.Bogdan

Poate nu e bine stransa puntea noua sau s-a montat ceva incorect, de aici si vibratiile. Oricum trebuia sa faci marcaje pe cardan, macar la prinderea de cutie daca diferentialul zici ca l-ai schimbat.

Sa intelegem ca tu esti unul dintre cei care respecta cu sfintenie recomandarile producatorului pentru ca nu gasesti o alta explicatie logica ? E bine, ce sa zic.

Lucrurile astea se intampla pentru ca la noi se fac lucrurile in dorul lelii. Daca in DE se mentioneaza in documentele masinii absolut toate dimensiunile omologate de anvelope, ba chiar si modele sau producatori, la noi RAR-ul emite CIV-ul cu minimul de informatii (si doar cu una sau doua dimensiuni de anvelope, de obicei alea pe care le gasesc atunci pe masina, desi ei in sistem au toate dimensiunile omologate de producator). Ca atare, se intampla cazuri nenumarate de genul celui de mai sus, unde trebuie sa te mai duci o data la ei si sa cotizezi pentru a-si face treaba ca la carte. Asta bineinteles nu scuza motivul initial al contraventiei, uzura excesiva a anvelopelor.

Mecanismele trebuie gresate iar pentru cei care au problema cu citirea totala a CD-urilor, incercati sa scoateti si sa reintroduceti mufa de alimentare. De obicei rezolva problema, pana la urmatorul blocaj . E o problema des intalnita....

Asigura ventilatia vaporilor de benzina si are rol si in asigurarea etanseitatii instalatiei. Se schimba numai in caz de nevoie (spart, stricat etc - se va aprinde check engine, similar cu situatia in care uitati busonul de la rezervor deschis). http://www.youtube.com/watch?v=exMcuaVF5bA

Pai ce cauti la BMW ? RAR-ul e cel care te ajuta in cazul asta, te duci frumos, platesti o taxa de vreo 90 lei si ei iti trec in CIV toate dimensiunile de anvelope (deci nu jantele se omologheaza) disponibile pt modelul tau (si pe care sigur le au in sistem).

Cererea la RCR trebuie sa vina insotita de CIV cu inscrisul "vehicul istoric", deci intai RAR si apoi RCR. http://retromobil.ro/inscriere.html

Depinde de cum interpreteaza cei de la RAR si RCR, in cazuri din astea presimt ca esti la mana lor. In norme scripe "tip de motor", e interpretabil. PS:Vezi ca E39 n-a avut M50.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/118580-e24-635-csi-82/page__st__40__p__1777575#entry1777575

Schimba naiba jantele alea pana nu-ti sare vreuna.

S-au infundat gurile de scurgere ale trapei (tuburile de drenaj coboara pe montantul A).

Sunt PDF-uri , poze si explicatii pentru majoritatea modelelor aici: http://tinyurl.com/b8o2ca8

Ai trapa ?

Unul din scopuri a fost cel de a ajunge la aceleasi valori obtinute anterior, pentru a nu mai rambursa nimic ca diferenta.

[ 169 x 42.12 * (100-73) ] /100 = 1921,94 euro. http://s9.postimage.org/it8ftv0fx/timbru_mediu_euro4.jpg

Pai reducerea e de 73%, adica valoarea ta ramane la 27%.... vezi formula din proiect.

x 27, nu x 73 si valoarea e in EUR, nu in lei.... cum ti-a mai zis cineva mai sus.

Mda, Se pare ca cererea a fost prea mare ca sa n-o ia in considerare http://bmwfans.info/...al_paint_spray/ 51 91 1 900 344

Nu exista asa ceva.

Exceptand ultimul motiv, restul sunt de bun-simt. http://0-100.hotnews.ro/2013/01/24/10-motive-pentru-care-timbrul-de-mediu-ar-trebui-inclus-in-pretul-carburantului-si-impozitul-auto-anual-regandit/

Uleiul dispare din cauza caldurii / uzurii / turatiilor. Iti trebuie niste vaselina siliconica / rezistenta la caldura.

Bara e OEM (ca n-ai pozat si stickerele de pe ea ) ? O vinzi si ne-completa (doar coaja) ?

Si exemplu pentru masinile EURO = http://s9.postimage.org/vk0k6ep6l/timbru_mediu_euro2_1_0.jpg

Exemplu de calcul pentru EUR > = 3 http://s9.postimage.org/it8ftv0fx/timbru_mediu_euro4.jpg

Ai inteles bine, bart.