DEVIL's Style

Avem si in tara cel putin 2 firme capabile sa faca remap pe F uri cu sculele necesare / dyno si tot ... dar recomand DPF OFF... chiar daca lasi dpf ul ... regenerarea se va face mai repede... si se va ajunge tot in acel punct de al elimina ! racechip e pistol cu apa .... daca tu obtii mai mult de 145 de cai pe dyno cu acel box... eu ma fac popa !

Poti sa faci linistit remaparea ! iti recomand totusi sa ii faci DPF OFF indiferent de situatie ! ca si castig de putere o sa ajungi in jur de 220 de cai ! Citeste aici cateva randuri si sper sa te ajute cu hotararea https://www.farcebook.com/completechip.iasi/posts/500895166719934 ! eu nu pot sa il recomand decat pe Dragos Stancescu.. tot acolo si a facut softul si userul C_O_S_M_I_N si eu pe masinile personale ... iar pe 20 ma mai duc cu un 320d de 184 de cai ... dar cu power reduction pentru DPF OFF si resoftare ! In poza ai atasat un grafic dyno pe un 320xd ... cu motor ca al tau ! o sa revin si eu cu fisa dupa resoftare !

La mine pe un m54b25 a scos 14 bari pe fiecare cilindru .... daca era sub 12 sau cu diferenta intre cilindri mai mare de un bar ... deja ma gandeam sa il desfac ! tu poti sta linistit cu 15 bari pe fiecare cilindru ! asta inseamna ca ai un motor sanatos ! ... ce ai postat tu in poza e raportul de compresie .... in consecinta... mecanicul este un mascarici ! cauta altul mai competent !

Asta sunt si eu curios ))

Raspunsul e DA .. se poate ... dar trebuie sa ai si bugetul aferent ! Nu merita sa schimbi sunetul din masina daca ai de gand sa pastrezi playerul respectiv.... sunt solutii mult mai bune... dar vorbim de buget pe masura ... si oamenii potriviti cu experienta... altfel vei baga bani efectiv degeaba in sunet ... vezi ca ti am lasat un mesaj privat in casuta !

Inca valabil !

Varianta din fibra de carbon costa exagerat de mult ! nu confunda acele difuzoare care sunt doar acoperite de 2 3 straturi de carbon real ! Vad ca arata bine la tine , cat timp ai de cand il ai pus?... eu am aruncat 2 astfel de difuzoare la gunoi la cum aratau la aprox 7 luni si respectiv 11 luni , dar presupun ca pentru 200-300 de ron .. merita investitia !

E cumva din fibra de sticla?

Nu aduce nimeni morimoto originale din cauza ca nu e cerere [ sunt mai scumpe ].... totusi poti cumpara linistit de la baietii de la performanceauto.ro .... sunt atenti la detalii si sunt transparenti ! Uite cum arata cut off ul de morimoto cumparate de la ei ! Xenon 4300k http://s7.postimg.org/ty5i5nnl7/10151415_689199644534158_1502421250389565564_n.jpg

Cu riscul de a fii considerat un hater , dar ... el vrea calitate si se uita numai la "porcarii"..... kenobo recomanda solutii sigure/bune si jst inca incearca sa bage pe gat boxe de 200-400 de ron ... care sunt mai praf ca si calitate audio si ca sa fie tot capitolul complet vrea sa isi puna o chinezarie care suna mai prost ca oem ul si automat sa anuleze si investitia in difuzoare. Acum sincer te intreb.... tu speri sa iti faci upgrade de sunet cu 500 de euro total? visezi [ ca multi altii ]. Sa faci upgrade la sistemul audio pe bmw e46 inseamna in jur de 1000 de euro aprox , in difuzoare , insonorizare , inele MDF , montaj etc ! Daca vrei sa ai bass doar din difuzoare .. pai din start ai nevoie de ceva calitativ... care sa suporte amplificare si obligatoriu insonorizare si cu inele MDF minim ! ai difuzoarele 300 de euro aprox [ 2 seturi ] + un amplificator bun [ inca 200 aprox ] + inonorizare [ inca 200 ] + un player bun + cablaraia aferenta si uite cum ajungem la suma spusa de mine ! Solutia propusa de kenobo este mult mai buna cu un player bunicel + hertz dieci DSK cu bass ul taiat din ele amplificate doar de player + un subwoofer care sa completeze bass ul si ajungi mai ieftin dar totusi cu rezultate multumitoare ! uita de GZ , pioneer , kenwood and shit ! Difuzoare pt Sound quality sunt hertz , focal , dls , helix [ ceea ce iti poti permite ca buget ]

Pai la el valorile sunt reale nu promisiuni ! orice proiect avut pana in momentul de fata ... cand vine vorba de softuri .. e singurul la care apelez datorita profesionalismului de care da dovada !

inca valabil !

Recomandarea mea e direct la IASI la dragos stancescu !

exista tot timpul un risc ...! la fel zic si eu H&r albastre .... daca esti adeptul confortului atunci stai pe eibach... sunt o idee mai confortabile ! Rcc si Sir10... aveti pm cu numarul meu de telefon. imi e mai usor sa va explic la telefon !

Pregateste un pix si o foaie si cand ma suni maine.. adu in discutie si subiectul asta ! te pot ajuta tot eu ... la intercooler si restul aloci cam 400 de euro [ intercooler + furtune siliconice cu armatura + tzevile ]

Arcurile de mtech daca nu ma insel sunt o idee mai scurte ! oricum mtech sau b4 mtech e acelasi lucru ... merg arcurile progresive de 35/20 de mm ! o mica nota , eibach ul pro kit e mai confortabil o idee ca H&r ... depinde ce isi doreste baiatul acum !

Incap fara sa frece pentru ca fitmentul e facut la MILIMETRU , multa munca , investitie , nervi si rabdare ! Cu masina aia nu se circula ... se alearga in adevaratul sens al cuvantului si e daily... De cand am inceput proiectul , proprietarul mi a specificat foarte clar ca vrea sa combine stance/low cu street setup si e foarte greu sa obtii ambele lumi ca sa nu mai zic de investitie in articulatie, suspensie , frane si ridigizare. O alta surpriza e sistemul audio de pe masina bazat pe SQ cu amplificatoare clasa D [ digitale ] , headunit alpine cu dac pe 24 de biti Burr-Brown si un subwoofer dual cu incinta custom made ! am atasat cateva poze cu el terminat cam 80 la suta ! mai este de facut puntea spate si sa vina noua suspensie reglabila pe inaltime duritate + flanse camber ! Sa specific un lucru : fitmentul ala e facut strict de proprietar home made ! El a roluit aripile pana a obtinut efectul dorit ! Proiectul este realizat in echipa : Eu , proprietarul [ adora sa isi bage mainile pe unde poate ) ] si un amic de al lui care ia montat sistemul audio / inonorizare completa + facut incinta subwoofere Arcuri H&R sport [ cele albastre ] cu drop de 35 de mm [ sau 40 mm ] ... plus ca trebuie sa roluiesti putin ca sa nu atinga si o sa fie perfect ! Inca o sugestie : scapa de bara aia de ridigizare de 2 lei [ ta technix ] si pune ceva mai bun acolo [ costa cam 200 de euro o bara buna ] si recomandat si pe spate sa faci la fel ! Un plus de eficienta o au furtunele metalice de frana ! Ce ai tu ... merita ce e mai bun ! o admisie buna , o evacuare cu serpisori si deja se vor simti efectele [ cand sunt facute cu cap ]. PS : sa nu renunti la jantele alea ! sunt superbe si dau foarte bine pe e46 . sunt in top preferatele mele ca jante de calitate cu design clasic !

Multumesc ! proiectul cu e46 330i/330d nu este unul personal , ci al unui client de al meu ! Multumesc .. presupun ca te a pus in tema kenobo cu proiectele mele inclusiv ZAH ul de bacau !

Nu toti procedeaza in acest mod , majoritatea cred ca e de ajuns sa arunce strict motorul si gata ! apropo... "nesimtit" e46 mai ai ))... felicitarile mele !

ii explicam lui Rcc diferentele... al tau banuiam ca e un 330i nativ .... i am oferit detalii asupra diferentelor ... pentru ca stiu ca multi fac swap de motor , dar pentru majoritatea conteaza sa fie facut cu cap ! asta inseamna ca odata ce treci pe un motor de 3000 de cmc... automat ... se trec si pe frane mai mari and so on ! la tine modelul este nativ ! cunosc masina de cand o avea fostul proprietar ! Si nu ma intelege gresit... nici nu am insinuat ca ai fii incercat sa dezinformezi colegii , dar vazusem ca te intrebase cineva mai devreme despre aspectul asta !

Citisem cateva posturi inainte cum ca masina e 330i nativ [ si chiar mi ar parea bine sa fie asa ]... Conteaza pentru ca una e sa faci doar un swap de motor si restul sa fie lasate de pe modelul vezi si alta e Un swap facut complet care inseamna : motor + cutie + suporti + diferential + frane fata spate care difera ca diametru , fuzete , suspensie etc .... Uite eu caut un 330i sau 330d , dar nativ , pentru ca ma lasa rece un e46 in care doar s a facut swap de motor si atat ! sunt multe diferente intre un 320i , 325i si 330i !

e usor la tine ... pui uleiul care ti am zis si faci un test de compresie la rece [ sa fie cat mai rece motorul ] ... motul 5w-40 nu este mancat de motor spre deosebire de castrol care de fapt e un ulei turcesc reciclat [ aviz amatorilor care cumpara castrol de la noi din tara si este identificat usor unde scrie made in EU ].... am mai vazut o faza dura .. precum ca masina este 330i nativ... sincer eu inca mai cred ca e un swap... chiar daca s a facut vreo manevra la talon... cand bagi seria masinii pe realoem sau vin decoder... trebuie sa reiasa 330i si nu 320i. sper sa te ajute informatiile ! la testul de compresie trebuie sa iti iasa intre 12-14 bari .... de fabrica de nou este undeva la 16 .... ce e sub 12... deja te gandesti la revizie motor ! nu trebuie sa existe diferente mai mari de juma de bar intre cilindri [ ideal ]

Cu atat mai bine ! e bun pentru un 2.5 sau 3.0.... e cam inutil pentru un 2.2 sau alte natii mici !

De obicei uleiul cu vascozitate mai mare poate afecta vanosul motorului ! este un m54 nu un s54 unde se foloseste 10-60 acolo .... folosirea unui ulei mai gros se mai practica si cand motorul are probleme de compresie .... Motul xcess 8100 5w-40 este recomandarea mea !

salut ! imi poti da un pret pentru 80212336954 si daca il poti aduce ? stima !