XLN

Electroventilatorul nu trebuie sa porneasca la apasarea butonului de AC, neaparat...mai ales la cele cu viteza variabila (automata) cum cel mai probabil ai tu. Poti fi sigur prin scurtcircuitarea senzorului de temp de la radiator cu un fir(cand esti pe al 2-lea contact). Anyway...din descrierea ta...pacientul e mort...adica poti pornii masina si las-o la idle vreo 5 minute(cu AC-ul pornit)...daca nu misca deloc in front...e cam clar.

Atunci se schimba radical treaba ... inafara de discul de ambreiaj ....care e cam clar pe ambele parti ...cred ca ai un mecanic f prost..ca altfel nu imi explic(nicio intentie de a jigni pe cineva.Nu se explica d.p.d.v meu de profan cu cunostinte mici spre medii in tainele E36-ului.Toate piesele noi schimbate si totusi simptomele alea.... da cu virgula. Dar te rog cand ii dai de cap sa postezi si raspunsul aici, pare un caz interesant. A si din nou ma subscriu la mirosul de benzina in habitaclu , mult noroc.

Incearca sa le resetezi ... a la "tzaranica", posibil sa isi fi pierdut punctul de referinta... in timp ce motorasul functioneaza, dupa, cupleaza bateria si spera la cei mai bun. Daca ai prea mult timp la dispozitie ...aparent este si o problema destul de comuna la e36 in legatura cu repozitionarea unui magnet din motor..dar vezi si tu ce iti este mai util.

1 si 4: discul de ambreiaj ...asta daca iti face doar in 1 si 2 ... daca face si in viteze superioare...verifica tampoanele de la motor + cutie + jug cutie (trebuie ridicata pe rampa)..discul nu este ff scump dar..nici chilipir(NU recomand SH) 2 si 3 : curata IVC-ul in primul rand(la mine asa s-a rezolvat, plus ca operatiunea se face gratis sau cum o mica atentie cam la orice service) daca nu, mergi pe cararea senzorilor (nu sunt scumpi, in jur de 100 de euro bucata). SH si aftermarket mergi la risc rau ...so, recomand un tester. Cel mai probabil este senz de ax cu came sau coolant temp. 5: presupun ca te referi cand dai drumul la ambreiaj? cel mai probail se leaga de 1 si 4. 6 : aici poate sa intre un expert in manuale.La mine la automata dupa un timp de functionare a masini incepea sa mearga din ce in ce mai greoi schimbatul(nu agata ...dar abia se taraia)...s-a rezolvat cu o schimbare completa de uleiul din cutie (+ radiator, dar aia erau piticii mei). P.S: Pe loc la rece mergea bine. 7: PASS ...scurgere pe undeva ..nicio idee. 8: si cum vrei sa te ajutam ? Recomand Autosoft Fundeni (dar vad ca nu esti din BUC )? aia rezolva cam tot ce este legat de prezoane cu max 100 de lei.poate nu am inteles eu 9: vestita ranga in pivoti ... service ..ridicat pe rampa...bagat ranga in tot ce ai in fata ... pivoti bucse si alte brate + ce-am patit eu ...janta naspa ... dupa ce am aruncat-o si pus una noua...nu imi venea sa cred ce diferenta ... doar de la o janta. 10 si 11: testeaza bateria si vezi diferenta de voltaj intre toti consumatori porniti si fara ei, dar merg la sigur cand zic ca alternatorul e pe duca..clar..prezinta toate simptomele. Ai grija la fulie ..daca ti se sparge ...e urat. ramaii cam in drum ... in rest, recomanda sa verifici rolele si cureaua. 12 : e 1.8 , glumesc,...ma dor degetele de la atat scris :twitch:, no offence..nu stiu, nu ma bag 13 : ma abonez si eu la intrebarea asta...ca am problema asta ... dar mai generalist...miroase a benzina ..dar nu f puternic in habitaclu. pls help \ 14 am avut si eu problema asta(dar s-a intamplat acum vreo 2 masini )... este ceva legat de temperatura radiatorului...temperatura la rulare e ok ? pe bord? poate fi pompa de apa pe duca ..asta a fost parca la mine ...era vreo in jur de 600 ron(aftermarket biensur) ...+ manopera.. vreo 50-100 acum catziva ani 15 verifca bujii + fise pe langa cele mentionate mai sus a.k.a senzori In incheiere, aparent aia luat o duda, dar my two cents: chestiile descrise de tine nu sunt capat de lume sau de bani...daca ai putin timp la dispozitie si interes + google...majoritatea le poti verifica/rezolva/elimina cu ajutorul forumului, chiar tu,...dar pe de alta parte ... probleme masinii par a fi a unei masini care a sta pe bara ... fff mult...sau care a fost ignorata dpdv mecanic in totalitate f mult... sper ca aia 3k de euro nu sunt bagati in intr-un mov prea iute si prea furios, ca nu mai vb cu tine , sau nu stiu ce tun de bass de 40 jdemii de watts. Pe de alta parte, daca te chinuii sa aduci ein pisic la linia de plutire, respectele mele sincere. Asteptam feedback :cheers:

So, am primit raspunsul astazi de la mecanic, aparent am avut dreptate...s-a rezolvat prin curatarea IVC-ului a.k.a Idle Valve Control. Daca aveti simptomele descrise mai sus(mult prea in detaliu ) ...recomand sa incercati rezolvarea asta...inainte sa bagati mana in portofel. Threadul se poate inchide. Thanks guys, @pyu: ulterior s-a explicat: ... el zicea ca trage aer fals ...nu dupa cum mergea ci dupa ce a scos cotul din spatele airbox-ului si care era fisurat pe raza interioara destul de bine...bine, practic e dupa debitmetru...so, a fost doar o alegere nefericita de cuvinte care am perpetuat-o si eu. That's it

Salut Radu, ... un pret de curiozitate pentru 32411137952 + 32421722555, mersi mult

Mdap, am vorbit cu el (IF 63 BMW)...din pacate saptamana asta e in concediu . Pe aceasta cale...concediu si odihna placuta... ca la intoarcere ai sa ai treaba , ...no poze, ca masina a ramas la userul.. Changing ...care l-am mai mentionat intr-un post anterior...este vorba de un service in Sema Parc... dhtauto...parca, primele impresii, cum se obisnuiete pe topicul asta : Plusuri: a) Well...um... service destul de curat, locatie "centrala" din in comparatie cu service-urile care am mai fost eu recent. "Diagnoza", ochiometrica binenteles, este facuta de catre un singur mecanic(ajungem si la asta) este gratis. c) Ti se face o lista de piese si asta e...ori continuii cu ei...ori te duci in alta parte(fara suprize de genul ti-am schimbat asta...dar nu s-a rezolvat ) d) Lista de preturi a fost comunciata in mail(pentru piese) cu preturi comparative si tot asa. e) Se misca bine la capitolul asta f) Mi-a descoperit mai multe probleme decat le stiam .. 1-0 Minusuri: 1) Mai mult impresii generale decat minusuri -> este un service mai mult de detailing si in curand vopsitorie din cate am vazut ...aparuse si o cabina. 2) Nu-l recomand cel putin momentan pentru mecanica si chestii fine(bmw wise). Este un singur mecanic(destul de priceput cu levierul in mana)...dar aceleasi operatii de luat roata in brate si bagat levierul in articulatii ca peste tot. 3) Se uita cel putin cu neincredere la motor...ba ca trage aer fals ...ba ca galeria de admisie e sparta...ba ca e senzor ...ba ca...(totusi a zis ca nu se baga pana nu vede problema via tester....dar din experienta mea ..diagnoza e cu dus si intors...e cam 50-50 ...poate sa iti rezolve problema sau sa te trimita pe campii rau de tot) adica nimic hotarat ... de genul : "asta...e...trebuie schimbata ...am mai vazut" (problema la care ma refer e descrisa in alt topic) Om vedea cand iese, ce si cum, se prezinta situatia. Revin cu un feedback mai complet. Pana atunci am vb cu mecanicul sa imi curete ICV-ul dar no response trec vineri sa vad ce si cum

Ma refeream la "intrebarile" ... nu intrebarea despre consum...nu mai scoate din context...acolo mai erau si de taxe, asigurarea etc. Dieselul de 3.0 nu t-il cumperi pentru economie ...pentru asta sunt dieseluri mai mici in gama. Referitor la consum ca vad ca e subiectul preferat al multora pe aici: 2.0D nfl E46 era 6.7 mers cat se poate de normal, dar pot sa zic ca am scos si 26(pe calc) pe langa brasov pe cativa kilometrii de serpentine. Asa ca da ...legat de consumul diesel e adevarat ...consuma mega ultra imbucurator de extrem de putin ... atat timp cat il conduci cum vrea el...iar daca il scoti din zona lui de confort ...s-ar putea sa ai suprize...imi inchipuii ca la un 3.0 e acelasi efect numai ca mai accentuat datorita capacitatii cilindrice. Concluzie : dieselurile consuma putin ..ff mult ajutate de soferii care isi cumpara dieseluri si care merg by default la consum si gata ...cercul vicios e inchis. Oamenii de genul dee-low(btw... very nice car..drooling all over ) de fapt isi lauda skill-ul(voit sau nevoit) de "mers la consum" nu motorul...iar restul care-l contrazic din auzite vazute ...pur si simplu nu idolizeaza dieselul. @Viper05: incet ca nu a dat nimeni cu parul...trebuie sa recunosc ca in general ma dispera intrebarea "da, cat consuma ?" aici nu e cazul oricum. and potrivit vs protribit...meh

d.p.d.v statistic...din ce am observat eu cand imi cautam un 3.0(nu in romania)...plus parerea mea este ca e mentalitatea primului cumparator, tipul care isi cumpara 3(nu neap 3.0 ...motoare mai mari) litrii diesel/benzina cu automata are in general drumuri multe, lungi si plictisitoare de facut..nu liniute la semafor....asta e doar dupa ce ajunge la romanica :twitch: ... odata cu picajul in gol al numarului de km (restul e OFF-Topic )

"LA un 320d cam pe la ce km ar fi ideal sa il cumperi sa nu ai tb cu el?" - stiinta mult prea inexacta mai ales in daca vrei sa o cumperi de aici. . Nu exista kilometrii "ideali", important e cum sunt facuti nu neaparat numarul lor. Pot sa iti dau niste hinturi generaliste: 1)tu vrei masina personala so..cauta una care a fost exploatata in regim de uz personal, eu aproximez (parere personala) cam in jur de 20k pe an. In exemplul din link ... masina ar avea km reali in cel mai bun caz aproximativ 200k + ca se adauga factorul de 3.0d in cel mai bun caz undeva reali km au valoare dubla. 2)Nu te arunca la super oferte. 3)Conteaza foarte mult paper trail-ul, service record-urile(aici creste si pretul la o masina de genul) 4)Urmareste topicul "Masini de vanzare in Romania" - destul de folositor 5)Urmareste cand o vinde un user mai "veteran" de pe forum. 6)Ai rabdare 7)Incearca sa obtii ajutorul unei persoane care stie problemele modelului 8)Nu o cumpara fara sa o ridici pe rampa pentru o verificare. Hai ca iar vorbesc prea mult si cu tenta de SPAM. Cele de sus te salveaza de multe probleme ulterioare...faza cu "km ideali" este exact pe ce se bazeaza samsaru' cand incearca sa ti-o vinda. P.S1: referitor la putere->eu ma refeream la 320D pre-facelift (136 cp) ca se compara...testeaza un FL a.k.a 150 cp 6 trepte common rail... a fost un salt destul de mare atunci in ceea ce priveste ... puterea livrata in raport cu consumul

"As vre-a cn are sami" ooh wow " Cat e impozitul taxa ? Cam cat consuma mers normal? Cam ce probleme au in general? cam cat e asigurarea ? " Fara nici cea mai mica rea intentie ... daca iti pui intrebarile astea ...nu-ti este potribit un 330d. Am condus 1.9 audi si 320d e46 ...diferente fine in cantitate dar majore in calitate(mai ales b4-urile sper sa nu ma insel a.k.a vestitele pompe ... "duse" scuze daca gresec). So recomand 320D in loc de 330D. Impozitul e 2200 ron...dar aparent se zice ca revine la valorile din 200-(ala original si mic ). De masina asta parca s-a mai discutat aici in alt thread...parca era samsar or smth, oricum nu de bine. Usually au fff multi kilometrii..deci tot ce incepe cu 1XX.XXX km e minciuna... unul bun gasesti la putin peste 9k.

So, bimmerforums /bimmerwerkz/e36blog/youtube vorbesc fix de aceleasi simptome...vinovatul in toate cazurile: IVC/IAC a.k.a "idle control valve". Maine dau o tura pana la service (DIY-ul zice ceva de aprox 1h de scos si curatat). Promit feedback ... hope for the better ...prepare for the worst.

@pyu se referea dupa ce trece de relantii, asa la ureche...nimic probat. am uitat sa mentionez: check engine-ul s-a aprins doar de cateva ori(doar cand pornesc motorul)... si sta aproximativ 3-5 secunde aprins.

Dupa cautari pe google in ambele cazuri ..tind spre senzorul ax...decat spre DISA. Vad ca senzorul e moartea pasiunii cam la toate marcile dar nimeni nu prezinta nicio garantie de ...yeeeey. Inca niste hinturi care imi trec prin cap: 1)la rece porneste bine ...scotea fum...dupa ce se incalzeste ...merge bine dar nu mai porneste decat ajutata cu pedala la 2000 rpm cateva secunde (aprox vreo 10 15)...dupa relantiul e tzeapan ..nu se misca deloc. 2)In rulare pana se incalzeste are ezitari in turatie de exemplu undeva in jur de 3000 se simte exact la fel ca taiatul alimentarii pe rosu ... adica ezitari mici si dese de turatie...daca o calc = fum si isi revine. 3)Borna de la baterie a sarit de 2 ori in aceeasi zi dupa scoaterea din service(o data ca aia de la service nu au strans-o si o data ca nu aveam cu ce sa o strang decat cu degetele pana am ajuns acasa). Ideea e ca dupa ce ii sarea borna ... o puneam la loc si porneam motorul erau fix simptomele prezentate mai sus ... oscila relantii-ul pierderi in turatie..fum negru in spate... dar dupa vreo 2 minute isi revenea a.k.a s-o fi decalibrat ceva? timing issues? Declaratia mecanicului: "Motorul merge bine, trage aer fals dar merge dar tie nu iti tine nimic relantii-ul" P.S: nu scriu din plictiseala atat sa nu se intelega gresit ...dar vreau sa dau o descriere cat mai completa a problemei dupa care si solutia.... P.S2: mersi Robert_TAU si robytza pentru ajutorul acordat pana acum P.S3: @ Robert_TAU, OFF-Topic : aftermarket sunt cam toate pentru astea mai old...si sunt ok atata timp cat nu e piesa de caroserie ...electronica, mecanica "fina" sau cam orice altceva , cutia e sigilata frumos cu "BMW/Mini original parts" dar in rest...pe un oilcooler tot made in china scria. P.S4: Exista user in club care are un tester? care se poate deplasa(Bucuresti...zona SEMA Parc) ... biensur contra-cost :drinks: ma tem ca pana le vine lor testerul ...timpul este pierdut?(masina este parcata acolo in urmatoarea saptamana...trebuie schimbate tampoanele de la cutie + flansa..deci mai dureaza) @alex230 motorul are vanos, am uitat sa specific

So, ghicitoarea zilei ... ce piesa(suspectez senzor) poate sa pice asa de repede. Problema : NU mai tine relatiul la cald deloc(motorul da 2 semne de disperare dupa pacientul e mort) Cum s-a intamplat: masina a iesit proaspat din service si bagata in altul . Cand a iesit am observat in zilele de dupa, ca imi oscila relantiul, dar nu ce imens de grav...si scotea un fum destul de negru(se intampla numai in primele minute de functionare) dupa isi revenea ...nicio problema. Relantii-ul incepea sa oscileze destul de nasol la cald (dupa 10 km de mers + oprit motorul + stat pe bara 5 minute + repornit). Problema s-a agravat in cateva zile... incepea sa oscileze din ce in ce mai rau la cald, pana astazi ...un drum spre service fiind , pentru o verificare sumara la directie...problema mare >> Oprit motorul ...la repornire ... relantii-ul nu mai era tinut de loc...adica cheie -> acul urca pana la 100-1500 dupa cadea mort impreuna cu motorul(cu o secunda inainte de moarte palpaie becurile de baterie si ulei) In service mi-a zis ca trage aer fals 1 la mana...si 2 este un senzor busit(neavand tester bmw). Ideea e ca lor le vine testerul pentru bmw intr-o saptamana...si atunci se rezolva... sper :console:. Dar pana atunci avand in vedere ca a stat 3 luni in service ... abia am luat-io..iar am lasat-o acolo mi se rupe inima ... Intrebarea : Miroase a problema comuna sau daca s-a mai discutat (am cautat ceva ,dar nu am gasit nimic)...daca este ceva comun pls help cu un info despre ce senzor e vorba sa nu mai stau dupa tester ... sarumainile. Mentiuni: M50B25, motorul merge f bine... atata timp cat trece de etapa eliminatorie pe nume "relantii"

325ciA 192 ...plus minus vreo 50 , eh ...varsta asta ...glumesc, sunt pierduti dar inca se simt pe acolo prin toba, m-au ingrozit aia de la Top Gear cum calculau coeficientul de pierdere a cailor/timp ...cred ca in curand sunt pe negativ

Miturile mele vis-a-vis de automata(verificate si destramate la achizitionarea unui exemplar): Consuma mai mult -> Da, intr-adevar ...dar diferenta nu este asa de mare. Probleme in control al masinii...(depasiri si alte situatii ) -> Mdap, nu poti face nimic "ilegal" (revenim cu punctul asta)...as in drifturi ... burnout blah blah...dar personal nu ma intereseaza, in depasiri... kick-down ftw Automata e buna doar pe motoare mari -> Este o combinatie extrem de fericita (motor mare + automata). Ma refer la batranele ...astea noi cu 14 turbine si 16 compresoare lipite cu superglue de un motor de 1.2 se aplica la fel de bine. Intretinerea scumpa si complicata -> Fals, ai grija de ea...citesti putin pe net despre primele simptome, nu ai nici cea mai mica problema.(daca doar citesti tot ce a postat userul DOMI aici pe forum deja esti in tema) Cresterea timpilor de acceleratie -> Da, se simte dar din nou asta pentru cine vrea. Mie de exemplu a inceput sa imi placa f mult liniaritatea in acceleratie a cutiei...este un sentiment mai misto decat...dus in rosu 1 2 si 3. Cea mai importanta concluzie -> Avand in vedere ca nu te lasa sa faci nimic "ilegal" sau alte prostii ... motoarele cu cutii autoamate sunt mult mai intretinute doar din lipsa de "forja proasta" a "pasionatului". Si aici se mai leaga, nu doar de motor. Concluzie: daca vreti o manuala buna la SH ... cumparati o automata si faceti conversia (asta daca nu va convinge pana la conversie, parere proprie si personala ...m-a convins cred ca in primii 300 de km).

Am avut si eu o problema asemanatoare la obc. La mine s-a rezolvat in felul urmator -> trebuie scos si desfacut, ideea e ca "banda de conexiune" (sorry nu stiu cum se cheama:) ) dintre placa de circuite si LCD, este presata pe placa de circuite de o banda de cauciuc. Banda respectiva in timp isi pierde din atribute(apare flexibilitate la temperatura si tot asa), rezultand nenumaratele probleme de display LCD ale marcii. Eu am lipit niste banda 3M in 2 straturi peste banda originala de cauciuc si probleme s-au rezolvat. Sunt multe DIY-uri pe net sau poate rogi un coleg de pe aici care se pricepe mai bine(eu am doar o experienta ... deci nu prea). Asta e o solutie generalista...nu bag mana in foc ca asta e problema ...dar e cel mai probabil. Anyhoo ...merita incercat inainte sa cumperi altul. Let me know ce rezolvi:).

Well, stiu motorul ala...si din turatiile mentionate...tocmai ai descris plaja aproximativa de functionare a turbinei. Hope for the best .... prepare for the worst. Mentionez ca nu am avut problema asta...dar cred ca in directia aia ar trebuii sa iti indrepti atentia.

Cred ca topicul asta s-ar putea tranforma intr-un thread la cate am fost so incep light: GI euroservice : Plusuri : baieti simtiti ...ieftini , Minusuri :totusi mult prea departe, probleme cu comunicarea, foarte limitati in servicii, senzatia ca fac afaceri pe spatele tau... Traian(numele serviceului nu-l stiu, undeva pe la Clinceni...again ff departe): Plusuri :daca ati avut vreun accident usor...ti le pune la loc si ies liniile perfect. Nu doresc nimanui ...dar tinichigerie si indreptat clar omul la care sa te duci + vopsitorie(destul de ieftin....pentru cum a iesit) Minusuri : mecanica un fel de fff aproape de 0, extrem de neserios, lucreaza strict dupa programul lui, nu raspunde la telefon cu zilele in fine, nu mai vreau sa imi aduc aminte. Silena auto a.k.a geometrie auto(undeva pe pallady, iesirea spre mare) Plusuri: Cafeaua mocca si cam atat. Minusuri : 1) Cu toate ca l-am sunat de 2 ori sa ma programez pentru geometrie in primul rand si in al doilea rand incarcare cu freon, cand m-am prezentat la service mi-a trantit-o pe aia cu "a venit un client cu care avem contract,imi pare rau geometrie nu se poate" 2) Nu stiu ... schimbat 2 garnituri la uscator + pus 2 becuri de 15W la numarul din spate ...de imi topeste carcasa de plastic... 180 RON..mi se pare tras de par in fine nu ma bag, a si ca bonus incerca mecanicul sa ma convinga ca nu am nevoie de geometrie ...chiar daca se vede pe spate si cu ochiul liber. 3) Cireasa de pe tort : Incercarea de a imi vinde 4 Advan-uri noi noute prin inepuizabilul argument "cauciucurile astea se folosesc numai pe "porshuri" si "bienvieuri" " la dooar 2000 de lei ... again nou noutze. Totul bine si frumos pana cand ma uit la DOT ...erau din 2003 pe la inceput . Nu dau numere de telefon sau nume, binenteles inafara de cel a lui Traian ...sa nu se considere reclama ..sau sa contravina regulilor forumului. Concluzie : Titlul topicului era exagerat ...per total cu multa rabdare si nervi de otel, masina a iesit bine...parere generala despre service-rui in BUC : incearca sa le eviti cat de mult posibil decat revizii si atat. Aici nu mai metionez service-urile care refuzau din start masina ... ca e "prea mult de munca" cred ca timp real de lucru fiind cateva zile (2-3) Am sa postez si liniile caroseriei pentru ochiul vostru critic... poate doar mi se pare mie treaba buna. Dar acum cu concedii...nu mi-am mai vazut masina de mult timp....am sa ma preocup mai mult de invartit volanul decat poze :frantics: Pitici de-ai mei : am vazut un topic in care userul DOMI descria niste probleme care par al naibii de asemanatoare cu ale mele...intrebare ar fi: S-a mai bagat cineva pe forum sa sa inlocuiasca O-ring-urile de la Vanos ? daca da...unde...ce service sau cine s-ar baga? Din nou m-am lovit de ... "prea multa munca" nu conteaza ca-i platita...e pur si simplu ..preeaa multa Sencs, Mentiune: Motor M50B25 Urmeaza IF 63 BMW..sper sa ma primeasca cat mai repede si service-ul "Changing" ambele de aici de pe forum. Wish me luck.

Mersi, cum continuii cu comanda? + 63217160805 tot 2 bucati, vad ca nu vin cu bulbs

Salut Dan, Vreau sa fac o comanda de 63261387047 (am fost deposedat la service de ambele). am verificat pe realoem.ro ... ma intereseaza daca pretul afisat este pentru ambele sau per bucata. Mersi si week-end placut.

Nimeni, nimic ? Am uitat sa mentionez ca e destul de urgent , maine ma duc sa o ridic. Maine as vrea sa si o las la urmatorul service.

Masina e gata, se pregateste saptamana asta sa iasa de pe portile service-ului. In limita timpului disponibil voi pune si poze before and after. Pregatesc si review-ul dar sa pun mana pe rezultatele finale. Totusi am reinviat topicul asta cu un scop : as aprecia fff mult daca cineva m-ar indrepta spre un service in care pot sa imi fac geometria si ITP-ul (care a expirat dragul de el cand era masina in service). De preferabil sa fie oameni seriosi, de incredere si sa le faca cel mai important pe ambele(nu prea simt nevoia de a ma plimba ff mult cu masina dintr-un loc in altul fara ITP). Orice directie este mult apreciata, Mersi,

"asin" face aceeasi oferta la toate anunturile de pe forum care se refera la E36, intr-adevar un adevarat pasionat de marca...abia astept sa intre in randuri. @srb_alex...nu intelegi pentru ca nu prea mai exista persoane in romania care sa bage bani intr-un E36 a.k.a masina cocalarului autentic a.k.a "o cazanesc si dupa o bombez"... Un UP de la mine,