shiftfan

Thx @Gago pt raspuns, sper sa fie de vina numai cele de evacuare :twoup: ca sa mai pot salva ceva din motoru asta. Daca,cateva supape sunt "stricate" ar fi recomandat sa inlocuiesc toate 24 de supape sau doar alea care nu sunt bune si restul le reconditionez (btw stie cineva un pret pt asa ceva ? ) ? Daca se schimba valvele se schimba si arcurile ? Din ce stiam eu la e34 (pt tipul motorului meu) ar fi tacheti hidraulici ; uite link piesa 11

In principiu care supape se "strca" mai repede... sau care se strica teoretic la supraincalzire...? Da pai asa fac cum am timp si bani ma duc la desafacut si vad exact ce si cum Multumesc tuturor pentru sfaturi.

Sper sa gasesc ceva care si mearga cum trebuie.....

Initial am sperat sa fie de la sonda lamda ca stiu ca asa ar reactiona cu tremurat, dar nu mai stiam exact in ce conditii, pe urma m-am gandit hai ca poate e de la o bobina maxim 2 speram sa scap asa...dar nu e nici asa pentru ca mecanicu a luat de la el de pe masina 3 bobine functionale si rezultatul a fost aceleasi, a schmbat si bujiile cu altele care stiau sigur ca merg (btw la mine una nu mai avea "varful" ala, nu stiu cum se numeste....) si nu a mers nici asa , ba chiar i le murdarise imediat de ulei. A facut si un test de compresie la 3 cilindrii cica ar fi fost foarte bine nu stiu cifre probabil ca...mai mult de 10 , si la ceilalti 3 era 0, MORT.... Varianta cu demontatul mi-au sugerat si cei de la service, dar dura cateva zile ca erau ocupati si nu aveam cu ce sa mai intorc acasa pentru ca serviceul era in afara Bucurestiului(pe soseua Alexandriei, sper sa nu fi gresit d.p.dv.geografic...:twoup:) si am preferat sa monteze la loc bobinele si bujiile si sa ma intorc taras in 3 cilindrii... Nu mai stiu daca am specificat prima data dar antigelul era cam vascos si inchis la culoare probabil ca avea ulei in el... Da @DOMI, chiar nu vazusem nimic in nergula cu masina mergea frt bine era stabila la relantai...nu am gasit urme de ulei la evacuare (am descoperit ulterior ca alea se ascund cel mai usor...dar acum e prea tarziu...) , ce nu imi placuse la ea era SWORD-ul ca mai facea figuri dar..nu ma deranja asa de tare...si lipsa mastii de al radiator.. Cu reparatiile la motor daca trebuiesc schimbate garnitura chiulasa+reafacut chiulasa+ segmenti+cuzineti+valve(cate or fi moarte) si mai era ceva ...ma duceam la ...5000 ron minim, poate am gresit eu la un calcul... Ms frumos ingineru dar acum sunt pe 0 money.

Am fost azi la un mecanic si mi-a zis ca au murit 3 pistoane. Are sens sa mai desfaca motoru ? sau caut direct altul nou ? ce ma sfatuiti ?

Am masina de curand si am zis hai sa merg pe autostrada sa vad ce poate si ce nu poate. Radiatorul care il am este mia mic decat trebuie asa ca am fost avertizat in leagtura cu asta , ca s-ar putea supraincalzi motoru, in oras nu am observat absolut nici o problema , acul este fix pe mijloc nici mai mult nici mia putin. Pe autostrada la fel am mers vreo 30 de km cu maxim 150Km/h pe distante destul de scurte, la fel absolut nici o miscare din partea indicatorului de temperatura. La un moment dat am bagat a 5-a eram la 3000 de ture si nu facea absolut nimic , am vrut sa revin in a 4 dar nu se mai putea, (nu mergea fizic adica era blocat ), am bagat din nou in a 5 iar am revenit tot nu mergea m-am mai jucat putin cu ea mi-a scazut viteza la 80 si am bagat-o cumva in a 2-a (a sarit acul frt repde la 6000 de ture) , nu am lasat ambriajul liber pana la capat, am mai incecat inca o data sa o bag in a 4 iar nu a mers si iar a intrat in a 2, ca sa evit alte daune am zis sa trag pe dreapta sa vad daca e vreo problema la cutie. In timp ce opream masina a inceput sa tremure din toatea incheieturile , nu mai vroia de loc sa mearga din acceleratie si numai din inertie. Am oprit, am vrut sa pornesc din nou motoru dar nu mai pornea si cand arunc un ochi la ac de temperatua era la partea inferioara a benzii rosii, asa ca am lasat-o vreo 20-30 de minute , am mai pus ceva antigel si apa distilata ca am zis ca poate nu o fi avut destul dar nu a fost cazu. Am incercat din nou sa o pornesc .... ulterior a pornit dar tremura la fel de tare ca la inceput. Am sunat cativa oameni de pe forum (si cu ocazia asta le si multumesc pentru sfaturi) au zis sa incerc sa o pornesc cu mufa de la debitmetru scosa , am incercat si asa dar rezultatul era acelasi , pornea tremurat si nu se potolea deloc....in cele din urma m-am intors in Bucuresti cu 30-40 km/h max cu un tremur putin mai slab fata de relantai si cu ochii pe acul de temperatura care dinnou nu a avut absolut nici un fel de miscare. P.S: E34 09.1991 M50B20 non-vanos Ma poate ajuta cineva ?de la ce ar putea fi?

Care e solutia ? Am patit azi la fel, am pornit cu greu motoru si in final se aude ca un diesel stricat cum a zis si colegu de mai sus , si la mine se aude aiurea si evacuarea aia ca si cum pierde pe undeva ....E de vina sonda lamba? stie cineva ?

Salut! Un pret pentru 11 25 1 726 711 11 25 1 726 712 11 25 1 726 713 11 25 1 726 714 11 24 1 284 850 11 24 1 284 852 11 24 1 284 854 11 24 1 284 849 11 24 1 284 851 11 24 1 284 853 Stii cumva de care repair kit trebuie si cati segmenti contine un kit ? masina este un E34 din 09.1991 Multumesc !

Cum se poate verifica ce tip de instalatie pentru AC am ? (pentru R12 sau pt R134a)

Multumesc pentru raspuns. Cum se verifica fuliile , daca au joc sau la ce anume trebuie sa ma uit ?

Am vazut ca am cureaua de la alternator cam uzata si ca sa evit orice dauna majora pe viitor m-am horatat sa o schimb. Nu am inteles foarte bine din bentely cum se procedeaza, desfac surubul care tine rola sau ...rola aia e pe un arc ceva care il inting temporar, tragand spre drepta cu un imbus de de 8mm? Multumesc !

Ce insemna daca, capacul de ulei de la motor miroase a benzina?trebuie schimbati segmentii ? se poate face asa ceva ? Multumesc !

Am curat putin compresorul si am aflat ca am R12, multumesc rmq. Exista scut de otel pentru motor ? stie cineva cum arata , si cat costa ? (stiu ca exista cel de 525xi , se potriveste?) Multumesc!

Multumesc pentru raspunsuri , o sa inlocuiesc atunci rezistentele acelea si gata. Revin cu o noua intrebare: cum aflu ce tip de freon am?

Nu se poate schimba dublu climatronic cu ..AC siimplu ca sa evit orice problema pe tema climei? Multumesc!

se poate inchide, multumesc bmwclub.ro

E greu de schimbat ?cat costa piesa ?

Masina are consola ca in poza dar cu ceas in loc de obc.Din ce am inteles del la proprietar treubie data pe maxim vnetilatorul si dupa cateva minute poti sa il dai mai incet.Aceasta este cumva varianta cu cilma? asa functioneaza ? -am vrut sa probez daca merge AC, am stat la relantai vreao 10 min , si nu simteam sa bage ceva aer rece consistent, daca o opream AC se simtea o dif de 0.5-1-2 grade fata de aerul care il baga fara sa fie apasat butonul de AC si compresorul, care este problema ? prorietarul a zis ca are freon nu e prob dar ca nu l-a m-ai pornit de mult, apare problema asta daca nu il folosesti?trebuie schimbat filtrul de polen cumva ? -motorul nu troncane,nu bate , suna ceva de e ok? sau are ceva ?-din ce am vazut evacuarea ar fi ceva after market, are vreo importanta la cum suna motoru (adica atunci cand stai langa el) ? (masina este un 520i 24v, 1991)

Mai e ceva ce mi s-a parut dubios, omu nu avea protectia aia din spatele raditorului ,din fata ventilatorului si normal ca lipsea un furtun destul de gros care venea din ea, dar motorul nu se incalzea.Facea cumva parte din cadrul sistmului de racire , e grav daca lipseste ? am atasat o poza ca sa se vada exact la ce furtun ma refer

Nu poate sa fie garnitura dintre baia de ulei si motor,intrucat toata baia era murdara de ulei ? Cu clima cum e , ca am vazut ca e mia coomlicata treaba putin , mia intai dai pe maxim si ulterior poti micsora viteza ventilatorului, si am stat cu AC si compresorul pornit vreo 20 de min si tot nu baga aer rece, ci frt frt putin , adica atunci cand am oprit compresorul s-a vazut o mica diferenta , spre deosebire de alte masini undei bagi AC si imediat se simte diferenta, are vreo problema ceva ? sau e doar de la filtul de polen de vina? Cu, cutia cum este ? Multumesc!

Sunt interesat sa cumpar masina asta : http://autovit.ro/bmw-520-C12980927.html. O stie cineva ? M-am uitat la codul de pe caroserie si scria M520B20 S2 este cumva euro 2 ? e posibil ca in 91 sa fie euro 2 ? Am mers cu masina parea ok, nu ar fi probleme la motor ,suspensii, frane din ce mi-am putut da eu seama, nu pare sa fi avut accidnete , ce am gasit in neregula ar fi ceva la aripa dreapta unde pare ca a fost reparata cu chit , si acum se ridicase. -vopseaua parea ok in rest , chiar prea bine avand in vedere varsta -masina intretinuta asa la prima vedere, nu avea rugina la usi , la prauri parea sa aibe cateva locuri , dar in rest parea ca era chituita totusi :-? -ce nu prea mi-a placut era ca intra cam greu in viteze dar nu din cauza ambriajului ( parea ok) , ci din cauza cutiei de viteze, fata de ce stiam eu, unde intra foarte usor, si la marsarieir a treubit sa trag foarte tare de maneta ca sa intre; e cumva vreun arc pe acolo ceva , care sa ingreuneze, schimabtul vitezelor daca e prea tare? -mi se paruse ca erau putin cam scurta cursa vitezelor in sensul ca ma asteptam sa parcurg o distanta mai mare ca sa o bag in viteze; stiu ca se poate schimba o tija ceva care micsoreze cursa, asa este ? sau confund cu altceva ? -am verifcat la toba si nu erau urma de ulei, nu era nimic uleios , era doar negru si foarte uscat -proprietraul zicea ceva de genu ca ar pune 1 l de ulei la 1000-1500km....nu e cam mult ? foloseste 10w40 mobil1 super 2000 -cand m-am uitat pe sub masina s-a vazut uleiu depus+praf pe baia de ulei, dar din ce am inteles de la un prietem care are tot e34 din 91 ar putea fi din alta parte nu neaprat de la motor , asa este ? -servodirectia mergea foarte usor, nu mi s-a parut sa aibe ceva ; franele erau eficiente, nu cred ca era aer ceva prin instalatie -propretarul mai zicea ca are un conusm de 14-15-16 in oras , si 10 afara, se afla in limitelenormale sau e prea mult ? -m-am uitat si la bord, nu erau probleme , ce mi s-a parut ciudat e ca mergea fara probleme dispalyul de km (stiu ca e o problema foarte des intalnita la e34 ....sunt si excepetii :twoup:)) ? ) Ce pare aveti? cat merita ? Multumesc!

upp

Chiar asta am vorbit ultima data cu proprietarul, sa faca itp si vedem dupa.Initial ne intelesesm la un pret, in condt in care nu trebuia sa schimb absolut nimic la masina, ci doar uleiuri , filtre, geamuri si interior. In legatura cu interiorul o sa mai cercetez subiectul sa vad daca se gaseste ceva bun, daca nu asta e...Nu vreau neaparat un 520 , daca gasesc un 525 care sa merite si ca masina si ca bani atunci il iau pe acela. Asta este , mai caut... Va multumesc tuturor pentru ajutor.

Asa ma gandeam si eu ca ar fi fost de la benzina ,cand a muirt.Da si bujiile vreau sa le schimb chiar daca par sa nu aibe nimic, uitasem de ele. Am gresit si am uitat sa mai corectez da martorul de airbag era aprins si era rosu. Am probat AC mergea destul de bine.Am vazut cateva interioare la 200-300 E pe forumuir dar nu stiu cat de complete erau sau cat de bune era, si daca un textil nou e asa de "ieftin" probabil ca ma voi axa cate acesta. Nu reusesc sa ajung deloc cu proprietarul la intelgere acesta se incapataneaza sa nu mai scada mai jos de 1900 in conditiile in care i-am explicat ca eu treubie sa schimb minim: kit ambriaj , uleiuri si consumabile , proabil ca trebuie sa fac si capota si aripa. Legat de vopsea , am sunat la RAR si era o tanti cam frustrata (banuiesc ca asa sunt toti de pe acolo...cel putin asa am auzit) care mi-a spus ca nu imi da avizul pentru inmatriculare daca masina ar fi zgariata sau vopseaua deteriorata , desi eu nu vad absolut nici o legatura intre : "zgarieturi " si seriile stantate pe caroserie. La RAR ce se face mai exact , se verifica doar seriile sau se mai uita si cum suna toba (ca in cazul de fata e gaurita) si la vopsea si la alte chestii... ? Nu am un buget prea grozav ,si anume 2300,care include si actele + alte cheltuieli. Merita sa o iau la 1900 ? Ce imi recomandati ? Cum imi dau seama daca volanta are probleme ? Din ce am mai vazut pe forum pretul unui kit ambriaj ar fi aproximativ 400 ron , si manopera cred ca tot cam atat nu ? Imi puteti recomanda un mecanic in bucuresti ? Multumesc !

Multumesc DOMI pentru raspuns. Cu vanosul "intrasem in panica " ca stiu ca e pacatos la M5 E39, e cam mare diferenta intre 520 si M5 stiu dar ca idee. M-am uitat la lonjeroane, pareau OK nu ar fi avut accident....sau a fost foarte bine mascat Prietenu meu are un e34 din 91 , poate sa aibe servotronic ? sau se poate monta dupa ? Ce alte probleme mai grave ar putea cauza oprirea motorului (in situatia prezentata ) ? Bazandu-ma pe ce am descris cred ca ar trebui schimbate urmatoarele : 1.kit ambriaj (cat este manopera si cat timp dureaza ? ) 2.filtre ca sa fiu sigur 3.ulei servo 4.ulei sistem franare(+aerisire) 5.ulei motor 6. vopsit aripa 7.vopsit capota 8.bara spate Ulterior si : oglinzile,toba spate,nuca schimbator ca nu e cea originala , imbracaminte de la nuca ca a la el era rupta, as prefera si un interior de piele , geamuri electrice fata,display km (stiu ca e des intalnita problema dar as vrea unu care sa functioneze ), placute frana fata spate; amortizoare fata ( el a spus ca le-a schimbat si ca a pus SACHS , si ca ar fi dat pe unu 150 ron , imi vine cam greu de crezut asta ,dar nu stiu ce pret au la dezmembrari ) asa ca ramne cu semn de intrebare daca sa le schimb sau nu....Facusem un calcul orientativ si ar fi cam 900 E, ceea ce nu mi se pare chiar asa de rau daca as lua masina la 1700E :-? . Scuze ca scriu mult dar as vrea sa rezolv cat mai multe.