MirceaRM

Ce chestie , am o masina ca a ta si consuma in oras 14.5% acuma iarna si inafara de la 8 la 10 %. Tie iti consuma mai putin decat scrie in cartea tehnica a masinii ,ca sa nu mai vorbim de diferenta intre ce scrie in carte si realitate. Eu am scris acolo consumul minim al masinii. Am facut saptamana trecuta intr-o noapte un drum in afara localitati de 50 km. (dus intors exact 100 km). Am bagat plinul, si cand m-am intors am bagat iar, la aceeasi benzinarie plinul si mi-a intrat 6 litri. E drept ca am mers incet, sa vad cat pot sa scot minimum de consum. In mod normal in afara in conditii de trafic, depasiri de tiruri si alte kkturi, mie imi ia in jur de 8%. In oras nu mi-a luat niciodata mai mult de 11% 11.5%. Daca tie iti ia aproape 15% cred ca ai putea sa faci o vizita la service. Nu cred ca e normal. Atata ia un 320i E36, 6 cilindri si 50 de cai mai mult ca 316i. Si apropos...producatorul spune ca : BMW E36 316i (1993 - 1998) Engine : I 4 Engine Code : M43B16 Fuel : Petrol Fuel System : Bosch DME M1.7.1 Engine Alignment : Longitudinal Drive : RWD Displacement : 1596 cm3 Bore x Stroke : 84 x 72 mm Type : 8 Valves Aspiration : N/A Compression Ratio : 9.7 Output : 102 cv (75 kW) @ 5500 rpm Torque : 150 Nm (110 lb.ft) @ 3900 rpm Gearbox : 5 speed Manual Wheelbase : 270 cm Length : 443.3 cm Width : 169.8 cm Height : 139.3 cm Cx : Front Brakes : Discs (286 mm) Rear Brakes : Drums (228 mm) Front Tyres : 185/65 R15 Rear Tyres : 185/65 R15 Kerb Weight : 1190 kg Weight/Output Ratio : 11.7 kg/cv Front Suspension : McPherson struts Rear Suspension : Multi-Link Z-Axle Top Speed : 195 km/h (121 Mph) 0 to 100 km/h : 12.7 s 0 to 400m (1/4 mile) : s 0 to 1000m : 33.8 s Fuel Consumption* : 5.6L / 7.3L / 9.4L / -L asta inseamna intern/mixt/extern Range : km Fuel Tank : 65 L Trunk : 435 L CO2 emissions : g/Km

Masina mea consuma o idee mai mult vara pentru ca folosesc clima. E normal pt orice masina sa consume mai mult cu AC pornit. Iarna sa stii ca o benzinara care nu are probleme cu termostatul, se incalzeste destul de repede, si odata ce apa ajunge la temp optima, nu vad de ce ar trebui motorul sa consume mai mult??? Poate fi si minus 484756 grade afara, daca motorul e cald, nu imi consuma mai mult

1. 316i E36 2.1600 cm / 102 cp 3.benzina 4.manuala 5+1 5.vara : 7 afara , 11 oras (AC pornit) iarna: 6.5 afara , 10 oras

Pai...atunci eu zic sa ramai pe Castrol. Oricum, eu zic sa ai grija de unde il cumperi. Am gasit si eu ulei Castrol la pret super bun si calitate indoielnica. Parerea mea: daca nu ai probleme deosebite: consum de ulei, tzacanit de tacheti cand e rece motorul, fum...etc etc , poate ca tre sa schimbi uleiul, daca nu...ramai pe acelasi tip

Hmm. Un an de zile am folosit masina, si nu am avut absolut nici o problema cu instalatia de racire. Apoi dintr-o neatentie, am strans prea tare busonul acela, si a doua zi mi-a explodat furtunul. Dupa ce l-am schimbat nu am avut iar nici o problema. Nu am avut si nu am nici acum probleme cu garnitura de chiulasa. De ce e asa de greu sa recunosti ca acel capac chiar are o valva de aerisire, si tre sa il dai o tura inapoi dupa ce il strangi, astfel incat valva sa functioneze corect ???

Clar ca e prea devreme pt cauciucuri de vara. Eu unu chiar am sa merg cu astea de iarna pana le fac praf, ca de iarna viitoare vreau (si trebuie) sa imi iau set nou. :)

Paul, nu cred ca ai dreptate. La masina mea (E36) circuitul NU este sub presiune. Eu am scris putin mai sus, ca am montat odata gresit capacul de la vasul de expansiune, si blocand valva de aerisire mi s-a creat presiune pe circuitul de racire si pur si simplu mi-a explodat un furtun. Voi ati inceput sa ziceti ca nu-i adevarat si ca nu credeti :) de parca voi stiti mai bine ce am patit EU cu masina MEA. Oricum, nu vreau sa creez polemica, asa ca va las sa dezbateti voi, si la "ownerul" topicului ii doresc succes in rezolvarea problemei

Si eu aveam problema cu masina care devenea instabila cand luam o groapa sau treceam peste denivelari. Am luat o groapa intr-o noapte, si aveam vreo 160 km/h, am crezut ca ma duc draq, insa s-a redresat cumva cumva masina. Am facut o diagnoza la service BMW Oradea si mi-a spus sa schimb: -pe fata : bucse trapez -pe spate : bucse portfuzeta, bucse brat inferior si superior, bielete anti ruliu Am schimbat toate astea, am facut azi din nou un reglaj de directie, unghi de fuga etc, si problemele au disparut. Recent am schimbat si amortizoarele. Aveam unul dus pe spate, si masina se comporta parca mai rau. fffff instabila cand luai o groapa.

Cu BMW-ul am vreo 20.000 in aprox 2 ani. Total am cam 100.000 din care 50% sunt pe 2 roti :)

Cefi, am cautat un nr de telefon pe net de la service-u asta, am sunat , mi-am facut o programare, si dupa, am intrebat exact unde se afla service-u si mi-a zis ca e pe centura de la Sellgros inspre Metro, in drept cu ceva linie veche de tren. Se numeste Automond. Ai auzit de service-ul ala? Sa merg acolo oare? Profesionisti. Am lucrat cu ei. Au un patron foarte exigent. Ms. Am sa merg putin mai tarziu la ei, ca am programare. P.S.: Merci si de nr de telefon

Cefi, am cautat un nr de telefon pe net de la service-u asta, am sunat , mi-am facut o programare, si dupa, am intrebat exact unde se afla service-u si mi-a zis ca e pe centura de la Sellgros inspre Metro, in drept cu ceva linie veche de tren. Se numeste Automond. Ai auzit de service-ul ala? Sa merg acolo oare?

Eu mufele le-am montat bine. Sunt 100% sigur. Oricum eu am demontat doar mufa de la debitmetru si cea de la senzor clapeta acceleratie. Una e rotunda, alta dreptunghiulara, si nici macar nu ajunge cablul sa le montez invers. :) Eu unul banuiesc ca la mine sonda lambda face figuri. Sper sa nu fie dusa, poate nu am insurubat eu destul mufa cand am montat-o la loc si face ceva figuri. Am observat ca daca o las la relanti, cu motorul cald, imi oscileaza putin relantiul sus jos (vreo 100 rpm). Si...inca ceva...in timpul mersului, se aude cateodaat un carait ciudat in spate, probabil pe esapament undeva. (Carait care nu se auzea inainte).

Mi-am luat sapt trecuta 2 bielete lemforder pe spate, si am dat 100 ron pe set.

Si mie mi-a crapat furtunul acela, din cauza presiunii de pe circuitul de racire. La mine presiunea s-a acumulat din cauza ca am strans prea tare busonul de pe vasul de expansiune. Acel buson are o valva, si dupa ce il strangi, trebuie sa rotesti de buson o tura inapoi, ca valva sa se elibereze. Te poti verifica strangand de acel furtun, pentru ca trebuie sa fie moale tot timpul si pe la busonul de pe vasul de expansiune trebuie sa sufle aer.

Da. Chiar m-am chinuit cu el ca a intrat mai greu, insa l-am bagat complet, pana in capat. O sa il mai verific maine inca o data totusi, desi eu zic ca e ok.

Regulatorul de presiune (sau mai popular presostat) se vede ca nu se simte prea bine Si pe asta unde il gasesc? E posibil sa o fi luat razna asa din senin? Daca esti amabil, trimite-mi un link cu el de pe realoem. Masina e 316i coupe din 05-1994. Motor M43B16. Ms

Daca scot mufa de la debitmetru motorul nu sta la relanti, ci moare. Daca o turez merge ea cumva cumva Pai eu am dat mufele cu spray de contact, care s-a evaporat repede. Acuma cu ce sa le curat?

Uneori cand ploua afara sau e plin de balti pe jos, o apuca dintr-o data, ca scade brusc relantiul, si da sa moara motoru, daca o accelerez, de-abia se misca de pe loc. Deci, faza cu datul in nas am patit-o dar DOAR atunci cand e foarte umed afara. Faza cu oscilatul relantiului mi-a aparut pentru prima data doar azi dupa ce am mesterit eu ca fraieru la masina. E exclus montatul invers al mufelor ak 47 : poate doar daca le bati cu ciocanu, reusesti sa le montezi in locuri diferite :)

Da, mergea totul ok

Am fost azi sa imi schimb niste bucsi la masina, si pana cand mecanicul a facut treaba asta, pe mine m-a pus draq sa tot scot pe mufe, senzori...etc si sa le curat. Dupa ce am terminat am observat ca mi-a aparut o problema: Cand pornesc masina la cald, oscileaza rau relantiul, pentru vreo 2-3 secunde apoi totul merge ok. Cand am pornit prima data masina si era rece, a pornit normal si nu a oscilat deloc relantiul. Va arat un filmulet, cum imi porneste masina la cald. Am filmat acuma seara: http://www.youtube.com/watch?v=Qu9gI4ezwhM Va explic la ce am umblat azi, si va rog ziceti-mi oare ce am stricat. (Nu mai are rost sa spun ca inainte sa fac eu pe mecanicul, totul a functionat bine la masina) 1) am scos mufa de la sonda lambda (masina era pe elevator) am dat-o cu spray de contacte si dupa ce s-a uscat am pus-o la loc. Am umblat doar la mufa, sonda efectiv nu am scos-o din galerie. 2) am desfacut si ceva senzor de pe chiulasa (incercuit cu rosu in poza). Era imbacsit cu ulei ars, l-am curatat putin cu WD40 si l-am pus la loc. Imi puteti zice va rog cum se numeste si ce rol are? 3) 2 mufe - de la clapeta de acceleratie si de la debitmetru de aer (apar cu verde in poza). Le-am dat cu spray de contacte si le-am pus la loc. 4) am dat jos si cotul (furtunul) ce merge de la debitmetru la admisie, l-am sters putin , l-am verificat de fisuri si l-am pus la loc. Cam atat Oare de la ce mi-a aparut problema asta??? Porneste bine la rece, porneste f rau la cald, si in mers nu am defel probleme. Ms

Intradevar, problema asta se regaseste la multe alte bmw-uri, si mai vechi, si mai noi. Si la mine se aude cateodata, insa nu e de la flansa cardan. eu am fost la service la reprezentanta si mi-au zis ca flansa aia nu are nici un joc si e in stare perfecta. Deci la mine e de la altceva. Oricum, subiectul asta e dezbatut la greu. Da un search si ai sa gasesti multe pareri si opinii

Pune pozele si aici, ca poate au si altii nevoie de ele. Adica eu :-p Sonda aceea am impresia ca are legatura cu indicatorul de temperatura din bord.

dublu post :)

Aia nu era sparta - era surcele , ai mai gasit-o? :lol: Am mai gasit-o. Adevarul e ca nu arata foarte rau, insa pe langa asta, 2 prezoane (din totalul de 6 sau cate sunt) de la chiulasa erau destranse. Cred ca la mine asta a fost principala cauza.

Am avut garnitura de chiulasa arsa la un Fiat Punto si simptomele au fost: -imi baga compresie din motor in instalatia de racire, si mi se facea presiune mare pe instalatie. Nu mai imi racea deloc motorul, era tot timpul pe rosu, mi-a spart radiatorul, nu mai aveam caldura deloc in masina... Am deschis odata busonul de la vasul de expansiune, am pornit motorul, si cand am accelerat, instantaneu a inceput sa zboare apa din ea, exact ca dintr-o fantana arteziana :)