Rin_Tin_Tin

Eu nu am vazut cu 250 pe bord. Am vazut cu 260 240 si 220. Cele cu 220 sunt pe motorina sau cu litraj mic gen 1.6 Nu prea are relevanta anul. Pot fi din 92 93 cu 260 pe bord... De 325 TDS cred ca e OK dar am auzit pe forum discutii de genul "sunt invechite ca tehnologie ". Am mai aflat tot dupa forum ca cele mai noi au probleme la sub 100 de mii de km datorita nu stiu carei clapete din admisie... Te-as sfatui sa te gandesti la un benzinar... Sunt foarte rezistente si fiabile.

OK. ma retrag din discutie. Dobitoc este cel ce simte ca atare si-si pune mana-n cap ca chielul. Imi cer scuze celor ce s-au simtit dobitoci. Punct

Da ! Un dobitoc ! Nu m-am referit la tine da ? Ce nu putem accepta realitatea ca exista si dobitoci ? Bineinteles pe bmwclub nu exista nici un dobitoc dar poate veni un dobitoc de pe dacia.ro de exemplu... Mai avem 6 ani sa nu putem accepta ca in viata survine si moartea ? Care e problema ? Oricum nu pot generaliza cu "un dobitoc "... A generaliza presupune " mai multi dobitoci "...

Suferi de mania persecutiei ? Ce acuzatii ? Dar daca ai roata sparta ce faci ? o schimbi ?

Degeaba incerci sa faci o fapta buna dand un sfat bun . O sa vina un dobitoc si o sa te linishteasca... " Ce ? Esti tu mai deshtept decat inginerii de la BMW ? Eu nu imi scot clapetele pt ca imi afecteaza consumul, debitmetrul roata de rezerva ii creste tensiunea lu' soacra-mea etc etc ( o sa zica niste aberatii )"... Se intampla des pe forum...

L-am schimbat acum 2 ani cand am inmatriculat si masina. Primul pas este sa te duci la RAR si sa vezi la ce fel de omologare te baga... Cred ca te vor baga la "modificari artizanale ". O sa trebuiasca sa dai si o declaratie la un notar cum ca n-ai furat motorul respectiv ( asta daca n-ai chitanta pe motor ). Fiind si omologare si inmatriculare si ITP si identificare etc ( cand am facut eu treba asta ) nu mai stiu exact care au fost pasii. Probabil ca tu nu vei trece prin toate inspectiile prin care am trecut eu... Va trebui sa-ti schimbi si toata puntea spate pt a avea exact aceleasi frane ca pe 325. Deci trebuie sa ai discuri de dimensiunile de pe 325 ventilate pe fata, discuri spate, motor schimbat, calculatorul schimbat. cutie de viteze si diferential.

LOL !!!! Ala e un surub de plastic pe care il deschizi cand faci aerisirea NU ARE ROL DE SUPAPA !!! UITA-TE mai atent ! Cand se creeaza presiune aceasta se duce in vasul de expansiune nicidecum nu iese prin ce crezi tu ca e supapa ! Cand ai zis ceva de supapa ma gandeam ca la piesa 7 faci referire... Aia nu e supapa. Nici macar ventil nu e :) 1. nu exista o asemenea supapa... Presiunea inseamna abur. Daca arunca abur insemna ca se consuma apa din radiator. Deci aberezi grav. 2. termostatul nu are legautra cu lipsa de acceleratie sau accelerare brusca 3. Alternatorul nici atat... Nu stiu de unde veniti cu asemenea idei... Mai e putin si aud ca era de la supapa de la roata de rezerva... Habar nu ai de motoare. Supapa respectiva exista la toate motoarele. Daca regulatorul de tensiune de la alternator este defect tensiunea variaza foarte mult functie de turatie si iti poate arde calculatorul de la injectie printre multe alte defecte pe care le poate provoca.Termostatul nu are legatura directa cu acceleratia dar injectia este comandata si in functie de temperatura apei din motor. Un termostat defect duce la o turatie mai mare la ralanti si la un consum mai mare. Esti off topic ! Aici nu se discuta de variatia de tensiune ! Injectia nu este influentata de temperatura apei ! Dupa cum zici tu cand un motor e rece nu ar trebui sa accelereze. Ai mari probleme de logica. Sari cu gura ca o baba proasta. N-am jignit pe nimeni. Daca ai gasit un desen pe net nu inseamna ca esti specialist si deasemenea nu insemna ca eu nu stiam de "PIESA 7 "... Nu ai inventat tu roata . Ai gasit desenul dar habar n-ai sa-l interpretezi.

da. am trecut eu. Zii ce te intereseaza? Omologarea de la 318is la 325 20 de milioane :) Teoretic trebuiau sa ma taxeze mai putin pt ca a E 36 a avut motorul de 2,5 din fabrica dar au trecut ca modifircare artizanala pt ca am trecut de la 4 pistoane la 6. Nu ai cum sa o scoti la capat cu ei.

cred ca s-a dat demult...

Nu cred ca e bine sa-ti pui ambreiaj second si e chinul mare daca nu ai rampa....

1. nu exista o asemenea supapa... Presiunea inseamna abur. Daca arunca abur insemna ca se consuma apa din radiator. Deci aberezi grav. 2. termostatul nu are legautra cu lipsa de acceleratie sau accelerare brusca 3. Alternatorul nici atat... Nu stiu de unde veniti cu asemenea idei... Mai e putin si aud ca era de la supapa de la roata de rezerva...

Sigur ca da.... sigur Se depune piatra... Parca eu pun apa in radiator de fiecare data cand spal cu masina de spalat ca sa fie un flux mare de apa proaspata. Cata piatra se poate depune din 2 - 3 litri de apa ? ( restul e antigel ) Ala e un circuit ermetic. Cat calcar poate fi in 2-3 litri de apa ? 2-3 grame ? poate un gram ? Daca e sa ma iau dupa voi in 5 ani as avea si rotile din piatra... Eu sa fiu sanatos !

mda. imi mentin parerea. Dura lube e bun. Imi porneste mult mai bine, nu mai merge neregulat cand e rece scoate fum mai putin merge mai uns etc... Il recomand.

Unde scrie frate ca ala e cod pt ulei de transmisie ? :) Pur si simplu vreau sa ma lamuresc nu vreau scandal cu tine... Stai ca am vazut unde scrie... Da am gasit coduriel date de tine . Ai dreptate :lol: M-am lamurit. Se poate inchide

vad ca ai terminat subiectul cu mine dar tot nu poti sa taci.... BRAVA ! Ai gasit un cot de debitmetru cu 30 de ron mai ieftin dar pe producator! Asta iti da dreptul la 3 posturi suplimentare.Daca nu stiai piesele originale sunt mai scumpe decat cele pe producator. Pupa-te Eu n-am dreptate dar tu cauti piesa ce am zis eu ca poate are probleme... Ai multa logica.

"esti No. 1, cel mai tare , cel mai bun mecanic , o sa te recomand la toata lumea, se pare ca dupa tine toti care am scris aici suntem niste idioti " Sa nu generalizam ! Doar despre tine am aceasta senzatie ! Sunt convins ca un cot de debitmetru nou e mai bun decat unul lipit cu scotch dar recomand asta ca o solutie temporara. Daca tie iti pare un cot de debitmetru ieftin la 180-200 de ron e problema ta. Nu toti culegem banii din pom. Cat despre simtul tau artistic sau estetic pot spune ca ma doare-n cot...

Hai sa vedem cand rezolva problema cine are dreptate... Pot pune pariu cu tine daca vrei ! De ce sunt asa sigur ? Pt ca FIX asa se comporta o masina care are debitmetrul bun dar trage aer fals. Daca debitmetrul era prost nici nu sesiza ca trage aer fals... de fapt am scris argumentele mai devreme. Pur si simplu tie nu-ti vine sa crezi ca as putea sa-mi dau seama... Si ma rog de ce nu as putea sa am dreptate ? Si ma rog ,daca asa cum spui , mai multi si-au dat cu parerea , de ce ai tu ceva in potriva sa-mi dau si eu cu parerea ? Esti absurd. Poate iti sunt antipatic... Poate si tu imi esti antipatic dupa asta... Cat despre mecanici 90% sunt niste inculti ce n-au nici o treaba cu masinile sau cu mecanica. 90% sunt niste " Dorele "... De aceea sunt asa sigur. Am trecut pe la o gramada de mecanici vestiti ce habar n-aveau de cum se pune apa in radiator de pilda... Toti ce si-au sapat o groapa in curte si stiu sa schimbe placutele de frana au senzatia ca deja sunt mecanici sau toti ce pun diagnoza pe masina au senzatia ca sunt mari tuneri... In general solutiile simple sunt cele mai eficiente sau in aceeasi ordine de idei cauzele cele mai comune sunt cele mai probabile. De ce sa speriem omul cu nu stiu ce preturi sau solutii inovative cand cauzle pot fi din cele mai simple ? De ce motorul lui ar trebui sa se comporte altfel decat celelalte motoare in situatii similare ???? Daca initiatorul topicului era din Bucuresti il chemam la mine si-i rezolvam problema mai Moaka

Nu ma intereseaza de cutiile ZF Daca citeai linkul de prima data nu mai trebuia sa discutam o saptamana... http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=23001222983 spune-mi parerea ta. Realoem.com minte ? Pe realoem eu nu vad nici o cutie ZF si nu vad ca se potrivesc codurile date de tine... :) DA ! Stiu ca alt ambreiaj dar sa discutam de cutie...

E mult mai usor sa vezi daca trage aer fals decat toate bazaconiile cu catalizatorul infundat sonda lambda sau tot ce le trece unora prin cap... ( carpe in tzeava de eshapament sau draci pe ea... ) Imi mentin cu convingere parerea. TRAGE AER FALS 100%... Rezolvi treaba in o jumatate de ora cu o rola de scotch fara investitii de 800 ron catalizator , 700 ron sonda lambda sau nu stiu ce senzor de la arbore... Bineinteles ca si alea pot fi cauze dar nu e cazul la tine.... Senzoroul ala de arbore are rol la pornire nu are treaba cu amestecul aer benzina... Masina merge perfect si fara debitmetru si fara sonda lambda doar ca iti consum mai mult... Si n-au nici o treaba cu acceleratul sau cu oprirea motorului... ITI TRAGE AER FALS. CREDE-MA. Primul test e sa scoti mufa de la debitmetru. Vezi daca se mai opreste motorul. Se poate sa-ti mearga inegal dar se accelereaza cum trebuie. In acest caz e foarte probabil sa fie de la cotul de cauciuc al debitmetrului ( sa aiba gaura in el ) Mergi pe mana mea... Nu dureaza mai mult de 20-30 de minute. Succes

Putem discuta de coduri concrete de piese sau ne limitam la legende mituri si folclor ?

E omul la munte... Poate n-are semnal :)

sa stii ca sunt si M-uri in 5 trepte... Pana in 96 daca nu ma insel au avut 5 trepte... ( M-urile de 286 de cai ) si la fel de bine sunt 8-eri si cu 4 trepte pe cutiile automate... Ma gandesc ca se pot monta pt ca M50 arata aproape identic cu S50... ( mai putin admisia ) Se poate sa ai dreptate cu toate ca nu cred ca realoem da solutii de-astea de service de coltul strazii... Ori a fost din fabrica cu piesa cutare ori nu a fost... Ce ma intereseaza pe mine intr-un mod direct daca cutia de 325 e identica cu 328.... si cred ca este...

Ciupanezule evacuarea poate sa se infunde si daca cresc muschi sau ciuperci in ea dar nu se discuta asta... Eu ziceam ca nu cred ca e infundata evacuarea pt ca altfel nu se accelera brusc in 3000.... Eu am avut catalizatorul infundat deci stiu cum se manifesta. Tu ai citit pe undeva si aia bagat la cap... Asta e diferenta dintre noi... Probabil ca mai ai de asteptat vreo 10 ani pana ti se infunda tie catalizatorul la E39... Dar admit ca si tu poti sa ai dreptate... ( sincer ma indoiesc dar din politetze zic asta... )

daca era evacuarea infundata nu se accelera brusc la 3000 de ture... Ori tragea prost ori se oprea de tot. Glumele astea unde le-ai vazut ? In "Pistruiatu' " ?

Stiu ca n-ai cum sa stai linistit dar... Stai linistit :). Nu e absolut nimic grav. sunt 99% sigur ca-ti trage aer fals. Vezi ca in spatele debitmetrului ai un cot de cauciuc in care se infige debitmetrul si se strange cu un colier.... Verifica cotul acela de cauciuc sa nu fie spart. La mine la 325 in cotul ala mai vin niste furtune vezi poate sunt si la tine... Vezi sa fie puse toate la locul lor. Debitmetrul nu se calibreaza la motorul tau. Ori e bun ori nu e bun. Poti scoate mufa de la debitmetru sa vezi daca se simte o diferenta. Eu am mers 2 ani fara debitmetru iar acum cand mi-am pus observ ca merge doar foarte putin mai rotund in rest nici o schimbare... Cand ai pus filtrul sport ce ai facut cu furtunele alea ce intrau in carcasa de la filtrul de aer ? Eu zic sa pui filtrul normal inapoi si sa verifici peste tot pe unde poate trage aer fals... Daca nu o rezolvi asa incearca sa vezi daca ai bujii umede sau. Curatza clapeta de acceleratie. Vezi cum functioneaza cablul de acceleratie... Poate s-a uzat si nu mai culiseaza in interiorul lui cum trebuie si ramane blocat... Ce ai tu nu e problema grava doar ca ai dat de tufe de mecanici... Eu zic ca trage aer fals 99%... 99% cotul debitmetrului e spart. pot spune ca as pune pariu ca e spart sau crapat... Daca e spart ii tragi niste scoch pe el si s-a rezolvat... Bafta si tine-ne la curent.... :lol: Sunt curios sa vad daca m-am inselat :) Nu cred ca mecanica e un lucru atat de greu cum incearca mecanicii sa ne convinga... In general mecanicii habar n-au de meseria lor...