mojorisin

dupa galeata de vaselina n-a mai trepidat deloc. a mers ca uns cd-ul buclucas a iesit cu 2 pumni si de atunci ies toate. daca nu , pumni mai am. restul solutiilor audio trebuie sa le investighez.

foarte simpatic ca in dreptul numelui tau apare "terorist" :pirate:

azi am montat gumele de iarna. am gasit pirelli sottozero la gradul de uzura din imagine (cam la 70%) cu jante de otel si capace originale biemvu la 800 roni. Montajul inclus si o spalatura din partea casei. Let it snow. @Acero - Multumesc de sugestie. O pastrez in backlog,adica la urmatorul bonus

am retinut ca s-ar putea sa schimb senzoru de pe axul cu came candva in viitor. Si daca tot ma gandesc la potentiale probleme, ar mai fi ceva ce as dori sa intreb: la semafor de ex. cu frana apasata si cutia in D incepe masina sa intre in vibratie. Sigur nu e normal sa faca asa si desi nu ma supara foarte tare,as dori sa stiu care e cauza (sau ... asa fac toate?)

Imi povestea fostul proprietar ca mai era un bmw cu numar strain in zona, poate s-a facut o asociere mentala mai putin precisa din cauza asta. In tot cazul, pe acte nu apare nimic de genul asta iar cei de la reprezentanta Pitesti pot demonstra ca masina a fost vanduta de ei. Nu doresc sa pierd prea multa vreme pe subiect.

Nu te lasa pacalit de impresia data de cuplul masinii.O masina similara pe benzina aspirata tot de 170 de cai probabil ca e mai rapida din cauza turatiilor inalte la care poate ajunge. Oricum, dupa ce treci cuplul motorului de la flansa, la cutie si la roti, ramane cam aceeasi valoare ca si la o benzina etajata corespunzator. Intr-o situatie reala de mers prin oras, de ex, 325xi va porni mai bine si fara emotie de fiecare data pentru ca se misca toate rotile. Deci pana la 50 la ora nu cred ca vorbim de nu stiu ce diferente.

Ma bucur ca va distrati pe topicul meu, sunteti bineveniti oricand ! Comparatiile cu alte motoare sunt foarte complexe si au 2 componente: 1. matematica 2. practica Indiferent ce rezultat iti iese comparand matematic 2 motoare, in final trebuie sa le conduci. Din punct de vedere al rafinamentului, puterii, elasticitatii, sunetului produs, acest motor de 2.5 benzina este din alta clasa fata de un dizel de 2.0, de ex. Pur si simplu te serveste prompt si inteligent cu orice ai vrea de la el. Trebuie sa il conduci ca sa intelegi. Si oricat de tentant ar fi, nu exista nici un punct unde un focus (de ex) sa depaseasca dinamic sau calitativ o masina de clasa superioara. Orice ar spune marketingul. Si inca ceva, puterea misca masina,nu cuplul. Mai multi cai putere, mai multa miscare. O masina mai puternica ,dar si mai grea tinde sa fie mai stabila ,mai confortabila si mai sigura. Normal ca nu se misca similar unei bombe de 3.5m dezbracata de greutati suplimentare si fara arcuri la aceeasi putere.Dar nici nu isi propune asta. 325 are 90% din cuplu de pe la 1800 de ture. Ce se intampla dupa aia ? uita-te pe grafic, ramane pe o dreapta de cuplu maxim pana pe la 3500 de rotatii. => confort. @ Robert - da, asta e masina. e pusa la punct si merge brici. @ Gimi - de la butonul ala activezi sistemul de control al coborârii , sistem care franeaza independent cele 4 roti pt a pastra o viteza constanta in cazul pantelor abrupte.

Avand in vedere ca ajung rapid la viteze mari as spune ca e o non-problema.

Mic update: consum urban: 16% am luat anvelope de iarna Pirelli Sottozero si mai astept cateva zile ca s-ar putea sa iau si jante de table pe 16'. In cam o luna am de facut un drum la munte la Brasov. Sa vina zapada ! PS. Saptamana viitoare sper sa ii pun gaz.

Da, cand ai aprox 300.000 de euro in banca si ai o situatie suficient de confortabila ca sa mai cheltui 60.000 pe o masina in conditiile economiei romanesti,da,banii ti-au picat din cer. Lasati modestia la o parte, doar nu stati in garsoniere de Ferentari si v-ati luat masina pe credit cu buletinul. Si cu asta am incheiat pe acest topic.

525x este o masina echilibrata in mod cert. Cineva zicea ca vrea sa economiseasca din cele 600 de roni diferenta la impozit. E o gluma cand vorbim de sume in genul celor pt seris 5 noua. Iar daca vrei mergi economic ia o masina ieftina care consuma putin. Sa vrei sa iti iei Prius de 40.000 eur ca sa salvezi planeta e oricum,doar economic nu, stii foarte bine ce implica reciclarea bateriilor folosite la hibride. Revenind, seria 5 cu motor de 2.0 e f. ok dar nu pt ca e impozitul mai mic.

Si decat sarac si bolnav,mai bine bogat si sanatos. DAR,decat sa te uiti la 0.05% din valoarea masinii,mai bine un motor mai mare, there's no replacement for displacement. PS. Imi pare ca au scos Volvo un S80 cu 1.6d

Mersi mult de sfaturi. N-am sa le iau !

Am gasit 4 run-flaturi de iarna Dunlop la 150 lei bucata. Au uzura minima, undeva la 10-15% insa stau in cumpana din pricina posibilitatii de a fii prea rigide. Stie cineva care e diferenta dintre (sa zicem) anvelope pe 16 clasice si anvelope run flat ca grad de confort ?

de la 2.0 la 2.5 sunt vreo 600 roni si 3.0 e impozitat cu 2100 roni diferenta de pret dintre un logan de 7000 si un bmw de 60.000 e uriasa diferenta de impozit de 200 de euro este o valoare care tinde catre zero cand luam in calcul pretul masinii. In cazul unei masini din clasa seriei 5 tre sa fii netot sa nu iei motorul mai mare din pricina impozitului.

M-ar interesa si pe mine montarea unei instalatii de gaz. Din cate am citit, BRC ar fi cele mai bune. Am gasit un service in Alba care este autorizat sa monteze BRC-uri (cel mai aproape de cluj, unde nu sunt). Stie cineva de service-ul din AB ? Stiti cumva cam in ce procent creste consumul efectiv fata de benzina ? Momentan am cam 15 in oras. mersi !

Tocmai am revenit de la un drum de 1000 de km prin tara, respectiv Cluj - Nordul Moldovei si retur. Date: 1000 de km Consum : 9.6% Incarcare: 2 persoane + bagaje Pneuri: 16' - presiune 2.2 bari Impresii generale: Masina s-a comportat impecabil. Confort absolut cu minimum de zgomote din exterior. Bun comportament la vantul din lateral. Foarte comunicativa prin volan, foarte precisa pe traiectorie. Depasirile le-am facut aproape pe toate in kick-down pentru siguranta ,dar si pentru senzatie. In marea majoritate a timpului am mers cu viteze de 90-120 km/h (de 2 ori am mers cu 150 si 180 pentru distante f. scurte, nu ma simt bine la viteze de genul acesta, nu la noi in tara). Am incercat sa merg constant, in multe locuri am pus pilotul automat intrucat am impresia ca are un consum mai mic decat pot eu sa scot din pedala). Traseul a trecut prin Tihuta si Mestecanis asa ca am avut parte de traseu virajat montan de cea mai buna calitate (asfalt si peisaj) , lat de 2 benzi si destul de liber. Pe aceasta zona , pe urcare am trecut-o in Sport si distractia a fost maxima. Pe Sport, masina ramane in ture (schimba mai rar in sus si in jos), se comporta mai mult ca o cutie manuala in regimul in care as schimba eu. Rezultatul: raspuns imediat la pedala si acces instant la cuplul maxim. In curbe sta neclintita, nu imi dau seama unde ar pierde aderenta, probabil mai tarziu decat mi-as pierde eu echilibrul si ar incepe sa imi fie rau. In rest, plaja de ture e foarte placuta, schimba undeva la 6700 daca tii pedala la fund. Si ai nevoie de toate turele mai ales in urcare pe pante foarte abrupte. Pe o panta de acest gen, am urcat la blana si eu si un Passat 2.0 TDI si diferenta nu a fost foarte mare,dar a fost. In general am avut parte de respect din partea celorlalti participanti la trafic care realizau ca voi depasi mai repede ca ei desi sunt in spatele lor si nu s-au bagat sau efectiv mi-au facut loc si m-au lasat sa ma duc. Fara lipsa de respect din partea mea, dar daca ma ajuta masina si pot depasi in deplina siguranta am sa trec de toate masinile pe care le intalnesc. Nu tin minte sa fi fost depasit (desi nu acesta era scopul calatoriei mele si oricum media orara e de absoluta cacao undeva pe la 60) dar tin minte o duba vito pe care am vazut-o in fata si apoi s-a dus de n-am mai intalnit-o . Imi place mult masina, imi place sistemul de ventilatie foarte inteligent - chiar daca trebuie sa dea caldura, pe Auto are sa dea cald jos la picioare si sus la parbriz ,iar la mijloc are sa dea aer rece pentru a avea aer fresh de respirat. Probleme: CD-ul mi-a ramas blocat cu un CD inauntru. Nu a mai vrut sa il scoata pana nu a primit 2 pumni. (de notat: trebuie sa gasesc o solutie cu sistemul media in locul CD-ului original, poate mp3 , poate multimedia cu touchscreen, bluetooth si gps, poate cablu de magazie de CD-uri pe care se monteaza sistem XData Car Link). Intr-o dimineata, la rece, mi-a murit de 2 ori motorul la pornirea de pe loc. Am pus-o pe seama faptului ca nu era cald motorul si cutia si nu au facut fata solicitarilor de la directie si cutie. Am bagat solutie de curatat injectoarele si benzina EFix si problema nu a mai aparut.

Daca vorbim de cutiile de pe BMW, atunci da, ai nevoie de un motor cu cuplu sanatos 20d 25i minimum. Stiu, de ex, ca motorul de 2.0i de pe Honda se cam chinuie cu automata,adica are nevoie de 2 secunde in plus fata de manuala. Dar in marea majoritate a situatiilor este mai confortabil. Pe de alta parte, daca vorbim de masini cu cuplu mic, se preteaza cutiile gen DSG (cutii clasice cu ambreiaj robotizat) care pot scoate performante mai decente decat manualele. Eu am condus si 530d si 325i cu auto si sunt o incantare,nu conteaza ca pleci de pe loc sau accelerezi puternic din mers. Consumul e putin mai mare, cel putin la benzina, dar platesti confortul. (a nu se intelege ca e vorba de un confort lent Pe de alta parte, la cutiile manuale folosite din greu poti plati piese, reparatii,etc, deci mai adaugi niste costuri si acolo. Per total, automata pe motoarele care pot si dsg pe alea care nu pot

Vibratia planetarelor s-a rezolvat cu o galeata zdravana de vaselina. Vom vedea pana cand. (vaselina sa fie !) Saptamana asta merg la un drum mai lung. Am sa revin cu impresii.

WBAEU31070PF49180 Mersi !

Caut o planetara stanga fata pt bmw 325xi din 2004.

Am vorbit cu baietii, in opinia lor e planetara dusa. Au desfacut si burduful si avea destula vaselina. Mai astept vreo 2 zile sa le vina patronu la baieti sa tratez cu el. In orice caz, se cere un test drive cu specialistul.

Acuma am vorbit cu baietii de la service. Au zis ca planetara stanga ar trebui schimbata. Au zis ca vaselina este destula. Ce-as mai putea face eu e sa verific toate 4 burdufurile si eventual sa pun vaselina. Sa mai cer o parere ?

E chiar pe mijlocul geometric al plafonului, cu cate o grila de plastic pe fiecare latura. Se poate sa fie de la alarma intrucat stiu ca e dotata cu asa ceva.

Am vazut forumurile din state cu probleme de genu asta -curgerea vaselinei din burduful planetarelor si am bagat acum masina in service pt niste verificari. Le-am dat indicatii sa verifice burdufurile desi au fost cam reticenti,pana la urma au acceptat. Acuma,sa vedem...