yesss

Duralube'ul nu este un aditiv obisnuit in sensul pe care'l dam de obicei acestui termen. El provine din tehnologia spatiala de la NASA (au si rushii o varianta comerciala) unde inginerii s'au confruntat cu rezolvarea problemei ungerii agregatelor in lipsa atractiei gravitationale. In stadiul incipient aceasta a fost rezolvata prin dezvoltarea asa ziselor "uleiuri magnetice" care aderau la componentele metalice. Mai tarziu tehnologii din ce in ce mai complexe au fost utilizate cateva dintre ele "transpirand" si in zona comerciala. Duralube'ul este un "aditiv" ce lucreaza pe alt principiu fata de cel clasic pe care se bazeaza lubrefiantii obisnuiti si anume pe "fortele magnetice". Moleculele de Duralube au curioasa proprietate de se intercala printre moleculele metalului cu care vin in contact, in plus fiecare molecula de Duralube generand un camp magnetic ce interactioneaza cu cel al celorlalte, intre cele 2 piese metalice "imbibate" cu Duralube si care vin in contact direct generandu'se forte de respingere (ca la magnetii de aceesi polaritate) ... reducand drastic frecarea. Cel putin asta spun specialistii. In plus acelorasi sugubetze molecule de Duralube le place caldura - o caracteristica extrem de interesanta avand in vedere ca orice lubrifiant obisnuit fuge de caldura ca dracu de tamaie! ( sa nu-mi spui ca... duralube contine aditivi EP - Extreme Pressure sau.....alte prostii)

rezolvat totul............sunt bun..........topic inchis................albinuta......lasa-mi un buzzz pe messenger pt ca in viitor cred ca o sa-i fac si asa ceva(mie imi place perfectiunea......) adresa mea este strainul0 ( 0=zero ,nu o de la ohoho)

up

spuneti-mi niste adrese ,telefoane,etcsa ma duc maine sambata sa caut,,,,,,,,,,,,,,sau..........unde sa postez sa ma vada ,,baietii cu piese"?

am gasit ce are.........in spatele rampei de admisie(de la motorasul de relanti,cred,pe unde e clapeta de acceleratie,dar in spate,e foarte greu de umblat acolo)exista o chestie de plastic in care intra 2 furtune ..unul gros si unul subtire.....chestia aceea de plastic are un oring de cauciuc, si o prindere de plastic care fiind rupta,fostul proprietar a pus silicon,sa o sustina.......in timp a cedat si a iesit tubul acela de plastic afara 2 mm(se auzea de cand am luat-o la turatii marii un suierat de aer) deci cand mergi si ia aer fals putin(iti consuma mult)(de aceea cred ca mi-a consumat mult)......iar cand tubul de plastic iese 1/2(deci aer fals mult...porneste si se opreste(cum am patit eu)..............acum ..am mai vb si am fost pe la multe dezmembrari si multi nu-l au si cine il are il are rupt........nu vreau sa-l leg iar cu silicon,sarma ,etc........unde il pot gasi......?????nou sau second dar repede.........atentie tubul acesta de plastic cu oringul pe el il au doar m50 cu 24valve....deci motorul de 2000 si 2500(24v)

O SA COBOR ACUM SI.........MA APUC DE EA........ok sa zicem ca aveai consum de 12.......dar afara la mers linistit(90-100) trebuiea sa-ti consume 7-8(nu 10/100km) :blink:

sa stii ca poate dauna mediului(de aceea cred ca l-au inventat americanii pentru rachete........ca sa fie poluare in spatiu :blink: .......) apropo eu am facut proba cand a aparut cu sprayul acela contra apei......am scos delcoul de la dacia am dat cu spray l-am lasat un pic dupa care l-am umplut full cu apa.........fara sa-l sterg fara nimic am varsat apa si l-am pus l-a loc.....masina a pornit ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat......nu stiu ce s-a intamplat cu apa care mai ramane pe acolo(s-o fi evaporat??? dar ...MARFA.........

pana si aia in cartea tehnica ii da 6,8 cu 12,1(sunt 5l diferenta)............sau poate tu ai alt bmw (modificat) (eu zic sa-i sunam pe aia de la bmw si sa le spunem ca nu au calculat bine si nu stiu ce masini construiesc):)

10 afara si 11,8 in oras....... :) ...nu pot sa te cred......diferenta trebuie sa fie mai mare de 2,5-4l.........poate nu stii sa faci consumul........ :)

sa nu te iei niciodata dupa ce vorbesc toti amatorii.......referitor la duralube...e extraordinar(cu toate ca am citit un topic pe aici unde se fuge de el........) oamenii il ia ca un aditiv(de ulei :blink: )(E UN ADITIV DE METAL FRATILOR FACE CA METALUL SA SE RESPINGA,EXACT CA 2 MAGNETI SI ASTFEL FRECAREA DEVINE MULT MAI MICA,ETC,ETC)......il folosesc la toate masinile cu motoare mai vechi de cand a aparut.......nu am mai citit site-ul care l-ai postat acum(dar din cate tin eu minte la motoare mari,ex bmw.,trebuia sa pui 2cutii de duralube) MAI II AUZI SI PE UNII...sa nu pui bujii bosh ca nu sunt bune la bmw sau la dacie.... :) (cand vad atata ,,romanie,,.......)

si afara???

nu am zis ca vreau 6,8/100km......la 90la ora........dar nici 10/100km?????????......cand cartea masini iti da 6,8 la 90km /h......atunci ea trebuie sa manance cam cu 1-1,5l in plus..........nu cu 2.5-3l..........ok?........daca nu ma crezi,vi si facem proba la 2-3 masini si ai sa vezi ca fata de cat le da cartea(daca mergi foarte frumos) nu depasesti 1l in plus..............deci la bmw-ul asta daca ii da 6,8l/100km......reglat bine(dar spui ca nu are reglaje) la 90-100km/h ar trebui sa ia pe autostrada soarelui un 7.5-8 max(cu aer pornit)

cum iti explici asta....??am pus o poza......

si daca ai un consum mare.............din ce poate fi???de exemplu 9-10/100kmpe la 90-110km/h.........oras cam 14-15(cred......nu prea am avut timp......

are vreun reglaj de aer??debitmetrul? sau ce reglaje are un astfel de motor si pe unde sunt?(macar unul de amestec de aer???

24 :blink:

burduful de la debitmetru la filtru(cred),in partea de filtru se vede (cred ca la imbinarea din burduf si filtru (dar pe dinauntru) ceva ca un silicon rosu.......sa fi fost crapata si sa fi fost carpita cu silicon??dar am inteles ca trebuie sa functioneze si fara debitmetru............???oricum o sa desfac maine toate tulumbele de aer.......dar...ma gandeam ca poate a mai patit cineva asa ceva si ma duceam la fix.........asa o sa trebuiasca sa descopar eu cum sunt prinse ,pe unde se gasesc,burdufurile,furtunele,etc de aer,..............apropo cum are socul masina aceasta???pe ce principiu functioneaza......

nu pot asculta ......accelerez si cand iau piciorul de pe acceleratie moare imediat............am mai citit pe aici ca le a mai sarit,bubuit burduful de la debitmetru la filtru.........deci asta ar fi unul pe urma ce spui tu......alte furtune care circula aer mai exista??.......sau vreo sonda,mufa ceva electronic care sa fi iesit ,rupt........dar totusi cred ca e mecanic din cauza fasaitului,aerului care se aude(e un aer fals,pe undeva,se aude)(si cand o accelerez parca nu mai are toti caii ei........parca sunt 3/4 din ei........dar bujiile ,bobinele,etc functioneaza bine.............e ceva ,un aer ,ceva care o face sa faca un amestec ciudat si tot odata omoara 1/4 din cai + relantiul......... :blink:

azi am mers cu ea...m-am dus sa mananc cand am coborat si am dat la cheie.........o ia dar moare...........daca o turez se tureaza(parca se aude un suierat ceva.,cand iau piciorul de pa acceleratie moare............o fi iesit vreun furtun de aer,vreo mufa,etc(deci moare pt ca nu mai tine relantiul)(exact ca la dacie cand se infunda jiglerul de relanti.........au cand iesea sau se rupea furtunul de aer cu duza aceea mica)............o am de 1 luna si nu m-am uitat deloc pe la motor asa ca nu stiu ce ar putea fi...........si maine trebuie sa plec cu ea........ apropo adresa mea de messenger este strainul0 (zero, ,nu o de la oaie).......daca poate cineva sa-mi explice......e un furtun banuiesc care ori ii da prea mult aer ori prea putin(cred?)

un bip si sun eu........am nevoie de un 525 sa-i folosesc releele,etc........fac cinste.....0724506414

de bine ce am luat-o nu mai porneste......sunt din buc...............adresa de messenger strainul0 stau pe la incului,obbor........chiar mi-a facut probleme azi.......nu mai porneste.........am observat dupa multe cautari ca e pompa......nu se alimenteaza(cu curent)......sa vedem de ce??? daca are cineva timp si un releu,doua,un senzor,etc........chiar am nevoie de ajutor............deci........help(am dat jos pompa am pus-o pe direct la alta baterie si merge)

salut........am cumparat si eu un e34,525i,192cp din 1990.........as dori sa-l pun la punct un pic,adica.....sa-i schimb antigelul,uleiurile,filtrele,etc........nu am mai avut bmw.........vrea si eu o carte(un site,etc) unde sa aflu cati litri intra acolo,dincolo,pe unde se afla orificiile de dat drumul la ulei,etc,cum fac computerul in engleza,etc,cu alte cuvinte totul despre e34............eventual o carte de reparatii acasa......