.Bogdan

Numai de la reprezentanta (Bavaria, Filaret, MHS, care e mai aproape de tine).

Tot ipotetic, s-ar putea sa iti vina o hartiuta acasa.

E46-before-03/2003-retrofit requirements: Hardware: - E46 Facelifted Instrument cluster with BFD support (CI:07 and CI:08 only) - E46 LSZ2 (facelifted light module) with BFD support (CI:32 and higher) - change connection from 4W to 21W filament for tail light in dual filament 4W/21W tail light bulb or use 03/2003+ bulb holder (single 21W filament bulb for tail light) Software: - LSZ2 recoded to meet 03/2003 tail light PWM (21W tail light bulb dimmed to 4W, but ready for 21W BFD action) - LSZ2 recoded to set definition, parameters and limits for BFD STAGE2 and BFD STAGE3 - Instrument cluster recoded to send deceleration information (= just activated BFD support)

Nu stiu daca poti sa aprinzi in mod alert becuri cu incandescenta, ce vrei tu se realizeaza cel mai bine pe LED-uri.

http://forum.4tuning.ro/469-electrice-electronica/367326-vand-modul-electronic-emergency-brake-blinker-stopuri-adaptive.html

Talon mai mic inseamna overkill la jantele alea. Si asa sunt mai "moi" decat unele obisnuite...

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14568454-romanii-masini-inmatriculate-bulgaria-putea-aiba-probleme-daca-trec-dunarea-presa-bulgara.htm

Eu zic sa te gandesti de doua ori.

A fost desfacuta vreodata fata de usa pentru portiera respectiva ? Ai luat masina SH ?

Martorul galben nu se aprinde niciodata in mers daca nivelul uleiului e scazut. Iti semnaleaza acest lucru numai dupa oprirea motorului. PS: Pentru cei cu motoare cu VANOS, trebuie sa stiti ca senzorul e necesar functionarii corecte a VANOS-ului, furnizeaza o informatie mult mai corecta despre temperatura motorului decat cei doi senzori care citesc temperatura antigelului.

Gicone, zi-ne ce serpi sunt aia.

http://www.bizrice.com/upload/20120322/carbon_fiber_hood_carbon_fiber_bonnet_for.jpg Crezi ca gaurile astea sunt destul de mari pentru tine ? Nu de alta, dar nu mai apelezi la tinichigiu, ti-o livreaza chinezii direct acasa.

Rulmentul si suportul intermediar costa 160 lei, dar atentie la mecanicul ales, daca nu marcheaza cardanul inainte de demontare, poti sa-ti iei la revedere de la el.

Nu-ti ploua in motor sau ce ?

Suportul intermediar, ala e prins de podea si genereaza vibratii in caroserie.

Asa, asa, spuneti tot ... sa nu va traga unul sau altul de limba. Mai sunt si alte lucruri pe care ar trebui sa le stim ?

Si la el, si la tine Gicone, observ ca palaria vine mult in interiorul oglinzii, dupa striatiile de pe buza. In pozele lui XXL vine exact la fata... deci ceva e suspect. Si inca ceva ce n-am inteles: palariile trebuie lipite cu ceva sau vin la fix (eventual clipsate) pe inelele dedicate montate pe lupe ?

Pai macar nu-l mai aplaudati, critica constructiva e buna. bmw26, pune bucata aia de silicon la locul ei, vad ca are un rol bine gandit.

Sa-mi fie iertat, dar arata oribil. Ori nu ai montat tu corect palariile, ori daca asa trebuie sa arate lufturile dintre oglinda si palaria lupei, mai bine ma lipsesc.

Furtunul alb e destinat eliminarii gazelor / refularii electrolitului din baterie - se leaga in orificiul dedicat, aflat in lateralul bateriei. Mai mult ca sigur apa intra pe unde ai tras tu cablurile pentru PDC - sau daca nu ai facut gauri suplimentare, verifica garniturile stopurilor - sa preseze bine pe caroserie.

Simptomele le stim cu totii, eu il intrebasem in contextul pataniei. Se pare ca n-avea legatura.

Pai rulmentul intermediar de la cardan ce-a patit ?

Nu ai montat bine garnitura sau iti trebuie o alta. Mersi.

Mai poate explica cineva inca o data de ce nu se alege montarea unor becuri xenon H7 pe lupele astea ? Inteleg ca pt H7 nu e nevoie de interventii asupra gurii de iesire a oglinzii de far.

BMW-ul parcurge cca 30m (din momentul in care intra in cadru si pana la Nissan) in 1s, fiind pe franare. Asta inseamna minim 108 km/h. http://s21.postimg.org/gi550b137/021.jpghttp://s21.postimg.org/vfdm1bebn/021_1.jpg http://s21.postimg.org/psh93ubsz/021_2.jpghttp://s21.postimg.org/glyygk6kj/023.jpg De asemenea, se mai observa ca daca Nissan-ul s-ar fi oprit pe banda 3 sau chiar si 2, urmarile n-ar fi fost aceleasi.