sedotime79

up

pret nou 3000 eur

up

vand 4 anvelope de iarna dunlop wintersport 3d 195/60/15 compatibile seria 3 e36, e46 + jante de tabla+ capace originale model e46, DOT 2010, GARANTIE inca 1 an rulate iarna asta aprox 6000 km pret 800 ron

se pot da si separat

pret nou 3100 eur

la e36 sant incalzite permanent. daca nu mai incalzesc se poate rezolva destul de usor cu un pistol de lipit si un multimetru http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixing-e36-heated-mirrors-diy/. le-am facut ca in diy si merg fara probleme

am listat doar ce am facut la masina in 2 ani de cand o am, la o examinare se poate vedea tot ce am descris. acum am alta masina mai noua si nu am nevoie de 2 masini. ideea este ca e o masina intretinuta si am incercat sa fac o descriere detaliata.

pret nou 3300 eur

vand e36 318i motor m43 an 1997 - dublu climatronic cu recirculare automata a aerului - incalzire in scaune - oglinzi incalzite - jante de iarna de tabla cu cauciucuri dunlop wintersport3d rulate aprox 2000 km - jante de vara aliaj 7jx15 h2 IS47, 2 cauciucuri 205/60/15 - bari transversale originale - 219.000 km achizitionata personal din germania in sept. 2008, rulata in tara 50.000 km piese schimbate pana acum: - baterie bosh silver 60 amperi - telescoape spate - cot debitmetru - ulei cutie si diferential original bmw - pivoti fata - placute frana fata ATE + senzor - tamburi, saboti, cilindrii receptori si cabluri frana de mana spate - curea transmisie contitech si intinzator + rola ina - schimbat freon in instalatie - filtre si ulei bmw 5w40 parbrizul este crepat aprox 30 cm in partea dreapta jos pret: 3550 euro negociabil 0744365556

stie cineva unde pot sa fac treaba in zona cluj - dej?

uite aici cum se face http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixin...ed-mirrors-diy/ uite aici cum se face http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixin...ed-mirrors-diy/

cum desfaci regulatorul de relanti de tot? eu am motor m43 e36 cu regulatorul langa senzorul de clapeta. si am vazut ca e incapsulat. l-am demontat si l-am curatat dar nu am reusit cine stie ce. pe loc sta perfect la relanti la 750 (asa am aproximat) dar in mers daca scot la liber coboara acul pana la 500-600 (uneori se intampla asa mai ales cand e cald motorul). valva PCV am verificat-o e ok (am desfacut furtunul ce intra in carter si am incercat sa trag aer dar nu am reusit, merge numai sa sufli). ce altceva as mai putea sa verific?

mai mult ca sigur ca nu mai functioneaza. se pot verifica daca au rezistentele intrerupte cu un multimetru. exista si un diy pe tema asta http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixin...ed-mirrors-diy/ mai mult ca sigur ca nu mai functioneaza. se pot verifica daca au rezistentele intrerupte cu un multimetru. exista si un diy pe tema asta http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixin...ed-mirrors-diy/ mai mult ca sigur ca nu mai functioneaza. se pot verifica daca au rezistentele intrerupte cu un multimetru. exista si un diy pe tema asta http://www.bmwe36blog.com/2007/12/12/fixin...ed-mirrors-diy/

un parbriz ma intereseaza e36 sedan un parbriz ma intereseaza e36 sedan. pot sa vin in cluj sa-l iau

salutare am cositorit si eu oglinzile dar numai la 2 gauri si se incalzesc acuma. cat de calde ar trebui sa fie, acuma sant un pic fierbinti dar poti sa pui mana pe ele. e cineva care a facut operatiunea asta de mai mult timp? intrebarea e daca se poate intampla ceva, practic le-am pus in scurt.

i-am comandat de la un magazin de piese auto, am cautat ceva ca nu toti aduc pe comanda zic ca alternatorul se schimba. i-am schimbat la un mecanic, nu e foarte dificil dar trebuie sa ai menghina si pistol de lipit printre altele. cand l-a desfacut erau 4 fire groase care erau lipite la rece (ca un fel de sudura) din fabrica si s-a chinuit ceva ca sa ramana firele intacte pentru a fi lipite la montare. rulmentii se schimba destul de usor, mai trebuie verificate starea periilor si se monteaza totul la loc. timp de lucru cam 3 ore manopera 120 ron in cazul meu

eu i-am schimbat pentru ca au inceput sa huruie si se auzea destul de tare. unul dintre rulmenti era crepat pe interior in 3 locuri.

salut am schimbat eu la un e36 318i 1997 cu alternator de 80 A VALEO si codurile sant 6303 si 6202 fabricatie FAG (sant 2 rulmenti), timp de lucru cam 3 ore salut am schimbat eu la un e36 318i 1997 cu alternator de 80 A VALEO si codurile sant 6303 si 6202 fabricatie FAG (sant 2 rulmenti), timp de lucru cam 3 ore

salutare m-ar interesa 2 amortizoare fata suspensie normala e36 sedan si un parbriz

salut WBACA91000KA28673 cot debitmetru 13711739574 senzor presiune ulei 12617568480 furtun vacuum 11727545323

tocmai am facut cam 30 de km pana s-a incalzit motorul. la cald merge bine numai ca am oprit sa-l ascult la relanti si de la 750 - 800 cat era normal a inceput sa urce usor pana la 1000 si sta acolo. inainte de plecare cu motorul rece am scos mufa de la debitmetru si mergea ok cum am bagat mufa a inceput sa varieze turometrul pana se opreste motorul. daca e defect debitmetrul n-ar trebui sa faca tot timpul chestia asta? de ce face numai la rece? unde gasesc un tester petru masina asta (la mine mufa e cu 20 de pini) in cluj sau pe langa? am mai trecut pe la 3 mecanici si habar nu au, au uncercat sa se conecteze ca motor dar nu au reusit. vad ca e tare greu sa gasesti pe cineva priceput.

am verificat de dimineata furtunul de la debitmetru si celelalte furtunase care se vad pe acolo. am pornit masina si la fel se comporta nu sta la relanti si moare motorul. ce putea sa se intample? nu s-a umblat la nimic altceva doar s-a demontat carcasa filtrului de aer ca sa poata demonta alternatorul si a decuplat borna de la barterie. ce sa-i mai fac? e regulatorul de relanti de vina sa nu mai lucreze ? cum il verific? la mine e montat dupa debitmetru pe galerie

alternatorul incarca bine l-a verificat dupa ce l-a montat deci nu are nici o treaba clpeta de acceleratie?

salutare e vorba de un e36 318 1997 motor m43 mi-am schimbat rulmentii la lternator si tot in acest timp de aprox 3 ore mi-a deconectat borna de la baterie. dupa ce a montat tot la loc am dat cheie si surpriza nu sta la relanti tot da sa moara motorul. a verificat inca o data toate furtunele si debitmetrul totul ok numai ca nu vrea sa mai stea la relanti. mecanicul mi-a zis ca trebuie facuta o resetare a clapetei de accelelratie din cauza ca a deconectat bateria. e adevarata treaba asta? el nu avea mufa adaoptoare pentru resetarea asta asa ca trebuie sa revin peste o saptamana. se poate sa fie altceva ca mi se pare cam ciudata explicatia