Buna seara,

De ceva vreme ,am probleme cu pompa auxiliara la e90-ul meu .

Datorita pretului am decis sa o inlocuiesc cu una second, care spre surprinderea mea m-a tinut exact 10 minute .Ceva tipic romanesc,*omul* de la care am cumparat-o

si-a inchis telefonul dupa ce l-am anuntat .

Acum avand 2 pompe cu aceeasi problema , am decis sa desfac una dintre ele .

Bineinteles ca am intrebat daca se poate repara o astfel de pompa si raspunsul a fost categoric NU,

pe motiv ca motoarele electrice capsate nu se repara .

Totusi , azi dupa cam ajuns acasa m-am apucat de treaba si am reusit cu putina atentie, am desfacut pompa.

Aceasta are carbuni ca orice motoras electric, care dupa o anumita perioada se tocesc.

 

poze nu pot sa incarc deoarece au peste 1 MB.

Edited January 22, 201511 yr by valy89

Buna seara,

De ceva vreme ,am probleme cu pompa auxiliara la e90-ul meu .

Datorita pretului am decis sa o inlocuiesc cu una second, care spre surprinderea mea m-a tinut exact 10 minute .Ceva tipic romanesc,*omul* de la care am cumparat-o

si-a inchis telefonul dupa ce l-am anuntat .

Acum avand 2 pompe cu aceeasi problema , am decis sa desfac una dintre ele .

Bineinteles ca am intrebat daca se poate repara o astfel de pompa si raspunsul a fost categoric NU,

pe motiv ca motoarele electrice capsate nu se repara .

Totusi , azi dupa cam ajuns acasa m-am apucat de treaba si am reusit cu putina atentie, am desfacut pompa.

Aceasta are carbuni ca orice motoras electric, care dupa o anumita perioada se tocesc.

 

poze nu pot sa incarc deoarece au peste 1 MB.

 

Pai si pana la urma ai reusit s-o repari? Din cate stiam si eu, intr-adevar nu se prea pot repara! Ideea este ca doar iarna functioneaza, in rest cam someaza si din aceasta cauza se fac depuneri pe ea si ajunge sa se imbacseasca!

Pai si pana la urma ai reusit s-o repari? Din cate stiam si eu, intr-adevar nu se prea pot repara! Ideea este ca doar iarna functioneaza, in rest cam someaza si din aceasta cauza se fac depuneri pe ea si ajunge sa se imbacseasca!

 

nu e imbacsita absolut deloc . are doar acei carbuni tociti .

Am sa caut maine carbuni apropiati de dimensiunea acestora si am sa ii schimb .

Iti grantez ca se poate repara cu usurinta daca gasesc carbunii .

Sunt doar doua fire de lipit , in nici un caz imposibil .

Una e sa o repar cu max 20 lei si alta sa dau 650 lei pe una noua, care se duce dupa 2-3 ani .

De una scond nici nu vreau sa mai aud .

se poate repara...stiu pe cineva care face asta cu 150 d lei, si a mea e defecta, am vrut sa o repar dar m am gandit mai bine si am ajuns la concluzia ca nu are rost deoarece n am folosit o niciodata decand am masina..

se poate repara...stiu pe cineva care face asta cu 150 d lei, si a mea e defecta, am vrut sa o repar dar m am gandit mai bine si am ajuns la concluzia ca nu are rost deoarece n am folosit o niciodata decand am masina..

 

Ba o folosesti iarna! In sensul ca recircula apa si prin urmare se incalzeste mai repede in habitaclu! Nu are rol doar pentru acea functie de REST, daca la treaba asta te referi!

Acela e un model vechi de pompa care inca se poate repara.

Evident, nici astea nu toate. Sunt pompe la care s-au distrus si lagarele sau platourile carbunilor.

Pompele mai noi sunt capsate si adio reparatie. Se desfac doar prin distrugere.

 

Pompa de recirculare e comandata de modulul de clima si functioneaza cat timp se cere caldura in habitaclu, cu un debit variabil in functie de cerinte.

Dar o alfel de pompa nu putem pune? Ca doar suntem romani, inventivi :super:

Una e sa o repar cu max 20 lei si alta sa dau 650 lei pe una noua, care se duce dupa 2-3 ani .

 

Asta este o exgerare. Pot tine mult si bine.

 

Dar o alfel de pompa nu putem pune? Ca doar suntem romani, inventivi :super:

 

Ba da.

 

Scoti scaunul din dreapta si ii pui pasagerului asa ceva:

 

 

Iti grantez ca se poate repara cu usurinta daca gasesc carbunii .

 

Poti cauta si online. Sunt magazine care vand carbuni de tot felul de dimensiuni. Daca chiar nu gasesti pe dimensiune, se pot taia sau poliza relativ usor.

 

Sa nu uiti sa cureti colectorul inainte de montare.

Salut.

 

Un site cu magazinul in Oradea pt perii colectoare.

 

http://www.tehnoelectric.ro/239-perii_colectoare

 

trebuie derulat putin in jos.

salut baieti,

Gata , am rezolvat problema cu pompa auxiliara .

A durat putin mai mult deoarece am fost foarte ocupat ,

Am schimbat carbunii la pompa si acum functioneza impecabil ,

Costul lucrarii a fost de 5 lei ( doi carbuni) si a durat aproximativ o ora . Asta seara am pus

testerul pe masina si nu mai am eroare pe pompa .

Va sfatuiesc sa incercati pentru ca se merita , mai bine 5 lei decat 650 .

da mai multe detalii....ce carbuni ai luat si de unde....ceva poze erau mai concludente.....redimensioneaza pozele daca ai.

interesant ce ai facut

bravo

 

 

edit:de ce ai demontat si corpul pompei?nu era suficient sa demontezi doar partea cu rotorul?

Edited February 10, 201511 yr by Alex_wly

Stie cineva la e91 320d/2011 unde este localizata pompa auxiliara ca nu o mai vad in compartimentul motor.Cred ca am sigur ca baga cald in masina la 2-3 minute dupa ce pornesc masina

si a mea baga la fel de repede si am pompa bulita de cativa ani )))

da mai multe detalii....ce carbuni ai luat si de unde....ceva poze erau mai concludente.....redimensioneaza pozele daca ai.

interesant ce ai facut

bravo

 

 

edit:de ce ai demontat si corpul pompei?nu era suficient sa demontezi doar partea cu rotorul?

 

alex , carbunii i-am luat de la Einhell dimensiunea 6x10x16,5 si i-am polizat pana la dimensiune .

daca ai sa desfaci pompa , iti vei da seama imediat ca nu e greu de reparat .

Mi se pare hotie sa dai 650 lei pe un motoras de 12 V , cu banii astia imi cumpar un hidrofor pentru la tara .

Am demontat -o toata doarece nu stiam cum sa incep si nu sunt electrician , nu trebuie demontat decat capacul de sus unde intra mufa .

Edited February 10, 201511 yr by valy89

ms.

pai la asta ma gandeam si eu...ca umbli doar la partea cu carbunii

Daca baga foarte repede cald adica instantaneu indiferent de temperatura de exterior inseamna ca aveti o rezistenta electrica care porneste pana se incalzeste antigelul.

 

Vali89, cat antigel ai pierdut la demontarea pompei?

 

Pompa auxiliara cred ca mai mult este pentru incalzirea de stationare REST... sa ma corectati daca gresesc.

Daca baga foarte repede cald adica instantaneu indiferent de temperatura de exterior inseamna ca aveti o rezistenta electrica care porneste pana se incalzeste antigelul.

 

Vali89, cat antigel ai pierdut la demontarea pompei?

.

circa 1oo mililitri , dar daca ai grija poti sa nu pierzi mai nimic .

Pompa porneste odata cu aeroterma daca este setata pe cald si merge continuu.

vara cand clima este pe rece nu functioneaza

Edited February 10, 201511 yr by valy89

@vali89, diferenta observi dupa reparatie?

baga masina mai repede caldura

am gresat rulmentii la pompa si merge mult mai fin

La fel am reparat si eu la sprinter....costa 850roni noua!

Se desface doar partea cu carbunii, se lipesc cei noi, se curata un pic colectorul, gresam un pic lagarul si e ca noua!!

Se face proba inainte de montare pe masina!

Ok ms. si eu am probleme cu pompa si cred ca majoritatea avem, sper ca toate tipurile se pot repara...

Ok ms. si eu am probleme cu pompa si cred ca majoritatea avem, sper ca toate tipurile se pot repara...

 

pe spatele la pompa mea scrie 05-06-11

 

Edited February 10, 201511 yr by valy89

a mea e acelasi model ca cea din poza.din 2007 masina.joi de asta ma ocup.sa vedemc e carbuni am prin magazie la serviciu si daca ii gasesc ma ocup de ea

 

am ceva carbuni pentru flex mic...bosch...pot sa folosesc d'aia?

 

inca ceva...cam la ce dimensiune trebuie sa ajunga carbunii/periile colectoare?

 

inca ceva...cam la ce dimensiune trebuie sa ajunga carbunii/periile colectoare?

Edited February 10, 201511 yr by Alex_wly

iti trebuie carbuni cu firul in laterala ,nu in spate

dimensiune aprox 5x5x12

http://www.tehnocenter.ro/thumbs/270_270/admin/imagini/media/produse/bosch/piese_de_schimb/perii_colectoare/3607014010.png

Edited February 10, 201511 yr by valy89

Curiozitatea mea e cum ai tinut carbunii trasi pana ai bagat rotorul in capacul de jos. Ca eu nu mi-am dat seama concret, cum. Cea demontata de mine avea platocul cu carbunii praf, nu mai putea fi reparata si nu m-am mai obosit.