mihai vigariu

masina e36 318i, tamur pe fata, sabotii schimbati acum ~8000 de km Am observat un comportament ciudat la frana de mana. In trafic, mergand incet spre semafor cu masina soaca din viteza(~20km/h) am incercat in ultimi 15 metrii sa opresc cu frana de mana. Am tras lejer pana la capat dar masina a franat slab, nu mi-a inspirat incredere si am calcat si frana de picior. Dupa ce o opresc daca incerc sa plec cu frana de mana trasa asa cum a ramasa, nu am nici o sansa. Asta nu m-a ingrijorat prea mult, citisem cum ca e36-le are un delay la franarea cu frana de mana insa astazi in parcare am mai facut nishte incercari. Bag in viteza, pun masina in miscare , scot din viteza si trag frana de mana si simt cum se lasa masina de spate dar numai pe o parte, se aude si un scartzait. Am pus un observator in spate si mi-a spus ca i-a lasat aceeasi impresie. Am facut apoi alt test, am iesit pe drum drept, am urcat pana la 60km/h, am franat brusc cu frana de picior, masina a stat dreapta, astfel ca tind sa cred ca nu are treaba cu sabotii. Voi ce ziceti, care sa fie treaba cu comportamentu asta al franei de mana?

Multumesc frumos pentru explicatia detaliata. Mentionez doar ca eu am M43 dar 1.6, nu 1.8 ca tine. Mai e valabil ce-ai scris mai sus ? Daca da, imi fac frumos lista de cumparaturi conform celor scrise de tine si ma apuc de treaba. Toate cele bune ! e aceeasi chestie si daca e 1.6 Eu am facut operatiunea dupa indicatiile unui prieten cu un 316 care a facut aceeasi chestie. El pierdea ulei pe la simering. Probabil si eu pierdeam pe acolo, masina in mers il arunca peste tot si ai impresia ca e din alta parte. Iti recomand sa iei piesele pe original, nu se merita altceva. Din ce am luat eu, doar garnitura d ela capacul motor este cu sigla BMW pe ea, celelalte sunt facute de Elring si Victor Reinz. Apropo. Cand iti da filtru d eulei jos iti da jos si cutia cu filtru de aer si alternatorul. La mine au observat mecanici ca rola intinzatoare d ela alternator are un zgomot si am schimbat-o si pe aia, asa ca daca te apuci , sa ai un back-up in portofel.

hai sa-ti spun cum e cu graniturile si cu chiulasa. Am tot m43 tot 1.8 Acum 2 luni am facut operatiunea asta pt ca pica ulei, IN 8000 de km s-a dus cam jumatate din curs dintre min si max pe joja. Problemele erau impartite, scapa ulei prin mai multe locuri. Ideea e ca nu trebuie desfacuta chiloasa, pt ca schimbi decat garnitura 17 nu si 16. Se desface capacu de la motor, iti trebuie odata garnitura de la capacu de la motor. Se desface capacul de la distriibutie, sunt doua piese, cele din fata. Aici iti trebuie garnitura de metal 25(26 e jumatatea superioara a lui 25) , e una intreaga care se rupe in doua. Foarte important, sa schimbi si simeringu 11. Schimbi oringu 22, mai e o garnitura de la conducta aia de apa , cod 11531437149. Eu am luat si oringu 11511714519 de la pompa de apa da nu mi l-a schimbat ca nu a scos pompa de apa. Se trece apoi la demontatul corpului filtrului de ulei. Eu am un model diferit de al tau la filtru de ulei, este cel mai inalt si ingust dar corpu filtrului pare la fel principial. Ai acolo o garnitura , 11421709800, si urmatoarea 11421709513, atentie la oringu anterior ca sunt doua identice, iti trebuie amandoua. Din toate garniturile schimbate astea erau carbonizate, tari, fara pic de elasticitate. Cam 250 de lei garnituri, inca atat manopera si o sa fii mandru proprietar al unui bmw care nu mai pierde ulei. De doua luni deschid capota de drag, sa vad ce frumos, curat si uscat e motoru :twoup:. Codurile pe care le-am scris sunt de la a mea, fabricata in decembrie 95, posibil s anu corespunda toate la fix, dar macar iti faci o idee. Succes. P.S. Fuliile ies mai greu, sau f greu. Stai pe langa mecanic cand face operatiunea, sa nu cumva s apuna ciocanu pe ele fara simt de raspundere.

He he , distractia costa. Pai 325 in stare buna.. gandeste-te pe la 2500-3000 in sus. Asigurarea scumpa si impozitul e mare. O masina cu care sa faci drifturi si cerculete cred ca are si o intretinere mai costisitoare, asa ca sa nu te astepti sa mergi si in concediu in anul in care-ti iei 325 :twoup:. Numai bine.

Ar fi excelent daca atunci cand ai timp, sa ne scrii si noua cateva sfaturi si pasi de urmarit in aceasta operatiune de trecere de la tambur la disc, precum si piesele de care este nevoie(inidicii dupa schemele de realoem). Cu siguranta sunt multi care ar fi interesati sa vada cat de accesibil este acest upgrade. Ai facut un calcul sa vezi la cat te scoate toata distractia?

Am avut bratele, cu tot cu planetare, discuri, etrieri placute, furtune. Mi-au trebuit doar cablurile la frana de mana. Si am schimbat preventiv si 4 bucse (2 la un stg, 2 la dr). Probleme nu am avut, in afara faptului ca am pierdut un surub de la un etrier, cu care se prinde de fuzeta, dar s-a potrivit un surub normal. Si m-am speriat ca am stricat grupul :twoup: Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :) Ce aveti ma cu franele mele? Daca nu am bolid, inseamna ca nu tre sa am frane bune pe spate? Sau poate ar trebui sa le anulez, ca oricum nu-mi sunt de folos? Mie toate pisicutele mi-s dragi, si eu am 318i. Le alint cand le zic bolizi, nu o spun cu alt scop. Care e feedback-ul dupa montarea franei pe disc? Franeaza mai bine? Schimbarea de la tambur la disc ai facut-o singur? Se poate si daca nu esti vre-un geniu de mecanic? Am vazut frana pe disc de la 320i in sus sau la coupe-uri, 318is in sus. Tu de la ce model ai luat, conteaza? Numai bine. Sa ne traiasca bolizii.

E de la sonda lambda... clar de la debitmetru, ori trage aer fals. Cel mai bine e sa schimbe capetele de bara si bujiile si sa vada dupa cum merge. P.S. sorry, nu m-am putu abtine.

incuietorile nu sunt stricate, cel mai probabil sunt intepenite. Unii bagau lichid de frana sa le deblocheze. Eu am un e36 si a mea mai face figuri la usa soferului, mai ales dupa ploi. Eu insa i-am bagat nishte ulei de mecanisme fine, cred ca merge la fel de bine si cu lichidul ala de dezghetzat. Mai utilizati si inchidere clasica din cand in cand ca sa nu se intepeneasca.

De unde le-ai luat si cat te-a costat. Ce producator ai ales. Imi poti aratat simie in schmele de pe realoem ce bucse ai schimbat? Am vazut ca ele cam vin cu tot cu partile metalice de care sunt prinse, si nu separat, si vreau sa stiu care se pot schimba si care trebuiesc cumparate cu totul. Merci

ai o bara modelul dupa 93, albastru metalizat?

50 E . am si bara fata la tot la - 50 E AM MAI ADUS 2 BMW-uri sedan 316 i si 318 i !!!! Ai bara model dupa 93, albastru metalizat?

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

fratilor, cum e cu servofrana. Mi-e mi-a zis un mecanic ca nu e nevoie de aerisire, ca si-ar face singure. Mie cand mi-a schimbat sabotii pe spate mi-a desfacut si un pistonas si s-a varsat lichid de frana. Le-am montat la loc, am pus un pic de lichid de frana ca sa completez si m-a pus sa pornesc. Dupa ce a stat un pic pornita si am apasat pedala d ecateva ori m-a chemat sa-mi arate ca nu iese aer ci tzasneste lichid. Asa a si fost. Deci se aeriseste singura instalatia sau nu? tot e36 318i

a zis ca are motor de doi litrii 150 de cai, daca e din 99, oare nu vorbeste de un diesel? vad ca s-a presupus ca este vorba de un benzinar 6L. Edited. Mda, nu exista diesel de 150 de cai in 99. My bad

Eu nu inteleg rostu postului. Pai astai cu sute de cai putere merg in oras cu frana de mana trasa, sau cu doua trei dacii tractate dupa ei?, numa numa sa nu o ia razna herghelia. Hai sa-i explicam omului ca totul tine de stilu de condus. Si eu cand am inceput sa conduc pe 318i de 115 cai facem nishte plecari de pe loc si de la semafor de ziceai ca am cu cel putin 50 de cai mai mult. Nu sincronizam pedalele si calcam acceleratia prea mult, dadeam drumu la ambreiaj tarziu. Tu ai cutie automata ar trebui sa iti fie mai usor. Incearca numai sa nu conduci cu bocanci sau alte incaltzari prin care nu simti pedala. Apasa mai incet si gata ai rezolvat. Poti sa pleci de pe loc cu o masina de 300 de cai mai incet decat pleaca o dacie 1310, si nu e rocket science.

Touaregul cantareste cat patulul, acceleratie 0-100 km/h 8.3 s, daca luam in consideratie si un sofer prost la volan care a luat startu mai tarziu, nu consider ca baiatu abereaza, dar s-ar putea ca langa un passat v6 sa aiba impresia ca sta pe loc :). P.S. Sorry dpdv tehnic nu pot sa-ti dau nici o indicatie la ce ai tu acolo.

Te referi la diferenta inervant/enervant? Cureaua o schimb ca o am, rolele inca nu. Scartzaitul e mult mai subtil decat ar face o curea si i-am depistat sursa. Asa cum banuia un coleg pe un post anterior, era de la clima. Am oprit clima si nu mai scartzaie nimik. O sa desfac intai modulu intern sa-l curat si lubrifiez apoi daca nu rezolv incerc si motorul electric de sub stergatoare. Numai bine, multam pentru interesul acordat postului.

De la ambreiaj? m-as mira, ambreiaju functioneaza excelent, imi rupe aderenta la plecare oricand, tine bine in frana de motor. Nu mi-a dat nici un motiv sa cred ca ar fi de acolo. Ai avut o problema asemanatoare?

iti facea zgomot tot timpul? Mie imi face pana se incalzeste masina, in primele 5-10 minute.

este puerila ironia ta. Caut doar pareri si opinii. daca primesc 10 opinii e posibil sa se nimereasca una. Pentru asta este forumul, altfel am discuta despre carti si filme. Am mai avut probleme si chiar le-am reparat aici pe forum. poate esti pesimist de fel si nu realizezi cat de utila este o comunitate de detinatori de BMW chiar daca aceast acomunitate se reuneste online intr-un mediu virtual. O parere buna este cea legata de ventilatie, o sa o testez. Daca de acolo apare scartzaitul , atunci o curatare si lubrifiere a ventilatoarelor ar insemna rezolvarea problemei. Intelegi colegule juststy utilitatea acestui forum in rezolvarea problemelor tehnice? Astept de la tine si posturi ontopic daca se poate, acum sau cu alta ocazie. Multzam.

Nu am reusit sa depistez zgomotul cu capota ridicata si turatia de relanti. Numai dinauntru il aud in mers. Cureaua necesita schimbare zic eu, parca vad nishte mici crapaturi pe ea. O am noua acasa(marca gates, cica ar fi buni pe curele) si sper sa o schimb weekendul asta. O sa incerc sa schimb si lichidu de servo si de frana. Daca se mai aude va spun. Alta ipoteza, d eindata ce mi s epare ca scartziatul se aude in decelerari este urmatoare: poate se aude d ela instrumentele de bord, d eindata ce am impresia ca aud numai inauntru. Scartzaitul e destul de incet ca volum si inauntru se distinge. Cu capota ridicata nu-mi imaginez ca l-as putea sesiza, dat fiind si zgomotul motorului. Cu muzica pornita nici atat, dar obisnuiesc sa merg si cu ea oprita ca sa mai ascult motorul. Multam pt opinii.

o Sa pot sa-ti raspund dupa ce le schimb, Inca nu am apucat sa le schimb. Iti spuneam doar pretul. Nu se merita sa iei altceva decat NGK sau BERU, asta e si ordinea ca recomandare.

Am luat eu saptaman trecuta pentru e36 318i,NGK de cele recomandate pe realoem. Au fost 19 lei bucata,cu doi electrozi. Consider ca se merita.

Fir-ar, tot timpu uit sa precizez masina. E36 318i '96. Cand am plecat d ela servici am avut rabdrea sa ascult mai atent si am observat urmatoarele. Scartzaie mai predominant cand am ambreiaju calcat la podea si in frana de motor.In accelerari nu se mai aude acest ciricait. Caut in continuare pe net informatii la capitolu "squeaky clutch", ambreiaj scartaind. S A R P E, din pacate nu pot sa garantez ca o sa tin cont de sfatul 3. E prima mea masina si mi-e mai draga decat orice. "Sufar" la orice parait, troncanit, scartzait si ma seaca daca nu gasesc o rezolvare. Multam in avans pentru orice alt sfat sau opinie.

Salut, Experimentez de ceva timp un scartzait ciudat de intensitate redusa si intrerupt. Se aude in mers, pana motorul se incalzeste, de obicei dupa 3-4 km nu se mai aude, altadata si dupa mai putin. Nu-mi dau seama de la ce vine. Uneori am impresia ca atunci cand virez de volan, alteori cand calc frana deoarece imi lasa impresia ca daca merg drept si pastrez turatia motorului inceteaza sa se auda, apoi cum fac ceva manevre iar se mai aude. Mi-a zis cineva ca ar fi de la servo. Dar care? n-am inteles. Servo frana sau servo directie. Pe loc daac invart de volan nu am remarcat sa s eauda. Poate s-a mai lovit cineva de simptomele astea si are vre-o idee. Numai bine