mojorisin

Profit de traficul de pe acest topic (e un soi de mini topic F30) ca sa va pun o intrebare : De ce nu exista evolutie tehnica in afisajul temperaturii climatizarii din anii 90 si pana azi la BMW-uri ? Si la e39 (sau inainte) si la e46 si la F30 se formeaza cifrele din acelasi numar de pixeli (ma rog, sunt asa de mari incat ii putem numi leduri). Iar bara de intensitate a ventilatiei este destul de oribila,chiar era mai ok inainte, cand avea o lungime mai mare. Exista oare o explicatie pentru acest aspect ? Sa apeleze,oare, BMW la nostalgia proprietarilor si sa doreasca sa pastreze acest simbol al continuitatii in istorie a modelelor BMW ? (acest reply nu e foarte serios,dar nici neserios )

iti dau eu acuma 3000 de euro avans. rog seriozitate

Da e membrana aia care lasa gazele arse sa iasa din motor dar nu si uleiul. Cand se uzeazeaza, intra ulei la motor si il arde. costa in jur de 500 de lei, 600 cu tot cu manopera.

deci nu ti-ai dat foc din cauza cheltuielilor cu reparatiile

Si senzorul de acceleratie nu l-ai schimbat? Macar cu unul de proba de la cineva ?

De curiozitate,m-am uitat pe autovit la niste anunturi de 325xi si am dat peste aceasta fenomenala oferta: ) http://www.autovit.ro/bmw-325-C23956517.html 12.800 eur la 53.000 de km si f. bine dotata si cu km reali !!!(incalizre auxiliara ,etc) suntem o tara ca un sultanat petrolier. Aceeasi masina , pe mobile.de se invarte undeva intre 18 si 23 de mii.

Revin cu ultima patanie: Intr-o dimineata cand dau sa plec, nu mi se mai deschide masina din telecomanda de pe cheie. Fug sus, aduc a 2-a cheie si reusesc sa o deschid. Verdict clar: s-a descarcat cheia. La sfatul unui coleg mai sfatos, las cheia "descarcata" in contact , cu contactul pus pe II vreo 3 ore. Ma intorc la masina, ii dau o cheie sa o pornesc si nimic. Se aprind intermitent farurile si nu invarte nimic. Iau cheia buna, fac la fel si tot nimic. Ma apuc sa re-sincronizez cheile,dar cum reuseam sa o sincronizez pe una, se desincroniza cealalta. Incep sa ii fac diagnoze dar nimic, nici o eroare. Ca norocul ca imi aprind o tigara si cand deschid geamul vad ca abia se târaste ,semn clar de baterie descarcata. Am pus redresoru pe masina si dupa vreo 3 ore eram bun sa plec (good to go). Deci sesiunea de incarcare a cheii a reusit sa descarce bateria masinii Apoi m-am prins si cum se sincronizeaza ambele chei: odata ce initiezi sesiunea de sincronizare cu o cheie, nu o mai reiei cu cealalta de la inceput, ci o continui. Totusi, de ce s-a desincronizat la inceput prima cheie nu pot sa stiu. Ce am invatat: - farurile se aprind si se inchid intermitent cand nu mai are suficienta baterie sa porneasca - cheia nu trebuie incarcata caci se incarca singura oricum - cum se face sincronizarea cheilor - cand nu are suficienta baterie nici diagnoza nu merge Spor maxim ! PS: Mi-am luat suport de pahare:

Ma bag si eu in seama,ca sa vin in ajutorul completarii gamei de optiuni in vederea obtinerii dezideratului "FULLL" Tren de rulare Sistem de tracĂžiune integralĂŁ xDrive Cat de greu e sa montezi asa ceva ?

Apropo de 50d, astept motorul perfect pt romani, un 1.9TDI cu 4-5 turbine, minim 300 de cai . Pret de achizitie 50.000 de euro, dar consum de 4.5% Apropo de consum, la mine la 325xi automat, este cam 16% in oras, 9.5 afara - vara si cam 18% iarna. Pe GPL, cu un litru mai mult. Consumul "la pompa" de gaz tradus in bani de benzina e 9% in oras si 6% afara.

Daca se incalzeste returul, ce pot sa fac ? se poate face o izolatie ? Daca curge, pe unde poate curge ? Injectorul e mai putin probabil sa picure, dar daca asta e cazul, cum se poate depista aceasta problema? Mersi !

Face sens,mai ales ca in timpul mersului, benzina nu mai vine deloc (mergand pe gaz) si avand timp sa se evapore. Iar pornirea se face intotdeauna pe benzina. Cu toate astea, de unde are benzina "la cerere" dimineata dupa ce s-a racit ? Nu cred ca inteleg. Masina nu s-a manifestat dintotdeauna asa, deci nu pot considera ca e normal. Daca as intelege mai bine functionarea sistemului as putea gasi problema ce o impiedica sa porneasca din prima si cand e calda.

Dimineata la start porneste normal dar dupa ce am mers cu ea si motorul e cald, dupa vreo 30 de min de repaus, porneste greu. Invarte vreo 5-10 secunde pana o ia. De fiecare data cand sta mai mult de 30 de min si e motorul cald, va porni greu. Nici o eroare pe computer, toti parametri par in regula. In incercarea de a remedia acest comportament, am schimbat: bujii, senzor de axa cu came,filtru de benzina si termostatul mare. Nici o schimbare. Are cineva idee ce poate fi ?

un e46 puternic si cu automata se simte ca o masina de clasa superioara

Pun la vânzare senzor de axa cu came nou, original http://www.bmwclub.ro/forums/topic/118898-vand-camshaft-pulse-generator-senzor-axa-cu-came/ L-am luat pt ca masina porneste mai greu la cald si mai multi mi-au spus ca asta ar putea sa rezolve problema. Pe diagnoza nu apare nimic. Se pare ca nu acesta este problema. Mai raman de verificat senzorul de temperatura motorului si filtrul de benzina. Spor !

Vând urmatoarea piesa :12147539165 Se gaseste pe urmatoarele modele: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=12147539165 Piesa este noua, originala, o vand pentru ca cea veche nu era stricata. Pret: 350 lei.

Hai la mine pe topic sa imi povestesti cum imi explodeaza gazul !

Ideea e ca pe ceas iti arata 245 cand de fapt ai 230. Pe de alta parte, nemtoaicele sunt limitate automat la 250. La un 250 reali pe gps, ceasul de bord iti arata cu 270 si deja iti ajunge

Asa a zis si Galilei, "ca totusi, se misca", dar el a fost pregatit sa arda pe rug pentru asta. Tu ai fi pregatit sa iti sustii afirmatiile in aceeasi maniera?

E des intalnit ca o masina cu viteza maxima de 215 sa aibe din cand in cand puseuri din astea de personalitate si sa se duca in 300.

Maine: bujiile. Se pare ca le-a venit sorocul. Sa vedem cum sta cu niste NGK-uri noi !

Si o poza cu spalata

Mizeria pe care am gasit-o in filtru de la gazul Lukoil:

Am o problema cu farurile care ma sâcâie de cand am luat masina. Faza scurta nu se aliniaza corect pe verticala. Bate prea jos sau prea sus. - am desfacut senzorii de aliniere verticala de pe punti. I-am curatat, par sa functioneze corect,adica la modificarea pozitiei lor, farurile reactioneaza.I-am pus la loc. - am incercat si sa le ajustez de la rotita. Le ridic, le potrivesc si la prima ocazie, se re-aranjeaza cum vor ele (prea sus sau prea jos). La faza lunga se recalibreaza. La oprire, pornire se recalibreaza. Cum sa fac sa le reglez normal si sa le fac sa ramana asa ?

Avand cutie automata am observat ca ,efectiv, nu pot face economie. Se duce in 9.5 afara si 17 in oras. Pe stilul meu de condus si nu al altcuiva. (echilibrat dpdv al regimurilor economic si sportiv). Cauciucurile le las mai moi (2.2) ca sa fac economie la piese mai tarziu

Eu am 2 masini, pe Megane nu dau doi bani estetic vorbind, insa tehnic o tin intr-o stare mai mult decat acceptabila. Pur si simplu consider ca nu merita investitia in exterior avand in vedere cat mai valoreaza si in plus nu am vazut-o altfel decat ca pe o unealta care trebuie sa ma serveasca si atat. Cu bimmeru e cu totul altfel. Pe de o parte am luat ceva avansat tehnic si nu are sens sa il tin intr-o stare tehnica sub 100%. Orice apare sau stiu ca va aparea, remediez rapid,fara sa amân. Pe partea estetica exterioara ma intereseaza foarte mult sa o vad curata si perfecta, zvelta si Originala. Fara zgarieturi ,fara adaugiri, "imbunatatiri" de prost gust (ca majoritatea,de altfel) si efectiv sa o vad ca e mai frumoasa decat altele ca ea pe care se vede oboseala. Pe de alta parte,am un respect instantaneu cand trec pe langa una ca a mea care arata cel putin la fel de bine si probabil ca si acel proprietar gandeste la fel cand ma vede. Si aici,da, fara discutie, tine de imaginea ta. Nu de esenta ta ca om ci de felul in care esti perceput sau de felul in care iti place sa fii vazut. Doar sunt masini (bmw) si ne plac pentru ca ne provoaca placere !