siulian

Da, si pe aer il chema Gog.

Aiureli. Desfaci frumusel si scoti afara filtrele de polen si apoi dai in gaura jeturi scurte de solutie. Si aia e.

Tu esti un soi de toma necredinciosul. Prin 2010 cred ca lansau un nou slogan si un nou concept numit "the best or nothing". Atunci au recunoscut mai voalat ceea ce am afirmat mai sus. O fi marketing o fi pe bune n-am de unde sa stiu dar macar ei au facut ceva de acest gen. Si hai sa nu comparam mercedes cu bmw ca n-am vazut taxi-uri bmw decat foarte rar. In schimb e plin de mercedes. Nu mai zic de camioane/autobuze/etc. Iar DOMI are perfecta dreptate referitor la ceea ce face mercedes pt client. Ma rog, am deviat f mult de la subiect si probabil ti-am raspuns pt ca am vreo 5 beri la bord

Inseamna ca si aia prin fabrica or fi ciobani. De fapt la E9x dupa faza cu N47 nu stiu ce ma mai mira. Calitatea tot scade il ultima perioada. Mi-a placut de Mercedes ca si-au cerut scuze acum 1-2 ani pentru calitatea slaba din ultima perioada si au spus ca vor reveni la fiabilitatea de odionioara. Mi s-a parut un gest de extrem curaj sa recunosti chestia asta.

Vai ce l-ai mai ajutat. :poke:

Fraieri noi ca te-am pus in garda Trebuia sa facem precum aia de la Audi )

Imi arati si mie pe realoem de ce zici ca e diferit? Poate ma uit eu aiurea LE: adrian825 www.realoem.com -> bagi VIN-ul(daca il ai) sau selectezi de manuta modelul,anul,etc

Nu este oare acelasi motor dar mapat diferit ? :frantics:

Daca senzorul a fost nou atunci e pompa. Foarte putini stiu sa alinieze o pompa cum trebuie si cam astea sunt simptomele. Curios e ca atunci cand vine puterea la loc nu ai si un nor gri/negru dupa tine. Ia uita-te mai atent. LE: sorynvl are dreptate. verifica si MAP si furtunele de vacuum dar eu tind sa cred ca e din pompa.

1. Galerie evacuare. Pentru pret cauta pe forum la vanzari sunt destui care aduc pe comanda tot ce vrei. 2. Mergi la un tester. Din cate imi aduc aminte se poate face test sa vezi daca vreun difuzor e ars. Eventual iti spune daca ai si alte erori. 3. Tot la tester poti sa vezi care exact eroarea. Pe iDrive este doar generic. 4. pare ceva mecanic, probabil telescoapele alea si-au trait viata.

Uite aici despre probleme lui N47. Daca te manca scarpina-te dar sfatul meu personal e sa nu o faci. PS: sunt sigur ca iar o sa vina acum o gramada si o sa zica ca se intampla la 1 din 100

Este si la E60 si E90. Apare dupa o perioada de vreme. Daca ai vazut cumva este ca la admisie. Imediat la imbinare face mazga aia de ulei si se prelinge pe motor in jos. Atunci e clar ca ar fi bine sa te gandesti serios sa o schimbi. Dadusem eu peste un mecanic la un moment dat care imi zicea ca asa fac toate astea diesel cam scuipa ulei pe langa admisie. Imi venea sa-i dau cu ceva in cap incepand cu faptul ca n-are ce sa caute ulei in admisie si terminand cu faptul ca e clar ca s-a dus naibii garnitura aia. Fii si tu Brutus si crede ca daca nu umbli nu se intampla nimic. Stai linistit nu esti singurul. Repet, vorbesc doar la generatia 2005+ de cand se foloseste baie cu filtru din plastic(sau ce-o fi compozitul ala)

Ok, reformulam. Baia de ulei de la CVA tinde sa piarda ulei dupa un anumit numar de kilometri( am zis generic 100k km). Cand acest lucru se intampla atunci se schimba si baia(care contine filtrul) si uleiul. Si da, este o problema des intalnita si te-as ruga sa te mai interesezi pe aspectul asta inainte sa fii batos. Nu ma refeream la faptul ca o sa gasesti pete pe sub masina ci ca zona devine imbibata cu ulei. PS: i-am dat si link-ul lui DOMI unde exista o intreaga discutie despre cand cum si de ce se schimba uleiul. Eu doar i-am pus in vedere sa aiba grija si la "scurgerile" de ulei.

Teoretic e life-time. Practic cand incepe si iti curge. In max 80-100k km incepe sa supureze. E o problema des intalnita. Cauta topicul lui DOMI despre cutii automate pt multe explicatii. LE: uite aici

Eu nu am zis ca nu se poate merge iarna cu masina ca ramai inzapezit din 5 in 5 metri. Asta este o aberatie maxima. Dar daca stai intre blocuri unde nu intra niciodata un utilaj de dezapezire(si sunt multe strazi in Buc. unde se intampla asta) atunci sa fii incapatanat si sa spui ca faci balans si ca nu ramai inzapezit mi se pare deplasat. Este de ajuns sa te opresti sa incerci sa parchezi(adica sa sari niste troiene ca sa intri in parcare) si acolo ai sanse sa ramai. Atunci cand ai tractiune fata si ai ditamai motorul care apasa e cu totul altceva, dar cand ai un portbagaj gol(cum e in majoritatea timpului) si tractiune spate e alta poveste(si poti sa incerci si cu DSC si cu DTC si fara nimic..si cu frana de de mana sau cu alte metode care va mai vin in minte). Hai sa laudam BMW-ul dar sa-i recunoastem si limitele si sa nu mai ne laudam masina precum un Batmobil pt ca nu are rost. LE: am sa repet ca nu stiu daca ai percutat din prima, fereste-te de motorul N47, asa cum este si pe 320xd.

DOMI, te respect pentru opiniile avute pana acum in multe privinte dar cateodata e bine sa-i crezi si pe ceilalati. E foarte greu spre deloc posibil sa faci balans iarna cu E60 +cutie automata chiar daca ai cauciucuri bune si noi.(si asta mai ales daca ai portbagajul gol)

Stiu ca se putea coda.(vazusem pe undeva dar cum nici nu ma mai ocup si nici n-am start/stop nu mi-am batut capul) Apeleaza si tu la indivizi (ex : valymad ) care se ocupa cu asa ceva sau chiar la reprezenta.

Cumpara x-drive si lasa-i pe aia care zic ca n-o sa ai probleme iarna. Am seria 5(E60), am cauciucuri dunlop winter sp 3d (noi) si stiu ce vorbesc. Nu lua sub nici o forma 520d pentru ca au vestitul motor N47 unde crapa lantul(impreuna cu tot motorul de obicei).

Ce ghionion tot zici? Daca tu te astepti ca un E60 sa tina o viata si ca este o masina ieftina de intretinut atunci mai bine te orientezi catre o Dacie. Eu am schimbat: -1 galerie de admisie -1 baie de ulei CVA + ulei -2 relee de bujii -1 set de bujii -garnituri turbo -1 set de amortizoare + flanse -bielete, brate nu mai stiu care si cum -1 baterie -ambele termostate -discuri fata+spate -curele + role -filtru epurator -acelasi senzor de temperatura de pe DPF +si altele care nu le mai retin. N-am pus cauciucuri, revizii, niscai vopsiri, niscai tratamente si alte "nimicuri" de genul asta. Nici nu vreau sa ma gandesc cand or incepe restul: alternator,electromotor,turbo,injectoare,DPF si alte cate or mai fi. Toate au fost in timp dar daca tragi linie si aduni iese de-o Dacie noua. LE: Mada scuze de offtopic

Du-te la sala si trage de fiare daca ai ramas fara putere. Ar fi de preferat sa consulti si un doctor pe tema asta.

Eu unul cat am stat in Olanda faceam cel putin 160km zilnic deoarece eram cam la 80km fata de serviciu. Daca mai faci si o plimbare mai lunga de weekend atunci cam aia sunt kilometrii. Acum in Germania am colegi care vin de la 100km distanta in fiecare zi.

Acum stii de ce. A mai fost un topic asemanator fix in iarna si pana la urma am cazut toti de acord ca trebuie sa stea la 90 indiferent ca afara sunt -20 grade. LE: am gasit . Vezi My link

Yup. N-are voie sa stea nici macar la 85. Cand se intampla macar unul din cele doua este defect. Si eu ziceam ca vai doamne iarna la -15 -20 e normal daca stea putin mai jos. Nici o treaba, este doar un termostat care nu mai inchide cum trebuie. Ma rog, sfatul general era sa nu va incredeti in liniutele de pe ceas si sa aruncati un ochi si in meniul ascuns( macar din cand in cand)

Informatia aia este oricum eronata. Nu va luati dupa ea. Iti spun din experienta ca aveam ambele termostate busite iar el arata ok daca ma luam dupa liniute. In schimb,iarna, in meniul ascuns aveam aproape tot timpul 75 de grade.

Dupa sfatul asta nu pot sa cred decat ca ti-au luat banii si atat. Sper ca macar solutia aia sa fi fost buna de ceva.Daca insisti iti dau si explicatii dar mi-e lene. Mai bine da un search ca am explicat cand/cum si de ce porneste regenerarea.(cu printscreen-uri din documentatie) LE: pe scurt se regeneaza cand are el chef(de obicei la multiplu de 500km sau 700km) si nu cand ai tu chef(adica mergi tu pe autostrada cu viteza y in treapta z timp de k). Se poate regenera si cand ai tu chef dar se face din tester.