roby_sme

Ciupanezu,corect marketingul este foarte bine gandit doar ca uite colegul d-rive isi permitea un BMW dar totusi nu a gasit un motor care sa corespunda stilului lui,si deci a ales 2.0 TFSI de la Audi.Raman la parerea ca prioritatea nr.1 BMW, in proportie cam de 75%, este satisfacerea segmentului de piata care face obiectul vanzarilor BMW(motoare aspirate),desigur exceptand motoarele diesel.Bafta

Ma refeream la majoritatea motoarelor pe benzina, 335i cum zice si colegul de mai sus este "exceptia", eu pe el am vrut sa-l citez dar vad ca nu merge quote-ul.Salut

Pai,mai intai desfaci cartonul de sub bord.Bun...acum bagi 3 degete in sus in partea stanga spre blocul de lumini(pe interior),si o sa dai de o piulita rotunda pe care o desfaci cu degetele(ai grija ca spatiul este foarte strans),apoi la fel procedezi si in partea dreapta.Dupa ce ai desfacut cele 2 piulite,dai jos acel ornament de plastic si ai acces la 2 suruburi pe care trebuie sa le desfaci.De acolo te descurci singur ,ca ai suruburile la vedere. Aaa si vezi ca mai ai 2 suruburi in cruce sus pe ornamentul care vine tangent cu bordul.Spor la treaba

Tocmai, ca tendinta e alta decat ceea ce face BMW la momentul actual.Tendinta e turbo.Ceea ce fac ei este o reteta sigura,pe care doreste sa o mai mentina ceva vreme.Cat...nu se stie.Cert este isi pierd potentialii clienti(cum a zis cineva mai sus ca a ales masina cu motor mai mic dar turbo),DAR ii pastreaza pe posesorii de BMW care deja si-au format o mentalitate asupra motoarelor(aspirat-turbo).In concluzie,parerea mea este ca si daca vor trece si daca nu vor trece pe turbo,masinile BMW se vor cumpara in continuare,pt ca fiecare lucru isi are clientii lui.Un alt lucru care ma face sa cred ca nu vor sa se bage in aceasta moda a motoarelor turbo este gandirea lor asupra intregii masini.Daca va uitati atenti BMW nu a schimbat nimic radical in constructia masinilor lor inca din anii '80.Acest lucru denota consecventa lor,si respectul pentru deja clientii BMW.Numai bine.

Probleme sunt ca la toate motoarele,indiferent cat de bune sunt,tot sunt probleme ca altfel nu ar mai trai firmele care fac piese auto.Ideea este sa vezi cate/ce probleme are m10 in comparatie cu m40 si apoi poti spune cat de bun e unu sau altul.Vrei sa-ti dau si eu exemple de cate motoare m40 cu axu cu came praf,relanti care facea ca toate alea din cauza regulatorului de relanti,sau cate supape strambe de la distribuite am vazut?Nu cred ca are rost pt ca ideea cred ca ai inteles-o.Numai bine

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=23917

nick name-ul de aici il am si pe messenger.

Cu taxa asta...cred ca nimeni nu stie nimic sigur.De fapt noi stim doar ce ne spun ei,cat despre realitate, acolo sunt interese prea mari ca sa o scoata.Parerea mea e sa te resemnezi si sa nu te astepti sa faca ei pt tine(noi) ceva in sensu asta,ca nu o vor face.Numai bine.

Doamnee bogdyy iar vb prostii???Pe cine ai auzit tu vreodata in viata ta de cand ai BMW de 3 ani (mecanic de BMW-uri) ca motorul m40 este mai bun decat motorul m10????Nu mai da prietene sfaturi din ce ai auzit tu de la diversi, ca induci oamenii in "oroare",nu te supara pe mine.Motorul m10 care este pe masina aia care vrei tu s-o iei g0oby, este tanc!Daca este vreun mecanic BMW pe aici,iti poate confirma.DIstributia este pe lant intradevar.Eu am acest motor de 1 an si ceva de zile si iti jur ca nu am bagat un ban in el in afara de ulei si niste garnituri.Au fost motoare foarte foarte bune!De ce zice lumea ca nu e bun....?Pt ca este un motor la care nu se poate face "ciptuning" sau "sa ii mai pui tu cati cai vrei din COMPUTER" contrar ultimelor tendinte in materie de cai putere.Injectia este L-Jetronik sau K-Jetronik si de aceea nu are posibilitatea resoftarii.Este un motor simplu fara 'jde mii de senzorii si sonde.Tachetii sunt normali,nu hidraulici,iar filtru "SPORT" poti pune oricand,acea mufa este de la debitmetru dar el nu are treaba cu filtru,poti pune si 2-3 filtre :blink: Asadar poate mai e cineva pe aici care sa-ti confirme cum e cu motorul m40(cu distribuita pe curea),ca acum cred ca e varza in capu' tau.Te salut.

"nu stiu. nu prea cred ca ma uit eu in mers pe ecran ci oameni din masina. ma uit cand stau sau asa. nus. mie imi place ca umple consola. ala normal parca e acolo sus si clim amai jos soi pe urma e spatiu gol" Si acum te intreb: Te-ai gandit cum o sa vada cinneva ,ceva de schimbatorul de viteze??Sau vei merge doar in viteza a 2-a si a 4-a? :) Oricum la drum intins ar fi cel mai comic...cel din dreapta scoate nuca de la schimbator sa se uite la DVD :blink:

Salut.Pana la urma a fost vreo discutie pe vreun forum prin care s-a dovedit ca nu este M3 si este 318?Daca da rog si eu sa mi se dea linkul.Salut

Ghilimelele adica astea "." se folosesc cand citezi pe cineva. :blink: Acum intreaba-te,oare pe cine am citat eu??:) Corect asa este,hai sa incheiem discutia pt ca stricam de tot topicu' asta, dar ceea ce vroiam eu sa-ti spun,ideea in sine, este ca atunci cand nu stii ceva nu mai da sfaturi, si de asemenea invata sa inveti pt ca nu sti prea multe,fara suparare.Acum este inutil sa-ti mai dau eu explicatii tehnice pt ca tu esti orbit de faptul ca ce sti tu este corect.:) Numai bine.

Scuza-ma ca-ti zic dar ia cateva tutoriale de pe net si invata unele chestii elementare,pt ca vad ca nu sti prea multe despre cum functioneaza un motor.CUm sa-ti lase un cilindru pe dinafara???Tu nu citesti ce scrii???Asta iti explicam...ca motorul la rece are nevoie de un amestec mai bogat ,care daca nu este bogat asa cum trebuie din diferite surse care contribuie la asta(injector de pornire la rece,senzor temp din debitmetru ,senzor temp al lichidului de racire ,etc) merge mai subturat la ralanti si chiar se balbaie.Probabil prin asta tu intelegi ca merge in 3 ori 5 "cilindrii"(de fapt pistoanele "merg" ti-am spus. cilindrii stau pe loc :blink: )DAR NU ESTE ASA!!NU exista asa ceva!!

Aaa scuze atunci :blink: Ori nu am fost atent cand a zis ca are 525d, ori nu a zis.Salut

WLF benzinarele nu au bujii incandescente :blink: Kretzu_sla masina mea care are 23 ani (e30 1.8 M10) nu face ca toti dracii iarna,porneste la fel de bine ca si vara si merge la fel de bine.Ceea ce spui tu ca tremura se zmuceste si face ca toti dracii nu este normal nici la -50 de grade!!!Poate avea alte cauze cum ar fi amestec sarac cand motoru e rece etc.Acest amestec poate fi sarac din cauza debitmetrului care in acea cutiuta mica are un sezor de temp.Daca acel senzor de temp este stricat sau nu merge in parametrii,amestecul este unul normal (adica cand motorul are temperatura optima,dar in realitate motorul este rece)) si deci de aici simptomele care le spui tu :) La motorul meu care este foarte vechi (nu stiu daca e valabil la voi) exista un injector de pornire la rece,care acel injector este comandat de un senzor de temp. a antigelului din motor,si acelasi lucru se intampla si aici...daca senzorul de temp nu sesizeaza ca lichidul este rece...nu deschide acel injector de pornire...si de aici pornire foarte greoaie. Asa ca...intai sa scrii ceva gandeste-te bine daca sti ce scrii pt unii ar putea lua-o de buna.Numai bine.Salut Imi cer scuze pt offtopic,nu aici era locul in care sa discutam alte treburi decat pb propusa de colegu' care a deschis topicu'.Bafta.

De unde le scoti pe astea ???Care e cauza pt care 3 sau 5 cilindrii "merg"(de fapt pistoanele "merg" :blink:) si 1 nu merge, dar dupa cateva sec merg toate???Explica-ne si noua ca sa stim.Sau mai bine nu mai intra in detalii ca cine stie,poate cineva care intra pe aici vrea sa invete cate ceva dar vazandu-ti postu' face alte belele la masina din cauza explicatiilor gen "pai e foarte simplu. cand este foarte frig afara , la prima cheie masina merge in 3 cilindri respectiv 5 dupa caz , apoi dupa cateva secunde se stabilizeaza , nu e nimic de inteles e o chestie normala. frigu asta face multe si nevrute."

kretzu_sla zi si mie cum e cu mersu' in 3 cilindrii la prima cheie...ca nu prea inteleg.

Aa si inca o chestie Iulian518i...Daca tot zici de filozofie...ca ai zis ca nu ti-ai schimba viata pt o masina...Eu unul nu as vrea sa traiesc viata langa o persoana care sa fie nemultumita in legatura cu ceea ce imi place mie,hobby-urile mele si care sa-mi reproseze chestii de genu asta(asta in limita bunului simt,ca daca ai familie, a venit si un copil, mi se pare deplasat tu sa o ti una si tare cu suspensina sport,vinde masina si ia octavia pachet drumuri grele sau logan).Sper ca ai inteles ca nu sugerez in niciun fel compromisuri dinastea pt niste fiare.Ideea este una generala si se refera placerile fiecaruia,placeri care daca nici la 20 de ani sa nu poti sa le traiesti fara stres...ce sa mai zic la 40-50...cand si atunci trebuie sa existe hobby-uri.Multa bafta si numai bine. PS: Un exemplu va dau: Tocmai a venit un prieten din nemtia unde a intrat intr-o reprezentanta BMW unde 2 batrani sot si sotie faceau comanda pt un BMW nou, surprins a fost apoi cand a vazut ce comandasera mosii: BMW e90 cabrio :blink: Ee de asta ce mai zici?SAlut si numai bine.

Iulian518i banuiesc ca bogdyy cand si-a luat ursuletul si l-a luat pt ca este o masina de tineri, o masina bruta,pe care nu o intereseaza cati ani ai incat sa-ti menajeze rinichii prin gropi.(vezi masina pe care o are la profile si care chiar el a recunoscut ca era f tunata, cu roti late si de senzatie, care fie vb intre noi,nu era o masina cu suspensie offroad cum vrea el :blink: ) Deci de aici concluzia ca el si-a luat masina pt ca i-a placut,nu l-a fortat nimeni s-o cumpere cu toate ca avea aceste suspensii cand a cumparat-o.Nu a facut o tura cu masina inainte s-o cumpere?Ba da iti spun eu ca a facut si i-a placut pt ca altfel n-o cumpara.De aici zic eu ca e simpla concluzia... :) Nu e vb de cine, pe ce plan pune masina sau sa iti lasi prietena din cauza unei masini,ai dramatizat putin Iulian518i.Eu vorbeam in cazul de fata avand datele problemei(poate putine) si ce a spus bogdyy mai sus in leg. cu prietena lui. No offence. Numai bafta.

Am vazut pe toate forumurile ca ai innebunit pe toata lumea cu suspensia ta sport.Te cred intr-adevar ca e ceva mai dificil cu ea in gropi dar vad ca problema ta vine nu din cauza suspensiei ci din cauza prietenei tale cu care te certi din cauza ca ocolesti multe strazi.Parerea mea e ca mai bine schimbi prietena daca asta e un motiv de cearta intre voi.Pt tine cand ea se pune pe tocuri si merge foarte incet este o problema?Nu cred! pt ca fiecaruia ii place ceva,fiecare dintre noi avem ceva de care suntem atasati,ne simtim bine si ne place f mult.Asa este de ambele parti si pun pariu ca daca tu i-ai spune ei sa nu isi mai puna tocuri ti-ar zice LA REVEDERE pt ca fiecare avem caracterul(daca-l ai) si placerile noastre.Salut si bafta la schimbari.

Cel mai bine cum zice Mario_b :blink: Salut la toti.

Are dreptate user008.Motorul M50 respectiv M52 nu s-a pus niciodata pe urs din echiparea de fabrica,iar ca sa omologhezi un astfel de motor te costa cum a spus el ,ca sa fi cu totul in regula cam 6.000 RoN.4000 RON este doar testu acela de aerodinamica(parca asa ii zice). Citez: Ca abordare si tarifare sunt mai multe situatii: -daca motorul nou este in gradul de motorizare a autoturismului si puterea motorului nou este cu sub 40% mai mare decat puterea motorului vechi, omologarea se poate face la oricare reprezentanta RAR, iar tariful este in jur de 400 ron. -daca motorul nu este in gradul de motorizare dar apartine unei aceleiasi variante constructive de motor(acelasi constructor,folosind acelasi bloc,cu aceeasi cilindree), puterea motorului nou este cu sub 40% mai mare decat puterea motorului vechi, omologarea se poate face la oricare reprezentanta RAR, iar tariful este in jur de 400 ron. -daca motorul nou este in gradul de motorizare si puterea nu creste cu mai mult de 40% dar se modifica numarul sau dispunerea cilindrilor,omologarea se incepe la orice reprezentanta RAR, dar autovehiculul este testat suplimentar la laboratorul din Voluntari, cu plata unui tarif suplimentar de 768 ron. -daca motorul nou provine de la o alta marca, in cazul in care puterea nu creste cu mai mult de 40%,omologarea se incepe la orice reprezentanta RAR, dar autovehiculul este testat suplimentar la laboratorul din Voluntari, cu plata unui tarif suplimentar de aprox.1800 ron. -daca motorul nou are o putere cu mai mult de 40% mai mare decat puterea motorului vechi,omologarea se incepe la orice reprezentanta RAR, dar autovehiculul este testat suplimentar la laboratorul din Voluntari, cu plata unui tarif suplimentar de aprox.4100 ron.

"2)Motorul de care ai auzit probabil se numeste Vanos si denumeste un motor cu distributie variabila(mai este cunoscuta si sub numele de Valvetronic la BMW)" bogdankirk Vanos e una,valvetronic e alta.Vanosu controleaza doar adimisia pe cand Valvetronic(dubleVanos)controleaza si admisia si evacuarea.Ceea ce vrea mbussu09 este Valvetronic(dubleVanos) doar ca am inteles ca motoarele m52(cu blocul de nekasil,dubleVanos)ar fi mai slabe decat m50-urile cu blocul din aluminiu,cele cu Vanos,(singleVanos).Si eu am urs si m-am tot interesat si f multa lumea mi-a spus sa aleg m50-ul in detrimentul m52-ului.Acum treaba cu vanosul e relativa...multi punandu-si vanos ca sa optimizeze consumul...dar tu daca zici ca mai ai o a2a masina si nu mergi f mult cu ursu...pune-ti motor m50 fara vanos(192 cai)(am auzit multi mecanici injurand vanosul cand e vb de reparatii la motor).Salut si multa bafta Ps: indiferent daca e vanos simplu, duble vanos sau motor 2.5 m50 fara vanos,caii sunt tot atatia, 192.

Npc ciupi4you.Da eu sunt cu ursu 318.clauberty nu ma pricep nici eu prea bine cel mai bine ar fi sa intrebi un mecanic cum e la seria 5 ca sigur stie.Salut la toata lumea.

.Eram si eu acolo cand a spus Florica de la ce e.;)Uitati care sunt acele bucse de care spune ciupi4you.Diferentialu din poze este de e30.Sal