the_don

Masina s-a vandut. Anuntul poate fi dezactivat. Rog un admin sa se ocupe de acest aspect. O zi cat mai placuta!

UP... 2250 Euro

Up

Up

Up... 2400 euro, negociabil

Up

UP

Up... telefon: 0746918913

Vand BMW E46 NFL, 320i, data fabricatie 05/07/1999. Cod motor M52B20 (dublu vanos). Inmatriculat in Romania KM: 206736 Geamuri electrice fata Clima automata Volan sport in 3 spite imbracat in piele Cruise Control Comenzi Volan Cotiera fata Oglinzi pliabile electric, reglabile electric, incalzite si electrocrome Oglinda centrala electrocroma Senzori parcare spate Cotiera spate Diuze stropitori parbriz incalzite Proiectoare ceata Follow me home Reglaj lombar electric (scaun sofer si scaun pasager) Computer Bord Pachet Shadow Line Pachet iluminare interioara Pachet trimuri interioare Piano Black ABS, ASC Cutie de viteze manuala 5+1 Jante aliaj 16" cu cauciucuri de vara Michelin Energy Saver plus, DOT 2015 (rulaj de aprox 6000km) Jante de tabla 15" cu cauciucuri de iarna Michelin Alpin A4, DOT 2012 (Rulaj de aproximativ 8000km). Jantele de iarna vin impreuna cu prezoane pentru jante de tabla, cu antifurt si cu capace de roti originale BMW. Istoric service Franele au fost schimbate recent (discuri fata ATE, placute fata ATE, discuri spate ATE, placute spate ATE, saboti frana de mana ATE, lichid de frana ATE inlocuit). Rulaj estimativ 8000km Ambreiaj schimbat recent (placa presiune LUK, disc ambreiaj LUK, rulment presiune LUK). Rulaj estimativ 6736km La schimbul ambreiajului, s-au mai schimbat: ulei cutie de viteze Motul, tampoane cutie de viteze, simeringuri cutie de viteze, furca ambreiaj (originala BMW), siguranta furca ambreiaj (originala BMW), bolt furca ambreiaj (original BMW), piese timonerie schimbator de viteze (originale BMW) Rulment fata dreapta schimbat recent (SKF) Electroventilator radiator schimbat recent Macara geam usa sofer schimbata recent Masina o detin de 5 ani, timp in care am utilizat doar ulei Motul. ITP-ul expira pe 30/09/2018 Impozit platit la zi Arcuri spate schimbate de aproximativ 10000km Freonul a fost schimbat in 2016 Pret 2500 euro negociabil. Masina poate fi vizionata in Bucuresti. Poza 1 Poza 2 Poza 3 Poza 4 Poza 5 Poza 6 Poza 7 Poza 8 Poza 9 Poza 10 Poza 11 Poza 12 Poza 13

Salut. Dupa cum am scris deja, le-am schimbat pe ambele (implicit stiu locatia acestora). Nu inteleg de ce spui ca trebuie data bara jos. Oricum. Am luat decizia de a urmari firul pana la releu pentru a identifica problema.

Salut, Detin un E46 320i NFL din 1999 si inca de cand am luat masina, mi s-a parut ca nu claxoneaza exact cum ar trebui. Mai exact mi se parea ca functioneaza doar unul dintre cele 2 cloaxoane, si chiar si acela care functiona, era putin "ragusit". Toate bune si frumoase, am achizitionat 2 claxoane (High tone si Low tone), le-am inlocuit si am constatat spre surprinderea mea, faptul ca tot un singur claxon functioneaza. Am testat direct de la baterie claxonul pe care l-am schimbat si a functionat perfect. Am verificat sigurantele si sunt ok. Sincer sa fiu, era logic sa fie Ok dat fiind faptul ca unul dintre ele functioneaza perfect, insa cel mai bun lucru pe care poti sa il faci atunci cand ai o problema electrica, este sa verifici fiecare element in parte. Am verificat si cele 2 fire din conector pentru a vedea daca am masa (GND) pe unul dintre ele si, din nou, totul este ok si pe aceasta parte. A mai intalnit cineva o asemenea problema? Firul de semnal este intr-o stare buna si sincer sa fiu nu cred ca ar fi intrupt. Claxoanele sunt comandate printr-un calculator? Sau de la volan, semnalul trece prin cele 2 sigurante (5 si 55 parca), apoi trece printr-un singur releu si mai departe la cele 2 claxoane? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Cand pui contactul, se aprinde martorul EML in bord, iar dupa cateva momente se stinge? Ma insel sau tipul acesta de motor este de 2.8 benzina, linie 6?

Salut, detin un E46 320i NFL, motor 2.0i, 6 linie (cod motor M52B => tip motor: 20 6S 4) din 1999 si am reusit sa fac retrofit-ul de cruise. Desi au fost foarte putine informatii despre acest motor si destul de multe persoane care au spus ca nu va merge, totul a decurs fara probleme si sunt foarte multumit de rezultat. Martorul de EML se aprindea la mine, deci nu erau motive sa nu mearga. Recomand celor care au acelasi motor si doresc sa faca aceasta operatiune, sa nu ezite, dat fiind faptul ca este compatibil.

Am cumparat eu acum cateva zile un kit de la reprezentanta cu 87 RON.

Salut. Am uitat sa mentionez faptul ca masina mea este din 07.1999

Eh... este pe vine si prezentarea mea. Am tot amanat momentul, dar daca tot ma provoci... ... Astept sa vina caldura ca sa o incalt de vara.

Pai bravo mai Mihai. Ce nu zici ca ai inceput si tu sa activezi pe forum? Frumoasa masina. Spor la condus!

Am sunat si eu vineri la Automobile Bavaria pentru a afla daca masina mea (un E46 320i din 1999) este inclusa in lotul rechemat. Am fost surprins sa aflu faptul ca nu este pe lista rechemarilor, iar explicatia primita a fost legata de faptul ca anul de fabricatie nu este in lista celor rechemate. Din cate am citit, nu era si anul 1999 inclus?

Salut. Cel mai probabil s-a rupt piesa de antimoniu care se afla in butuc si astfel nu se mai antreneaza si broasca pentru a se descuia. Este o problema mai generala, insa exista kit-uri de reparatie pentru butuc. Am patit deja acest lucru si am zis ca fac si un DIY, insa nu am mai apucat... inca. Cu toate acestea, se gasesc numeroase tutoriale pentru realizarea acestei reparatii si pe youtube. Singurul impediment este faptul ca trebuie, mai intai, sa reusesti sa o descui.

Salut, Desi este putin cam intarziat raspunsul si cel mai probabil nu te mai intereseaza, iti voi spune exact cat trebuie sa aiba acest model. Detin un E46 320i din 1999, motor 1990cc (M52B) si pot sa iti spun ca trebuie sa aiba 213g CO2. Confirm de asemenea ca acest motor este Euro 3.

Nu cred ca sunt pini rupti acolo. Trebuie remarcata si partea centrala a conectorului. Are forma triunghiulara, iar mufa OBD1 (rotunda) are o forma circulara cu o decupatura triunghiulara. Nici eu nu am intalnit asa ceva pana acum.

Fa o diagnoza si asa vei afla. Degeaba ne tot dam cu parerea. Cea mai buna solutie este diagnoza.

Posibil sa fie si alti factori care pot determina intrarea masinii in acest mod de protectie, insa nu am reusit sa ii indentific pe internet. Oricum, daca observi ca nu poti sa o deschizi nici mecanic (consideram cazurile in care butucul nu este stricat), nici electronic (consideram cazurile in care telecomanda nu este stricata/desincronizata), dar luminile interioare se aprind desi actuatoarele nu se actioneaza, exista 90% sanse ca masina sa fie in "LOCKDOWN MODE".

Mai bine sa nu stii de ea. )

Buna seara. Vreau sa impartasesc din experienta extrem de neplacuta prin care am trecut zilele acestea. Masina, un E46 NFL din 1999, a ramas fara baterie. Nestiind ca nu mai are baterie, am intrat in ea (functiona inchiderea centralizata), am pus contactul si am incercat sa o pornesc. Am observat ca tabloul de bord a inceput sa functioneze intermitent, radioul nu pornea, demarorul nu cupla etc. Toate aceste simptome corespund unei baterii descarcate. Am iesit din masina, am incuiat-o mecanic (cu cheia nu cu telecomanda) deoarece telecomanda mea nu functioneaza la inchidere. In acest moment a cedat o piesa de la butuc (voi reveni zilele acestea cu un DIY pentru reparatia acestuia) si cheia a inceput sa se miste in gol. Cu toate acestea, pintenul care actioneaza broasca din usa, s-a miscat putin si a ramas intr-o pozitie intermediara. Din cate am reusit sa gasesc pe internet, exista o functie numita "LOCKDOWN MODE" ce are drept scop sa blocheze masina in cazul in care aceasta considera ca este in curs de a fi furata, iar unul dintre evenimentele ce pot conduce la activarea acestei functii, este blocarea intr-o pozitie intermediara a pintenului mentionat anterior. In urma activarii acestei functii, nu se mai poate descuia masina nici din telecomanda, nici din cheie (mecanic) si trebuie dusa la un dealer (cam dificil considerand ca nu se poate intra in ea) pentru a o putea descuia. Cu toate acestea, in pasii ce urmeaza, va voi explica ce trebuie facut. Este extrem de simplu de dezactivat, singurul impediment este necesitatea intrarii in masina. Etape: 1)Se intra in masina (fiecare isi alege metoda: sparge un geam sau prin portbagaj, se inlatura tabla deja poansonata din fabrica pentru locasul sacului de ski si se deschide un geam din spate(doar daca sunt manuale) cu ajutorul unei tije/bat/prieten extrem de slab , dupa care se deschide una din usile din spate) 2)Se pune contactul in pozitia 2 (se aprind LED-urile de pe tabloul de bord) 3)Se apasa de 2 ori pe butonul de inchidere de pe consola (daca s-a omis etapa a 2-a, nu va functiona procedura aceasta) 4)Se verifica ca inchiderea functioneaza din nou normal Am uitat sa mentionez faptul ca atunci cand masina se afla in aceasta protectie, la apasarea butonului de deschidere de pe telecomanda, usile nu se deschid (nici actuatoarele nu se aud), dar se aprind luminile interioare, lucru ce demonstreaza faptul ca masina a "vazut" o cerere de deschidere chiar daca nu actioneaza actuatoarele. De asemenea, doresc sa spun ca butonul de pe consola centrala nu va functiona cat timp masina este in "LOCKDOWN MODE" desi calculatorul GM5 stie ca acest buton a fost apasat, dar butonul de deschidere portbagaj de pe telecomanda va functiona. Am gasit cu greutate aceasta procedura pe internet si desi sper sa va foloseasca, sper in egala masura ca nu veti avea nevoie de ea.