florinree

Pentru a inchide subiectul....ia cartea de la masina....., sau dai un search pe google...

Exact lucrul asta a fost spus in postul #2....., cel putin este bine ca ti-ai luat tester... ne mai dam si noi cu parerea

Deci:DSC nu este senzor, este un modul ce tine de franare, tractiune etc, nu ai ce sa recalibrezi...poate vrei sa spui recodat sau programat...in pm ti-am dat toate detaliile referitoare la dsc, cum se face si cu ce, ai facut ceva din ce ti-am scris acolo? Sa te convingi de vin, foloseste inpa si o sa vezi daca necesita rescriere sau decat de codare

Ai PM

Salut, eu am codat si reprogramat DSC-ul si nu a mai necesitat calibrare,eroarea pe care o ai tu iti spune ca a fost schimbat modulul si are alt vin, deci trenuie sa scrii vin-ul pe care il are masina in modulul DSC ,altfel nu o sa scapi de problema. Pentru eroare de la SZL ar trebui sa se remedieze dupa ce faci cursa completa volan stanga dreapta rulezi putin si faci din nou acest lucru si SZL-ul ar trebuii sa fie calibrat, daca nu reusesti atunci trebuie desfacut si curatat foarte bine si refacute niste lipituri interne...( se gaseste ceva pe net legat de treaba asta). Eu am prgramat DSC-ul cu ISTA/p si nu au fost probleme pentru ca softul programeaza modulul si rescrie si vin-ul, in toate modulele daca vrei, mai poti folosi si ncs expert pentru a scrie vin-ul. Este treaba serioasa si trebuie sa te documentezi bine inainte de a face astfel de operatiune. Bafta

As incerca sa o repar eu dar in primul rand nu sunt din Bucuresti si al doilea, sansele de reusita nu sunt intodeauna 100 %, depinde de la caz la caz. Dar daca problema este fix din carbuni se poate rezolva....cu conditia sa nu se mai intample nimic in timpul demontatului si invers. Demontatul de pe masina dureaza 5 min in schimb dureaza ceva mai mult timp reparartia motorasului care este capsulat, daca va uitati ceva mai sus se explica in detaliu modul de lucru.

NU inteleg de ce vrei sa te complici...releu de incarcare gasesti cum se spune pe "google" daca iti trebuie varianta in engleza...in postul superior am fost destul de clar, deasemenea si colegul...daca nu ai nici o legatura cu mecanica si electrica fuga la service. Altfel daca vrei sa o repari tu si sa masori treaba ta...se poate masura de exemplu : pe baterie, alternator, pe borna de plus din compartimentul motorului etc...,in cazul tau este recomandat service-ul daca spui ca le-ai schimbat de curand sunt in garantie si se pot schimba gratuit.

Din punctul meu de vedere ar fi ceva probleme pe la baterie si releul regulator asta insemna ca trebuie sa mergi la un service sa verifice cat de bine iti incarca alternatorul, poti masura tu daca te pricepi, altfel trebuie vazut capacitatea bateriei. Cel mai bine este sa mergi la un service unde se pot face toate masuratorile corespunzatoare, sa te pregatesti de baterie sau alternator. Toate cele iti apar pe display pentru ca respectivele module intra in protectie.

Parerea mea este ca iti trage aer fals, tubulatura turbina sau admisie, inceraca sa verifici incepand de la filtru de aer sau inceraca sa o pornesti fara filtru de aer sa urmaresti mai indeaproape fenomenul, nu ar strica sa tragi o privire pe la valava egr sa nu aiba membrana sparta

Salut, pai in primul rand nu intelege nimeni mai nimic din doua motive: incearca sa scrii corect romaneste si al doilea faptul ca nu prea se intelege exact unde anume ai avea probleme...una peste alta...ai probleme cu racirea motorului si anume ca este ceva rupt la termostatul egr ? si probleme pe la pompa de apa sau termostat? Pai daca iti scoate abur pe unde ai spus tu, ori este spart ceva ori nu este strans ceva corect sau garniturile nu isi mai fac treaba pe la pompa de apa sau termostat. Pentru a nu risca a arde garnitura de chiulasa sau alte stricaciuni : o tragi sau platforma. Daca iti spunem noi ce trebuie schimbat poti schimba la fata locului...cum spuneai nici nu te prea pricepi... Si da...cateodata mai si bagi bani in masina...si nu trebuie sa te superi, asta este, daca nu poti sa o ti schimba cu una mai usor de intretinut. Bafta

Ai verificat sigurantele? sunt in spatele torpedoului, ai carticica acolo....

Multumesc pentru informatii

Salut, un pret aproximativ pentru cele de mai sus si anume pentru varianta cu MULF ?

Este senzorul de condens al parbrizului.

Am avut si eu aceeiasi problema cu acelasi tip de cauciucuri si dupa ce am trecut la jante de 17 problema a disparut, cred ca si calitatea cauciucului are un cuvant de spus dar si jantele pot avea un rol destul de important in rulajul masinii. Incearca sa schimbi jantele, eu asa am scapat de aceasta problema

Pai sa nu fie ceva mizerie pe traseul geamului sau este ceva deformat.Incearca sa cureti cu o perie mai dura si ai grija sa nu fie fixat geamul stramb in suport.

Salut, verifica daca geamul urca si coboara usor fara macara , este posibil ca undeva la jumatatea cursei sa mearga mai greu si de aceea sa inverseze miscarea...

Pe aceste jante am avut si cauciucurile de vara si acum cele de iarna iar cand am schimbat "gumele" am schimbat si o valva pentru ca era putin crapata si pe janta nu erau acei senzori si nimic altceva, deci nu cred ca am asa ceva. Am vorbit cu cineva si a spus sa resetez toata masina din cu ajutorul inpa si sa mai incerc dupa cu initializarea RPC

In bord imi aparea pictograma si langa o sagetica , la prima apasare scurta disparea sagetica si la a doua apasare lunga aparea semnul bifat dupa un rulaj de cateva sute de kilometri in INPA tot inactiv era. Acum la prima apasare scurta nu imi mai dispare sagetica din dreptul cuvantului "INIT" ramane fixa....

Da despre el este vorba, am incercat din ce era pe bord si m-am uitat si in INPA unde se poate reseta dar nu gasesc unde se poate activa. Modulul nu a fost reprogramat in nici un fel pentru ca ultima resetare am facut-o cand am schimbat jantele de pe 16 pe 17 si de atunci nu mi-a mai memorat nimic, il aveam in bord se putea activa dar in INPA tot inactiv imi aparea si de atunci tot incerc. Ma gandesc ca poate exista vreo varianta de activare din masina sau din INPA ? Sau trebuie s ajung la vreun service ceva pentru reactivare. In INPA am vazut ca exista varianta de punere offline dar ce sa pun offline daca el este inactiv ?

Salut, acum cateva zile am vrut sa resetez setarile din BC ptr acest sistem (deflation detection system) si nu mai am varianta de resetare si nici nu mai pot sa initializez sitemul. In INPA imi arata sitemul inactiv am incercat resetare din soft imi arata ca este resetat la numarul de kilometri respectivi dar ultima intializare cu mult timp in urma. Nu pot activa sistemul indiferent ce am incercat astept propuneri. Model e90

Pai in capatul rotorului este un rulment ( in capacul cu carbunii) care se poate scoate si sub el o sa fie o saiba, acel rulment intra putin presat in locul lui si asa il pozitionezi exact cat sa tina carbunii la distanta corespunzatoare sa poti introduce rotorul.

Salut, am reparat si eu motorasul de la pompa de apa dar nu am mai gaurit statorul pentru a tine noii carbuni, am procedat astfel : am ridicat rulmentul din suportul sau pana la nivelul carbunilor pentru ai tine in presiune si pentru a-mi da voie sa introduc rotorul, asa am scapat de a gauri statorul.

Atunci filtrul acela sigur este foarte murdar si de aceea este posibil sa iti scoata fum, cauta mai multe informatii pe forum legat de acest filtru sunt n discutii.

Filtru recuperator vapori ulei le-ai schimbat vreodata ?, fumul albastru inseamna consum de ulei deci...,acolo ar fi primul loc unde sa te uiti.Pentru mai multe informatii pune un tester.Ai schimbat releul ptr ca era ars?