.Bogdan

Si eu l-am schimbat de curand la Filaret iar cel vechi era NEGRU. De verificat, nu stiu daca ai cum sa verifici, insa de completat se completeaza pe partea lateral dreapta a cutiei (exista un "surub" acolo). Cred ca o sa il schimb si pe cel din diferential cat de curand (sa fac "toaleta" masinii, ca sa zic asa). *Edit: 160 RON a costat questia (din care 77.1 doar manopera). Cam scump if u ask me :blink:

Vitan. :blink: Dar nu mie, ci fostului proprietar. Masina asa am cumparat-o...

N-am mai apucat sa fac poze cu indoiturile de la nuci, dar va ofer o alta priveliste a naturii umane a unora dintre noi:

Filaret: 18 EUR + TVA , adica vreo ~77 RON :blink:

Tiptronic se regaseste la VAG, cred. La asta se referea. Pentru BMW e steptronic.

Am de ales intre Vredestein Snowtrac 2 si Dunlop WinterSport M3. Intrebarea mea este ce dimensiuni sa iau ? (am jante de 16"). Vredestein: 195/55 R 16 87 H 205/55 R 16 91 H - 384,00 Lei 205/60 R 16 92 H Dunlop: 195/55 R16 87H - 411,60 lei 205/55 R16 91H - 443,40 lei 205/60 R16 92H - 401,50 lei Cum e indicat sa fie anvelopele pentru iarna ? Mai late si joase sau mai inguste si inalte ?

Scrie pe pagina anterioara. Probabil e 1050, fiind coupe :blink: .

Dap, nici mie nu mi-a venit sa cred dar chiar atat am consumat. Intre Bucuresti si Valcea imi consuma cam 15 litri (jumatate de interval pe cadran). La 110 pe autostrada imi haleste cam 7.2-7.5. Faza cea mai tare a fost in prima zi cand am luat masina (era si prima zi de francocacofonie) - am reusit o performanta de 18 l/100 km :blink:

N-o sa credeti dar eu am scos un consum de 6.5 intre Valcea si Tg-Jiu, la o viteza normala de 90-100 (motor de 2200 cmc, 6 cilindri). :) Totul sta in pedala ... :) PS: Si 7.2 pana la Bucuresti (Dealul Negru + autostrada). :blink:

El se referea la intregul ansamblu al oglinzii (suport, mecanisme + geamuri).

Am o indoitura chiar in marginea capotei (cred ca pe asta pot s-o indrept daca aplica presiune din interior), dar mai am una si pe plafon :blink: . Cineva mi-a zis ca o metoda ar fi sa o acopere cu chit si sa o revopseasca :) . Ce dreaq sa acopere cu chit ca indoitura nu cred ca are mai mult de 1/2 mm adancime ? (dar imi sta in creier cand stiu ca e acolo). Faza cu ventuza nu mai stiu unde am vazut-o (tind sa cred ca pe undeva la tv), insa era teh real sh|t :D. E de fapt un dispozitiv cam ca un tirbuson d-ala cu manere :) ... ca sa va faceti o idee. Am sa incerc sa il gasesc pe net... Eu nu stiu pe nimeni care sa foloseasca asa ceva, dar daca aveti cunostinte/prieteni pe la vreo tinichigerie, ar fi bine sa intrebati :) PS: O sa pun niste poze pe seara...

Nu stie nimeni daca e valabila chestia aia de indreptat tabla ? Exista vreo alta metoda sau cum o indreapta cei de la atelierele de tinichigerie? Si inca o intrebare: aveti vreo recomandare privind un atelier de vopsitorie care sa faca treaba ca la carte ? Trebuie sa imi vopsesc toata partea stanga + capota si din ce am mai citit pe forum, cei de la Filaret sunt buni la mecanica dar stau prost la tinichigerie/vopsitorie. Nu stiu la AB cum se prezinta situatia, dar as aprecia sfaturile/recomdarile celor care s-au aflat intr-o situatie similara (valabil pentru orice vopsitorie, nu numai pentru BMW). Mersi.

Filtru aer = aproape un milion ? Cum dreaq, ca stiam ca e in jur de 500 (eu am dat 450.000 pe un MANN). Microfiltrul, tot asa, e undeva sub 1 mil... De manopera, ce sa mai zic :blink: , exceptand schimbul de ulei, cred ca celelalte operatii se pot face si de catre proprietar :) . Scumpe, dom'ne, scumpe piesele la reprezentanta (fie ea si Filaret) !

Parca era de la sine inteles ca fiecare vorbeste pentru el. Pentru mine, da, E90 e doar o caroserie pe 4 roti. Dar va las sa dezbateti in continuare, poate sunt eu mai ciudat pentru ca nu imi place :blink: E90 FTW !!!!!!!oneone :)

Nu ma intelege gresit, nu sunt fan Audi, dar asta mi-a atras atentia. Nu stiu daca era culoarea sau altceva, dar arata foarte bine pe langa un E90 (parere personala). Nu mi-am luat A4 pentru ca e plictisitor... si in plus, stii vorba aia: AUDI : Another Ugly Deutsche Invention BMW : Brings Me Women :blink:

2nd here care nu si-ar lua. E urat cu spume. La cum arata, chiar nu ma incanta tehnologia de sub capota sau din habitaclu. Pe strada ma lasa rece, o observ cu coada ochiului si atat. Mergeam azi pe strada si mi-a atras atentia un A4 crem - lectie de design (ceea ce nu se intampla prea des pentru ca mi se par plictisitoare). E90 nu va avea acelasi efect in veci. Chiar nu are nimic din spiritul BMW... Masina cu cel mai idiot design a anului 2006 ! :blink:

O noua problema a aparut la orizont :blink: . Parchez sub niste copaci (nuci, mai precis) si bineinteles ca fiind toamna, au mai ramas cateva nuci uscate care s-au gasit sa cada pe masina mea :) , de la o inaltime de 7-8 metri, indoind un pic marginea capotei. Indoitura nu e grava, dar se observa usor, intrand in contrast cu suprafata plana. Exista vreo metoda de indreptare ? Vazusem undeva un fel de "ventuza" care facea priza deasupra indoiturii si prin presiune in jurul ei, o indrepta (tragea cumva tabla in sus). E valabila chestia asta ? PS: Nu imi pot schimba locul de parcare pentru ca abia l-am obtinut si p-asta :) .

Si in Timisoara, la iesirea spre Sânnicolau Mare, exista o fabrica ce produce ceva cablaje sau mufe (nu am retinut exact) pt BMW.

E musai si eu zic sa iti faci programare inca de pe acum. Nu stiu daca la voi la Cluj e aglomerat, dar eu am stat aproape o zi (si asta cu ceva interventii). Programeaza-te inca de pe acum, ca sa nu ai surprize mai tarziu. Certificatul ala de autenticitate e valabil 60 de zile.

Hai sa incerc sa descriu procedura si actele intocmite de mine (in cazul tau s-ar putea sa difere pe ici pe colo, in partile ne-esentiale :blink: ): - intocmire acte: aici intra: contractul de vanzare/cumparare, fisa de inmatriculare (pe care vanzatorul trebuie sa puna stampila de la fisc), cerere de radiere, cerere privind situatia numerelor (la tine nu e cazul), asigurare RCA (pe langa toate actele astea iti trebuie si vreo 2 seturi de copii dupa ele) - al doilea pas ar trebui sa fie autentificarea RAR - cu actele de mai sus (si un set de copii) + autentificarea RAR + acte identitate + chitantele ce dovedesc plata taxelor de inmatriculare/impozit/etc te duci la politie si cam asta e. Am descris in mare cam ce se intampla, insa cam la toate institutiile ce intra in acest proces vei obtine informatii despre ce documente trebuie sa prezinti (de obicei afisate pe usi/geamuri/etc :) ). Uite si niste linkuri care sper sa te lamureasca pe deplin: Radieri persoane juridice Inscriere persoane fizice (declarare autoturism pentru impozit) Inmatriculare definitiva

Stiu ca RAR-ul trebuie facut la schimbarea proprietarului... deci cred ca trebuie facut, daca masina e luata in leasing si proprietarul e o persoana juridica (dar nu sunt 100% sigur).

Iti zic cam cat m-a costat pe mine inmatricularea: ~ 450.000 actele (contractul, formularele alea batute la masina + RCA pe 1 luna) ~ 520.000 + inca vreo 300.000 niste taxe pe la CEC si BCR ~ 430.000 - autentificarea RAR ~ 490.000 - numere preferentiale (eu am dat doar 250.000 + cererea pentru restituirea garantiei de la nr. provizorii) ~ 110.000 - plata impozit pana la sfarsitul anului ~ inca 2.700.000 - RCA pe 6 luni Pe langa astea, eu am mai platit inca vreo 500.000 din cauza autorizarii de circulatie provizorii. Ma rog, fara RCA, cred ca o sa trebuiasca sa platesti vreo 1.500.000 - 2.000.000 lei vechi.

Are, daca nu vrei sa spui public preĂžu' :blink:.

Nu-s econom, is comod :blink: . Serios vorbind acum, cei care au de vanzare sa-mi trimita un PM.

Daca tot am dat peste topicul asta, va intreb: ce model de anvelope de iarna au un raport pret/performanta bun ? Si de unde pot achizitiona un set (preturi mai mici, eventuala promptitudine etc ) Momentan am Pirelli P6000 de 205/50.... care sunt cam uzate, in special cele de pe spate :blink: