iuliann_bmw

am eu la masina plafon negru, din fabrica,de fapt toata tapiteria e neagra si parasolarele si toate plasticile din interior sunt negre, masina e gri metal,dar sincer asa sa nimerit cand am luat-o din Germania .e ok de intretinut, dar cum e46le nu exceleaza prin spatiu inerior cred ca era mai bine daca era alba sau crem sau ceva deschis....pararea mea.

eu nu am spus ca pompa de injectie este egala cu pompa de inalta presiune!!!iar sistemul pompa -injector se refera la sistemul COMMON RAIL,care-i destul de simplu la prima vedere....pompa de inalta presiune trimite motorina in rampa comuna,de aici pleaca spre injectoare , care( difera total de inj clasice) si care dirijate electric fac posibila pornirea si mersul inplicit al motorului.

daca mai ai baterie sa-i dai la automat,spune daca iese fum la esapament(cat de cat)daca da,cade faza cu pompa de motorina,si asteapta-te la altceva,dar nu te speria pana nu o pui pe tester.nu te lua dupa toti ca-i pompa de injenctie,pt ca motorul tau e common rail si nu are pompa de inj...are pompa de inalta presiune si injectoare comandate prin impulsuri electrice ,COMMON RAIL SAU ,(pompa injector)multi nu pricep treaba asta.... :)

nu are pompa de injectie motorul lui :) Da? Dar ce are? Sau cum se traduce Piesa cu Nr. 1 ? pompa de inalta presiune se traduce :)

da intradevar cedeaza mai repede!dar nu toate odata...si nu esti nevoit sa le schimbi pe toate.il schimbi numai pe ala defect,pe celelalte le innoiesti(ca sa zic asa)prin procedeul cu ultrasunete, care multe service-uri il practica.pompa de inalta presiune rar,rar, se defecteaza.ideea e, ca motorul common rail e mai pretentios decat cel cu injectie clasica,da,dar daca ii pui motorina buna si schimbi filtrele la timp eu zic ca o sa te tina la fel ca ala cu injectie clasica.

avand pompa de injectie, automat nu este common rail !la motoarele common rail pompa de injectie este inlocuita de POMPA DE INALTA PRESIUNE care nu face altceva decat ce_i spune si denumirea,(trimite motorina in rampa comuna,cu o presiune foarte mare, daca nu ma insel cca 10bar)restul...(autoaprinderea motorinei,sau mersul implicit al motorului)o fac injectoarele,care sunt dirijate prin impulsuri electrice.de asta au acele fire injectoarele....injectorul a preluat rolul vechii pompe de injectie, care dirija motorina la injectore.este de fapt un sistem mult mai simplu si mult mai performant,dar cu ceva probleme la fiabilitate...

scuze....m_am exprimat gresit,am vrut sa zic ca mie asa mi se intamplaa pe autostrazile din italia,ca nu sunt nicaieri ale noastre...sunt propietatea statului si chiar unele private,si apropo la intrebare am destui ani ca sa realizez ca nu sunt acasa aici in italia,si nici tu nu esti.

Nu are nici o legatura,xenon bi-level inseamna ca atunci cand dai faza mare se ridica o lamela care permite un flux mai mare de lumina.E ca si cum ti-ai ridica/cobori ochelarii de pe ochi :) tu faci confuzie intre flash si faza lunga. cand dai flash se presupune ca ai farurile stinse, cand dai faza lunga ai deja farurile aprinse cu faza scurta. deci daca dai flash cu becul de xenon, acesta in prealabil e stins. Daca ai observat la E90 cu xenon, becul de xenon se aprinde la intensitate maxima in 2-3 secunde cand aprinzi faza scurta. Nu cred ca e sanatos pentru bec sa-l tot stingi/aprinzi pentru 4-5 flashuri pe parcursul a 2-3 secunde. La Audi e posibil sa fie alt sistem de poate da flash cu becul xenon. cea mai plauzibila explicatie de pana acum...aceiasi frustrare ca lui 0vdu o am si eu,numai ca eu am e46 cu bi xenon,nu e90.dar cum acum este obligatorie folosirea luminilor de intalnire(faza scurta)si pe timpul zilei( cu exceptie in localitati)nu vad cei asa greu de a da maneta in jos de 2/3 spre faza lunga,si iti iese un asa zis flash grozav cu 4 becuri(2becuri xenon si 2 halogen)si sa vezi cum se dau la o parte toti...cel putin asa se intampla la mine pe autostrazile din Italia... :) bine dupa ce se dau la o parte astia cu S-urile sau A6 modele mai noi,si vad ca de fapt era un amarat de e46 care blitza,ma fac repede sa le vad posteriorul.eu il inteleg pe 0vdu, el vrea sa mearga cu angels eyes_ul aprins(pozitia su lumina de stationare)si sa poata sa dea flashuri cu xenonul,dar el neavand lumini de zi(DRL (daytime running lights) nu poate,pe e90 facelift se poate,si cred ca un electrician priceput ar putea rezolva situatia si la al lui.

corect...nu se schimba niciodata,evantual daca ai pierderi completezi.

MS! Dar nu are si pe varianta cu spalator, aia ma intereseaza , se arata in imagini doar varianta fara, aia e simplu de dat jos! Am vazut si pe youtube, dar tot fara. e foarte simplu,trage de spalator ca iese afara vreo 5cm,trage fara frica...eu la mine in 5 min dau jos sticla si o pun si inapoi.

nu cred ca ai nevoie de nici un modul....eu am touring 2004 cu nav mare si carlig detasabil din fabrica si nu stiu de existenta modulului asta,daca il am si nu stiu eu,unde se afla mai exact?

aceiasi problema o am si eu de vreo 3 luni,dar la mine se aude acel zgomot metalic in spate,la diferential.am fost la un service cat de cat cu pretentii si au spus ca nu are nimic,au zis ca jocul la diferential e normal si sa nu-mi fac probleme.eu momentan locuiesc in italia la roma,iar daca nu se rupe ceva pana la vara cand vin in tara,am sa ma duc la un mecanic de-al nostru,ca astia in italia isi cam prind urechile la bmw-uri.

205 55 r16 am si eu, noi noute si echilibrate,si facuta geometria directiei.dar m-am obisnuit si eu cu TRAMLINING-UL asta......

bravo :lol: problema mea la e46 e blestemata de turbina care la mine e pe duca....am 190000km si mi se pare cam putini pt a schimba o piesa de 1000euro.ca masina fiabila e46 e pe la mijloc,din proprie experienta o masina super fiabila opel zafira 2.0dti am facut 520mii si nu am schimbat decat consumabile....(nu turbina,nu debitmetru,ambreiaj, letc etc..)si mai stiu pe cineva cu un ford focus 1.8td din 2002 cu 580mii si la fel nu a avut defecte majore.problemele aparute prematur la e46 eu le vad datorita puterii 150cp, relativ mare fata de cei 101cp ai opelului zafia cu aceiasi cilindree.performantele costa!!!sunt curios daca opel insignia 2.0cdti 160cp nu vor schimba si ei turbinele pana in 200mii sau a4 ala de 170cp cat de fiabil este.toti producatorii de masini au marit puterile motoarelor,dar adio fiabilitate.....

eu am totul nou pe fata si tot face eu unul m-am cam saturat de instabilitatea asta la bmw!!!!am schimbat toate articulatiile posibile pe fata si tot lafel face plus ca nu pot sa-i dau mai mult de 170 ca simt ca-si ia zborul....stau in italia si as avea unde sa-i dau....dar asa-i bmw-ul are directia foarte pecisa????

la mine le-am lipit cu banda dubluadeziva din kitul ccfl,iar dupa o saptamana unul tremure deja,le-am dat jos si le-am lipit cu silicon transparent, arata mai bine asa si am 3 luni de cand le-am lipit si nu vad ar avea vreo problema??asadar silicon transparent.

nu numai in romania e asa si italia e ramasa mult in urma!!!!sunt strazi facute din 2007 si nav nu le stie,eu folosesc 2009.1 europe high si sunt foarte dezamagit de ea,nu stiu de ce nu actualizeaza hartile anual ca mio, tom tom ,etc... :)

bravo!!! :) :lol:

daca se infunda JIGLEORUL?sau se mai duceau contactele platinate,apropo tu la Solenza ai platini sau ai aprindere electronica?"La mine de exemplu , daca o las pe liber , suspendata si invart o roata din fata , cealalta se invarte in sens contrar si asta datorita vascozitatii uleiului din cutie si a constructiei cutiei"la orice cutie cu diferential normal face asa,si face si fara ulei in ea,mai ales ca tu ai tractiune fata nu poti avea LSD sau diferential autoblocant,la tractiune spate diferentialul este in"grup"nu in cutie ca la tine.eu nu inteleg de ce dai tu atatea informatii eronate pe un forum "cu tractiune spate".eu nu te inteleg!!! dute pe forum la wv la ford etc...si apropo daca fortezi sa bagi in viteza fara ambreiaj se duce sincronul.,si intra din ce in ce mai greu in viteza,rareori se sparge sau se rupe. nu m-am exprimat eu bine cu dintii (nu stiu cum se numesc toate piesele dintr-o cutie de viteze dar se face praf tot in ea). tu ai vazut cum arata o cutie de viteze demontata?? ai vazut vreodata o cutie de viteze distrusa si demontata?? nu?? atunci taci. cat e o cutie de viteze de e39?? ma duce la 1500 euro lejer. daca ii distrug cutia de viteze in cel mai bun caz o dezmembrez... in cel mai rau caz ii dau foc si ma p*s pe ea de masina. daca as avea masina de 80 de mii de euro atunci as da si 20 de mii pe cutie dar un e39 ca al meu il iei din germania cu 4000 deci nu merita investitia. plus de asta nu am zis ca daca incepe sa caraie cand o bag in viteza o duc la remat. am zis ca daca bagi in viteza fara sa calci ambreiajul ai sanse sa nu-ti intre bine in viteza (intra pe jumatate intr-o viteza... alta exprimare n-am gasit) si atunci ti se blocheaza cutia, se sparg pinioanele, se duce tot. deci daca mi se intampla asta pt mine masina e buna de aruncat. daca nu intra intr-o anumita viteza, cum ar fi a patra inseamna ca s-au dus pinioanele si sincroanele de a patra si atunci imi comand piesele, desfac cutia si in maxim o zi de munca o sa mearga ca noua. si ti se pare imposibil sa-ti moara motorul cand mergi pe liber?? ai mers cu vreun e34 sau e36 cu motor de nikasil si probleme la acest motor?? nu?? atunci mai taci putin... le moare motorul si cand stau pe loc. toate masinile la care oscileaza relantiul (adica nu sta motorul la o turatie constanta) au sanse sa le moara motorul in mers pe liber. plus de asta poate sa ti se termine benzina in timp ce mergi la vale pe liber si atunci chiar ti-a murit motorul. mie personal nu mi-a murit motorul pt ca am zis ca nu o scot niciodata pe liber. insa am vazut multe cazuri, adica eram in masina si chiar eu i-am spus soferului ca i-a murit motorul (o data eram intr-o vectra de prin 92 pe carburator si o data intr-un e34 cu "the nikasil problem"). si din auzite vreo 2 dacii care au facut si accident dupa ce li s-a oprit motorul in mers (daca vrei iti si detaliez). datorita uleiului ti se invarte tie roata in sens opus?? mai gandeste-te. in primul rand nu inteleg cum, ca daca ai bmw ai tractiune spate si nu se invart rotile din fata in sens opus nici daca le descanti. daca te referi la o masina cu tractiune fata atunci tin sa te anunt ca roata cealalta se invarte in sens opus chiar daca scoti uleiul din cutie (cu toata vascuozitatea lui magnifica). daca ai timp poti sa incerci. ca sa te luminez putin iti recomand sa citesti despre "DIFERENTIAL" si sa aflii rolul lui si dupa aceea o sa stii si de ce se invartea o roata intr-un sens si cealalta in sens opus cand sunt suspendate. asa ca inainte sa pui la indoiala spusele mele asigura-te ca ai inteles exact ce am vrut eu sa spun (poate nici eu nu ma exprim cum ar trebui pt ca nu stiu toti termenii mecanici) si nu mai da cu bata in balta asa de capul tau. scuze ca nu am citit topicul tau, si i-am raspuns si eu ingineruli de la Colibasi....

un x6 ca masina de zi cu zi,iar pt duminica Lamborghini Gallardo negru de preferinta......

h11 merg la proiectoare la e46 face lift.dar daca vreti o lumina mai buna la proiectoare,verificati intai oglinda care reflecta lumina becului!!!!pt ca daca sunt ZKW sigur s-a ars ,matuit,deslipit oglinda. :) nu dati bani degeaba pe becuri,oricum daca-s duse oglinzile nu-s asa scumpe,1,8 mil proiectorul complet(fara bec)

ai dreptate,motorul m47 de 110 kw are 1995 cmc,si eu stiam ca si sistemul de injectie e diferit fata de motorul de 100kw, :)

atunci cred ca,conteaza si mp3 playerul....... :)

curata-i si o sa mearga bine...la mine de exemplu daca sunt in pic prafuiti piue permanent,daca-i sterg un pic functioneaza perfect.

anul si tipul motorului???? :)