_eof

Diferenta de culoare se va observa intre piesele noi si cele vechi. Cele vechi vor fi usor matuite. S-ar putea totusi ca la polish sa le readuci la culoare.

Daca nu s-a indoit sasiul nu ai probleme (prea) mari. Vor trebui, evident, schimbate panourile lovite. Reparatia nu e incredibil de complicata dar trebuie facuta bine (panourile trebuie aliniate bine, etc.). De vopsit cel mai bine e s-o vopsesti toata. Se va observa diferenta intre vopseaua noua si cea veche, chiar daca e vopsea "originala".

Ma bag si eu in seama, putin... Consumul "real" n-am de unde sa-l cunosc, insa conform ultimatespecs.com 745i consuma 8.3 in afara si 15.5 in oras. Pretul cred eu ca e OK, am vazut si mult mai ieftine (ca asta de exemplu). Impozitul e aproape 2700 Lei, cum spunea si Ciupanezu.

In general orice jante cu ET mai mic de 35-40. //edit Dupa parerea mea, desigur.

@Staticxxx vezi capitolul unu la primul link @aniel Suna un pic SF, sincer. Astia de la Honda s-au chinuit o gramada sa faca un motor care merge pe Hidrogen si astia o rezolva cu un sistem de electroliza?

Presupunand ca vrei sa iti iei masina noua, uite aici detalii despre motorizari si cateva alte tehnicalitati: 525d: http://www.ultimatespecs.com/?option=4&amp...13&car=5101 530d: http://www.ultimatespecs.com/?option=4&amp...13&car=5100 In legatura cu consumul real si intretinerea nu te pot ajuta. //edit am modificat linkurile corespunzator

Nu le fura special. Le smulg din teribilism, din oftica, etc. Foarte rar sa se fure asa ceva pentru a se revinde mai tarziu, majoritatea celor carora li se fura cumparandu-si embleme noi.

Sau asta: http://www.1000rims.com/rt_specs.jsp

Masina a fost adusa din Germania si inmatriculata prin Decembrie anul trecut, cu revizie in Februarie anul curent. N-am sperante prea mari in legatura cu ea, dar am considerat ca merita vazuta.

De acord cu tine. Masina pe care ma duc s-o vad azi este una care la prima vedere pare mai promitatoare decat celelalte (cu toate ca una dintre ele e din 1999 si una din 2001 - dar nu conteaza neaparat anul ci starea masinii). Am mai luat in considerare inca doua variante. Daca nu gasesc un E39 care sa merite banii pe la noi s-ar putea chiar sa-mi iau unul din Germania, dar e enervant cu taxa asta de inmatriculare. Multumesc pentru informatiile legate de cilindree, si despre sfatul cu motorul de E34.

Will do, dar mai pe la ora 20.30 asa, cand vin acasa. Multumesc.

Astazi nu ma duc decat sa vad starea generala a masinii (interior, exterior, rulare generala, etc.), iar daca masina se prezinta bine i se va face si o diagnoza. Eu eram doar curios in ceea ce priveste cilindreea. Nu poti cere ca o masina veche de 13 ani sa fie ca noua, dar nici sa bagi mai multi bani in ea decat ai dat pe ea. Deci, stie cineva... 1991 cm3 sau 2171 cm3?

Salutare tuturor. Astazi ma duc sa vad un 520i din 1996. M-am informat mult si bine despre aceasta masina (datorita acestui forum, si mai ales a acestui thread), insa am o nelamurire. Dat fiind anul de productie, e clar ca motorul este (sau a fost) din Nikasil, insa din cate am inteles majoritatea acestor motoare au picat pe la 10-30.000km, iar masina pe care ma duc eu s-o vad are circa 180.000km (mai mult sau mai putin adevarati, evident). Daca a ajuns la un astfel de rulaj presupun ca motorul a fost reparat sau schimbat. Curiozitatea mea este, daca motorul a fost schimbat, a fost schimbat cu unul cu aceeasi cilindree? Intreb deoarece intre anii 1996-1998 (cat timp a fost in productie Nikasil-ul) motoarele aveau 1991 cm3 iar 2000-2003, 2171 cm3, si sunt curios ce fel de motor ar fi primit la schimb aceasta masina. Multumesc, _eof.