Onnix

Rosu G12

Mi-am cumparat iarna trecuta 4 gume Pirelli 205/55R16 94V WINTER 240 SOTTOZERO si sunt foarte multumit de ele din absolut toate punctele de vedere. Munte, serpentine, zapada, gheata etc. ... s-au comportat excelent! Sper sa ma tina si iarna aceasta. Testele sunt orientative, nu zic ca nu este ce scrie acolo, dar din proprie experienta, recomand si acest model de Pirelli. http://www.tyretest.com/pkw_winterreifen/p...zero/index.html

Astazi de dimineata, dupa ce am mers vreo 20 minute cu masina, am pus mana pe el si era destul de incins, asa ca banuiesc ca functioneaza. Pe tester nu am vazut nicio eroare. Multumesc pentru raspunsuri.

Am citit dar nu sunt poze cu dispozitiul. Vreau sa ma asigur ca asta este.

Stie cineva la ce foloseste dispozitivul respectiv? Mentionez ca este amplasat in compartimentul motor, in dreptul pasagerului.

Ahhh! Ar fi super ok sa ai furtunasul crapat sau sa nu fie infipt bine in pompa de pulverizeaza la far, dar sunt sanse destul de mici (am vazut sistemul de prindere, furtunul are un inel care nu-l lasa sa se miste, sa iasa din pompa etc). Am avut aceeasi problema acum cam un an; la mine era crapata teava pompitei, este foarte fragila in locul unde se baga furtunul si acolo cedeaza in cele mai multe cazuri. Am incercat sa o lipesc cu poxipol, dar cedeaza in cateva zile. Singura rezolvare a fost cumpararea unei pompe noi (250 lei oem) si schimbarea acesteia. Am montat-o singur, nu-i foarte usor, dar cu rabdare se poate face. Bafta in rezolvarea problemei!

Mutant nu-i sigur! Vad ca mai sunt la vanzare si alte e46 318D cu automata pe mobile.de Se pare ca manualele nu sunt chiar asa complete cum credeam...

crede-ma...este 318 cu cutie steptronic... adusa personal din DE. eu am observat ca este foarte rar... e46 ? uite un printscreen din manualul cu toate e46 fabricate din 2002 pana in 2005. La 318d nu exista nicio specificatie pentru transmisie automata. nu stiu cat de corecte sunt informatiile,,,, dar eu stiu ce cutie am... iti citez din talon...tip 318D, 20 4D4, 1995cm3, 85 kw. Pai corecte cred ca sunt, doar e manualul BMW si daca nici ei nu stiu, noi ce sa mai zicem. :twoup: Poate ne ajuta si alti useri cu ceva informatii.

crede-ma...este 318 cu cutie steptronic... adusa personal din DE. eu am observat ca este foarte rar... e46 ? uite un printscreen din manualul cu toate e46 fabricate din 2002 pana in 2005. La 318d nu exista nicio specificatie pentru transmisie automata.

Totusi... acum am observat un lucru..... cum naiba 318d cutie automata?! LOL!!!! :twoup:

Hello! Eu am remapat masina din semnatura. Dupa 40.000+ km, nu are nici cea mai mica problema. Daca o conduci corespunzator, ca pe un diesel, eu zic ca nu o sa ai probleme. Daca zilnic faci liniute, problemele vor incepe sa apara.

Zilele trecute "m-am plimbat ca prostul pe langa masina", incercand sa rabatez oglinzile si..... M-AM JiULIT!!! :twoup:

Excelenta informatia. THX!

Excelent calcul! :) A fost o "figura de stil" faza cu milioane. Ideea e ca trece mult aer pe acolo. :twoup:

@Gago La multe service-uri, am observat ca atunci cand schimba filtrul de aer, inainte sa-l introduca pe cel nou, multi mecanici au prostul obicei de a sufla cu aer comprimat in lacasul filtrului, pentru a indeparta praful. Poate atunci, cand filtrul nu este montat, au intrat cateva particule in cilindrul unde este montat senzorul.... nush ce sa zic.... eu am dat cu spray-ul pe senzor si pe cilindru, asadar, este foarte posibil ca si de acolo sa fi curs ceva mizerie. Oricum, cat de etans ar fi el strans, la cate milioane de metrii cubi de aer trec pe acolo si la cata mizerie vedem in zona compartimentul motor, sunt destule sanse ca mici particole de praf sa-si faca loc si sa se depuna pe lamelele respective. De cand am luat masina din Germania, 2007, schimburile s-au facut cam la 10.000 - 12.000 km si cand spun schimb, inseamna ulei BMW 5W30 , filtru aer, filtru motorina, filtru ulei si filtru polen (filtru epurator il schimb odata la 40.000 km). La fiecare schimb de ulei, am bagat in rezervor, aditivi pentru intretinerea injectoarelor si curatarea sistemului de alimentare. Poate am avut noroc, dar n-am avut nicio problema la motor, pompe, injectoare etc si asta o spun dupa aprox. 90.000km parcursi de la cumparare. Cum niciodata nu am stat sa mi se infunde injectoarele, ca mai apoi sa bag o solutie de curatat si sa zic ca nu e bun produsul de nimic, asa m-am decis ca si de aceasta data, sa curat acel senzor, la un cost derizoriu si sa stau ceva mai linistit in privinta MAF-ului. Maybe that's just me! :twoup:

Prietene, nu trebuie sa-ti ceri scuze in numele nimanui, eu am descris operatiunea facuta de mine in speranta ca poate ajuta si alti useri. Oricine poate sa posteze, pentru asta sunt forumurile, dar macar sa fie on-topic si sa vina cu argumente din experienta proprie, sau macar cu un link de unde au citit/primit informatia. Nu sunt "specialist" in folosirea lui, chiar am pus linku-uri unde am gasit informatia. Am decis sa curat preventiv acel senzor, deoarece, costurile spray-ului nu sunt ridicate iar toti cei care au postat pe acele site-uri s-au declarat multumiti. Puteai sa te rezumi la descrierea senzorului in cauza, adica HOT FILM, care NU este prevazut cu sistem de curatare, dar ai simtit nevoia sa scri si despre un ALT senzor (HOT WIRE), senzor despre care repet, NU vorbim aici. In mod normal, nu se aduna multa mizerie pe senzor, dar cu praful din Romania, cred ca putem usor sa ne incadram in categoria celor cu risc ridicat la depuneri. Ma repet ca masina tragea bine si inainte de curatare, pe tester nu aveam nicio eroare. Am remarcat ca dupa curatare, merge mai rotund si raspunde parca mai prompt in acceleratie. Tocmai ca sa elimin posibilitatea efectului placebo, spuneam ca vreau sa aud pareri din partea altor useri care l-au curatat printr-un procedeu similar. PS 1 - Astept sa treci succint in revista si modul in care functioneaza roata! PS 2 - DIY - schimbarea pompei de servofrana la E39 - este FIX frectie ce-ai facut acolo! Alta noua! (sper ca intelegi ironia si faptul ca este o gluma :twoup: )[/b] In sfarsit, ceva on-topic!

Si daca NU vreau sa imi stric senzorul aplicand spray sau alte substante pe el...nu am voie sa postez ? Suficiente detalii gasesti pe internet despre modul de functionare al unui MAF. Eu cred ca ITI este stricat senzorul din moment ce nu mai elimina impuritatile depuse pe el... Si daca google e mult prea complicat poate wikipedia te ajuta : http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor A hot wire burn-off cleaning circuit is employed on some of these sensors. A burn-off relay applies a high current through the platinum hot wire after the vehicle is turned off for a second or so, thereby burning or vaporizing any contaminants that have stuck to the platinum hot wire element. 1. Am scris de unde a curs mizeria, dar nu ai citit. 2. Scrie "on some of these sensors", nu scrie niciunde ca cel de Bmw e asa. 3. De unde sti ca-l arzi daca nu ai folosit? 4. Daca as avea probleme cu Maful, ar aparea multe simptome si nu ar prinde 210km/h

Nu stiam ca senzorul se curata singur si nici nu am gasit undeva informatia aceasta! Google it! Mizerie nu a curs "cu duiumul" dupa lamelele senzorului propriu-zis, ci din intreg dispozitivul! (exact ca in video-ul pus mai sus!). Eu am considerat ca 22 lei/spray, nu-i o investitie mare, asa ca l-am cumparat, folosit iar apoi am facut acest post in speranta ca vor fi si altii care il vor incerca cu succes. Astept feedback dupa ce folositi acest spray, daca simtiti vreo schimbare in bine sau nu. Eu am simtit. Cei care nu l-au folosit, nu stiu cum pot fi de folos postand aici...

Lasa berea din mana si vino cu argumente!

Salutare! Dupa cum stiti cu totii, costurile unui debitmetru sunt destul de mari asa ca m-am documentat pe net ce solutii avem pentru a prevenii defectarea (intretinerea in parametrii) a senzorului Bosch. Am gasit multe posturi, in special pe forumurile din SUA despre un produs de la CRC - Mass Air Flow Sensor Cleaner, despre care se spune ca poate curata in siguranta senzorul si implicit, lamelele de platina din interiorul lui, fara a lasa reziduri si fara sa atace celelalte componente. Asa ca m-am decis sa caut acest produs la noi. A fost destul de simplu, am intrat intr-un magazin auto specializat, am intrebat de produs, baietii au sunat si in aprox. 2 ore, avem produsul cu pricina, la pretul de 22 lei. Azi am fost la un service, am demontat debitmetru si exact ca in videoul de mai sus, am pulverizat perseverent si de mai multe ori pe senzor. Pot spune ca a curs destul de multa mizerie din el. L-am lasat cca 30 minute pana s-a evaporat in totalitate apoi l-am montat. Reactiile de dupa, au fost cat se poate de pozitive, in sensul ca motorul merge muuult mai rotund si se accelereaza muuult mai rapid. Eu zic ca merita din plin cei 22 lei, nu pentru a repara ceva, ci pentru a mentine senzorul curat. Atentie mare!!! Nu bruscati, loviti sau atingeti lamelele senzorului sau celelalte componente!!! Iata cateva linkuri de unde am aflat de acest produs si despre cei care l-au mai folosit. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=335561 http://www.linquist.net/motorsports/bmw/maf Spor la treaba!

Te inseli cu siguranta prin felul tau de a pune problema. O vrei foarte ieftina, km putini si foarte bine intretinuta! E ca si cum ai cauta o femeie care sa fie fata mare la 30 ani, fara pretentii si cu ceva situatie. :twoup: Noi ti-am scris ca exista, insa de la 7.000 eur in sus. Bafta!

Sunt slabe sanse sa gasesti ceace vrei tu, adica masina din 2000-2002, bine intretinuta, km putini etc. in banii pe care ii zici. Dar sanse sunt! .... poate la vreun pasionat care are probleme cu banii si vrea s-o dea repede. Eu zic sa ai multa rabdare si ochii larg deschisi.... poate apare ceva bun. Nu recomand sa iei masina din targ, in general sunt "samsarite" la greu. Cine are o masina bine intretinuta, gaseste s-o dea imediat (rude, prieteni, amici etc) ... nu prea sta cu ea prin targ. Mult noroc!

Am inteles acum. Multumesc pentru clarificari!

Hmmm... apropo de cel de-al doilea senzor de care vorbim. Am cautat pe net si am gasit cum ca acela ar fi pentru noxe, nu pentru temperatura! (chiar nu vad logica, sa fie 2 senzori pentru aceeasi citire a temperaturii! Calculatorul deja primeste datele legate de temperatura exterioara si poate comanda incalzirea duzelor) Acel senzor foloseste la modulul de clima, cand clima este data pe recirculare automata. Senzorul respectiv citeste noxele din aer, pe care le trimite catre modulul de clima iar aceasta schimba modul de circulare a aerului, adica ia aer de afara daca nivelul de noxe este normal, sau trece pe recirculare daca nivelul noxelor este ridicat. Sper sa ma corecteze/completeze cineva in acest topic.

Exista unul identic si in parea dreapta. Ala nu e tot pt temperatura? Chiar.... exista un senzor si in partea dreapta. Celalalt pentru ce este?