roby_sme

Sigur? Si eu ce am tot zis de la inceputul topicului asta alex77xax ......? Am pus chiar poza din manualul de e46 care spune clar ca sistemul ABS se dezactiveaza (DE TOT!).

Pai cum, nu merge ABS-ul in continuare? Nu franeaza celelalte 3 roti daca doar un senzor nu merge? :) :)

Da asa e.Motivul pt care nu au pus 2 senzori,cred, ca este si motivul pt care au renuntat la dublu clima pe serie 3, adica pt ca spatiul era destul de mic fata de e34,e39. Si de aceea totusi la e36 cu dblu clima au ales metoda asta cu 1 senzor afara si 2 in carcasa aerotermei. Nu este o metoda tocmai exacta de a regla temperaturile ,cum e la modelele noi, dar e un sistem si asta.

Si eu m-am "speriat" la un moment dat ca nu se simte dar dupaia am observat ca atunci cand muti pe punctele extreme, respectiv 16 si 32(praca) gr. , intradevar pe ambele zone baga la fel, dar uite incearca si da la sofer pe urmatoarea temperatura dupa cea mai rece, si la pasager la penultima temp pana in cea mai calda, si ai sa vezi ca functioneaza. Cu mentiunea sa faci chestia asta dupa ce e destul de cald in masina, pt ca daca faci asta cand in masina este foarte frig,respectiv sub temperatura care ai setat-o la sofer, pe ambele zone va baga caldura la maxim pana ajunge la temp setata. Este testata de mine chestia asta. Daca m-am incurcat prea mult in explicatii si nu intelegi, reformulez. Salut.

Este 120 RON noua.

Cu placere.Numai bine.

nu am obc :) si la mine este ca si in poza de mai sus. ceasul nu este digital . si daca nu am senzor de temp exterioara cum se face regaljul la ac fata de temp de afara? mersi Cred ca tu faci 2 mari confuzii. Poza de mai sus este a unui modul de climatronic,mai exact IHKA, NU A UNUI OBC!! Uitate aici http://bmwfans.info/original/E36/Lim/325i-.../1992/10/mg-62/ sa vezi care e treaba cu OBC-u si cu MID-urile(displayurile alea cu putine butoate) Sub climatronic ai ceas dinala analogic sau display?Daca ai display trebuie sa ai si functia care iti arata temp ext.Daca ai ceas analogic si langa ai loc de depozitare,nu ai senzor de temp exterioara.Dar repet: ASTA NU ARE NICIO LEG CU AERUL CARE-L FACE CLIMATRONICUL INAUNTRU!!! Ala este pur informativ

Ce legatura are temp aerului de afara cu cea din masina? Chiar am spus mai sus ca NU are nicio treaba senzorul din gura de aerisire a barei fata cu temperatura care "o face" climatronicul in masina !! Acel senzor(daca este) este doar pt a vedea tu cate grade sunt afara! Daca nu este, nu o sa sti cate grade sunt afara! Atata tot..... Daca citeai toate posturile ai fi inteles ca sunt 3 senzori care lucreaza pt cele 2 zone alea masinii. Citeste intai tot topicul.Salut.

@dinu.negrean scuze,am crezut ca faci referire la ultimul post. :) @sckhreech.....e clima bizonala sigur? :) Cat despre initiatorul topicului s-a exprimat cat se poate de corect si a intrebat de senzorul acela din climatronic, care este doar unu,de ce este doar unu cand clima este pe 2 zone.....?! Si am dat si raspunsu. @Nony . La e46 au gandit ei la vremea aia ca nu mai este nevoie de dublu clima pt ca habitaclul este destul de mic si diferenta intre 2 temp ajunge sa nu prea fie...ceea ce nu prea e adevarat, drept urmare la e90 au trecut din nou pe 2 zone. @ariciul Temperatura exterioara trebuie sa ti-o arate pe OBC daca ai, daca nu ai OBC ai un ecran cu mai putine functii,tot sub modulul de clima,pe care ar trebui sa iti arate.Daca ai ceas analogic inseamna ca nu ai senzor de temp ext. Numai bine

Nu prea inteleg.... Omu se intreaba cum de este clima bizonala cand el vede un singur senzor,respectiv cel din spatele acelei grile mici de pe modulul climatronic. Si eu am explicat ca mai sunt inca 2 senzori.In functie de astia se fac temp. inauntru, NU de cel din canalul de aer al barei fata!Ala este doar pentru a indica temp exterioara. Numai bine.

Factorul decisiv as spune ca e animalul din dotarea masinii....a nu se intelege caii putere.Sa mergi cu slickurile alea pe patinoarul care a fost,si cu viteza,si fara experienta....pt ca din ce vad eu in film,nu i-a fugit fata rau astfel incat sa nu poate s-o redreseze....

In general condensul apara la diferente mari de temperatura dar NUMAI atunci cand locul este neventilat!Asadar dupa ce ai incalzit bine farul,dupa ce a disparut condensul,asigura-te ca acele locasuri pt aerisire a farurilor nu sunt astupate de praf,noroi,etc.Se afla in spatele farurilor undeva jos. Am patit asa la farurile de pe faza lunga de la ursulet,dupa ce am pus lupa,angel eyes si am etansat farul,Etans etans.In combinatie cu xenonul care incalzea foarte tare interiorul farului,si cu temp f joase,facea garla inauntru.Solutia a fost o gaura cu bormasina in partea de jos a spatelui farului si nu a mai facut condens niciodata. Desigur nu e cazul tau,pt ca la la tine exista acele aerisiri.Numai bine.Bafta

Mai exista 2 senzori,fiecare pt cate o parte, in carcasa aerotermei, in spatele OBC-ului, fiecare pt cate o parte a habitaclului,unu pt pasager si unu pt sofer. Cel din interiorul modulului de climatronic ma gandesc eu ca ia temperatura din masina(toata masina),iar daca se vrea aer mai cald sau mai rece pe diferite zone, se intervine prin valorile celor 2 senzori de care am scris mai sus.

Nu o sa-ti poata regla nimeni la niciun service,ralantiul...Tremuratul poate fi de la volanta,injectoare etc...Mergi si verifica.

Volanul nu revine dupa viraj chiar atat de "prompt" ca la alte masini din cauza tractiunii spate.... rotile motrice sunt in spate! Dar verifica si lichidul de servo, merita schimbat din cand in cand ca isi pierde si ala din calitati..... eu l-am schimbat acu recent si desi nu am simtit mare schimbare imediat, acum parca imi dau seama ca e altfel.... parca dupa ce se incalzeste lichidul ala putin, "aluneca" mai bine volanul... Si trebuie luat in calcul si dimensiunea rotilor pe fata....

Masina accidentata era de fapt E30,nu E34.....

Esti sigur?Citeste topicul asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=45172&st=0 daca ai rabdare, sa vezi ca omu asta demonstreaza alta teorie inginereasca,una proprie. Poate daca-i mai explica cineva ca e....beat, se duce la culcare.Numai bine.

Pt E46(poza).Din moment ce becul se aprinde ABS-ul inceteaza sa mai functioneze,ramanand in functiune franarea conventionala.(pt cei ce nu au rabdare sa citeasca in poza) Pt E36 asemenea.

vl5d eu daca as fi in locul unui moderator ti-as da un test de cunostinte ca sa mai poti scrie pe aria tehnica...Ai scris ceva inchipuit ca si cum ar fi din manual,si acum cand ti-am adus dovada a ceea ce am explicat pe 2 pagini,tu esti mai destept si zici ca tie iti merge abs pe 3 roti :) :) Te-ai gandit ca poate tu nici nu sti ce este ala un ABS si cum face cand intra in functiune?Eu cred ca tu ai un cauciuc mai uzat care scartaie si te tot certi aici aiurea. Daca ai lasa infumurarea asta de "mecanic" datorita unui bec pe care l-ai schimbat la viata ta(de sofer),si ai viziona in mintea ta ce am explicat mai sus,ti-ai da seama ca niciodata nimeni nu o sa faca un sistem care sa permita presiuni diferite de franare pe aceeasi punte!!Acolo nu e loc de "lasa ca merge si asa" specific mentalitatii tale din cate vad.

Uite ce zice manualul de E46...

pyu exemplul cu repartitorul facut aiurea etc, l-am dat ca sa-si dea baiatul de mai sus seama ce se poate intampla daca forta de franare este diferita pe una din roti,ca el a zis ca nu se intampla MAI NIMIC.... Cat despre ABS-ul la E36 am zis clar.SE DEZACTIVEAZA CAND UNUL DIN SENZORI NU MERGE!Eu am E36 si stiu treaba asta foarte clar. Ce am scris noi aici despre E46 a fost offtopic si din cauza asta am incetat sa-i mai scriu baiatului de mai sus .

Serios?La o punte se refera? Mai cauta pe google acolo unde ai cautat ce este ala un repartiror,si cum arata el.Si apoi spune-mi ce se intampla cu rotile de pe o punte cand una din partile repartitorulul nu este egala cu cealalta/obturata/facuta de "mesteri".Nu te supara,poate am fost un pic mai acid dar inainte sa discuti ceva,asigura-te ca sti in detaliu acel lucru, daca nu,poti sa inveti.Daca vrei. Numai bine.Am terminat cu acest subiect pe topicul omului.

Raspuns la raspunsurile tale. 1.m-am convins...cred ca s-au convins si cei de aici 2. m-am convins si aici... 3. se vede ca ai "multi" km la bord.....pb ta este ca nu gandesti.Ca nu ai experienta si ca sa spui ca daca o roata franeaza si una nu,NU SE INTAMPLA NIMIC.....e grava treaba.Pune mana si invata,mai intreaba mecanici vechi ce pateau oamenii pe vremea repartitoarele de franare defecte. Am terminat cu offtopicul.Numai bine

Citatul tau spune sa conduci prudent ,sa eviti franarea violenta si sa mergi la service cat mai repede posibil.Zice ceva ca atunci cand ti se aprinde becul,ABS-ul continua sa functioneze chiar daca ai un senzor terminat?Daca scrie ceva de genu pune aici si imi retrag cuvintele. Cat despre exemplul ala aiurit nu ai inteles nimic.Spuneam ca exact din cauza ABS-ului care daca ar merge asa cum zici tu ai putea pati ceva grav, din cauza rotii care ALUNECA pt ca NU FUNCTIONEAZA ABS-ul!Nu era vorba de gheata, ca nu suntem pe patinuar. Vad ca tu esti ala care nu intelege....spune-mi care e diferenta intre o frana de mana care nu tine egal pe ambele parti si o tragi la 130/h si intre un sistem ABS caruia i se blocheaza doar 1 roata la 130/h?(indiferent fata/spate). Si sa nu-mi spui ca la frana de mana o sa fuga spatele mai mult decat ar fugi cu senzorul ABS stricat, ca nu are relevanta,eu vorbesc de ideea in sine. Ce se spune de care cine?CIne a mai sustinut treaba asta? In alta ordine de idei,tu vb de e46 pe topicul unde se cer informatii despre e36.Eu am e36 si iti spun ca asa functioneaza la e36. Pt initiatorul topicului, nu cumva sa te apuci sa schimbi senzori inainte sa o pui pe tester. De asemenea senzorii de pe spate nu o sa poti sa-i scoti daca vrei sa-i cureti.Adica o sa poti sa-i scoti dar bucatele.Asadar pune masina pe tester si vezi daca e vreunu din senzori,daca nu, da pompa jos si apucate de desfacut sa refaci acele trasee electrice. Multa bafta

Tu vb de prostia unui/unor oameni care merg in conditiile dat mai sus cu cauciucuri de vara; iarna(si acolo totul tine de noroc nu de ce a gandit ingineru cand a facut pneu), iar eu vorbesc despre cum a facut/gandit un sistem de franare. Asadar bati campii. Si la treaba ca asa au gandit nemtii.....nu prea cred ca s-au prostit la E46 dupa ce la E36 atunci cand nu-ti merge un senzor,tot sistemu este oprit. Totusi poate intra cineva documentat in E46 si pe topicul asta sa confirme sau sa infirme cele spuse.