecat.

Sita aia trebuie neparat sa se faca alba? :twoup: Eu, doar ce l-am spalat la 320d nfl si nu vrea sa se albeasca deloc...cu alte cuvinte trebuie sa frec mai bine sau.... nu de alta, dar mi-e frica sa n-o rup.

Deci nu mai pricep nimic... Am facut azi un drum cu ea si de la plecare a inceput sa se auda bataia in spate. Am facut vre-o 6-7schimbari de viteza si apoi pauza! nu s-a mai auzit nimic... Am ajuns la destinatie, unde am si stat cam 2ore(destul cat sa se mai raceasca umpic..) si apoi tot drumul spre casa, nu s-a auzit nimic. @Furnicutz: I-am dat "suturi" dar, nici un simptom.

Bucsi banuiesc a fi... sau, un prieten care a mers cu ea zicea sa schimb uleiul de la diferential, ca incepe sa se auda dupa ce se incalzeste motorul, la plecare nu.

Am un E46 320d nfl cutie manuala 5+1 De cateva zile am sesizat ca in mers la schimbarea ascendenta in treptele 2>3>4 se aude din zona bancheta spate-portbagaj, un sunet ca si cand ai lovi cu ceva in tabla. Daca e sa fac schimbarile subturat, pana in 2000rpm, nu se mai aude nimic. Aveti idee, ce poate fi? :twoup:

i'm in love! O mica bucatica de RAI! :twoup: