roby_sme

Nu stiu ce scrie in manual cand apare becul galben,spune-mi tu te rog,ca nu am manual de E46.Daca ai putea sa pui citatul din manual,nu ce intelegi tu. Cat despre povestea cu drobul de sare,chiar nu-i inteleg povata aici.

alex77xax nu stiu cum gandesti tu dar cand vine vorba de proiectarea unui sistem de franare nu exista expresia "nu ai un control perfect, dar totusi te opresti ...". Exista oameni care au murit din cauza repartitiei diferite a fortei de franare pe punti/roti, daramite atunci cand 3 roti franeaza bine iar una o ia catre exteriorul curbei sa zicem. Nu te supara dar ma faci sa rad... Iti dau un scenariu cam nasol....cauciucuri de vara,0 grade C,umezeala/polei si o frana mai tare intr-o curba catre dreapta(roata dreapta aluneca) si pe contrasens vreun TIR.

Nu stiu de ce dar nu prea cred treaba asta.Ceea ce spui tu este cam imposibil pt ca daca 3 roti nu ar aluneca(cele la care functioneaza ABS-ul) iar 1 ar aluneca(cea la care nu functioneaza ABS-ul) iti dai si tu seama ce s-ar intampla cu masina ta la o viteza de 130/h.

SI vedeti ca marea pb la E36 nu este ca la E30 senzorii, la E36 se corodeaza niste trasee care duc la solenoizii din interiorul pompei de ABS.Trebuie data jos pompa,desfacut capacul de dedesubt si refacute traseele cu alte fire.

Daca intra unul din senzori nu citeste/intrerupt/etc , nu functioneaza ABS-ul pe nicio roata!

Ai putea gasi si pe 320 sedan,nu numai pe coupe

Daca ti-ai da seama cat inseamna 0.2-0.25 mm,atunci ai intelege si ca un ulei gros(vechi,plin de praf) nu are cum sa LUBREFIEZE suprafata de frecare dintre 2 metale la fel de bine ca un ulei nou cu o vascozitate corespunzatoare data de fabricant. Sunt unele probleme care sunt privite per ansamblu,nu sunt privite in detaliu...iar cand vorbim de un motor unde tolerantele dintre piese sunt foarte mici,acel ulei care este chiar trecut de perioada de service,poate cauza probleme.(sa nu mai vb de marmelada,ca tot ii place d-lui Cristi.MD)

Vorbim de lucruri total diferite....sti despre ce masina este vorba??Este un e36 cu motor m50b20 VANOS!!La aceste motoare VANOSU este problema! Sunetul vine din capatul chiulasei,(de la lant,cum a zis "mecanicul" lui), numai ca incurca lantul cu VANOSUL.Lantul nu are cum sa bata la rece si apoi sa nu mai bata. TU nu vezi ca a scris ca nu mai bate dupa 10 min dupa ce se incalzeste motorul???TU asta vad ca omiti,ai dat tu explicatii acolo sus de tacheti,dar tachetii bat mereu exact cum ai spus, dar el a scris clar ca sunetul dispare dupa 10 min,adica exact dupa ce se incaleste motorul si uleiul devine mai putin vascos! bogdyy: pune unghia pe capatul chiulasei,in zona vanosului cand e rece motorul, si ai sa vezi ca acolo bate,numai in zona aia,nu pe tot capacul. Cat despre treaba cu marmelada Cristi.MD....tot respectul pt tine.(apropo "vascozitatea uleiurilor" parca se face putin si prin liceu in cls a12-a,) Numai bine tie.

Daca taceai...filozof ramaneai.... Aici nu e vorba de "mascat sunete",e vorba de ungere...iar ungerea intr-un spatiu de 0.2 mm(sa zicem) se face mult mai greu cu un ulei gros decat cu unul subtire(indiferent de presiune).Iar daca ungerea nu are loc cum trebuie, rezulta ulei care nu ajunge pe toate suprafetele de frecare si de aici mai rezulta acel sunet de fier pe fier care in timp provoaca uzuri iremediabile. Mascat sunete se face la motoare care bat tot timpul(uzura mare) si atunci bagi ulei gros ca sa nu mai bata, pe cand lui cand se incalzeste motorul si uleiul ajunge la temperatura de lucru,nu ii mai bate.(citeste ce a scris)

Aoleooo ti-am zis de 2 ori deja!! Uleiul nu mai are proprietatile care trebuie!!!(este gros la rece!!!)si din cauza asta nu mai face ungerea cum trebuie,nu mai intra bine pe unde trebuie!! Asta e motivul pt care la cald nu mai face,se incalzeste uleiul,devine mai subtire si face ungerea cum trebuie! Schimba uleiul si nu iti va mai bate! Acum ai inteles?

Pai eu ce ti-am zis mai sus(?)....e vanosul(!) nu atinge niciun fel de lant in capac.....ce, e impaturit lantu sa atinga in capac si dupa 10 minute se intinde si nu mai bate? Schimba uleiul,eventual poti baga un 5W40 acum ca vine iarna ca sa nu-ti mai bata la rece.

Daca nici un motor M50 nu este fiabil.....sa fim seriosi.... Eu am avut un urs 1.8 din '85 care nu m-a lasat in drum intr-un an jumate cat a stat la mine....Tu ai avut numai probleme cu ursu. Acum ai o pisica cu un motor "tanc" de care te plangi in continuu si pui problema fiabilitatii...Ei bine gandeste-te daca nu cumva si tu esti de vina pt pb astea(pe langa fostii proprietari). Si eu am un M50 B25 cam de jumatate de an cu care nu am abosulut nicio pb...Un ulei bun la timp,consumabilele la fel la timp si nu avei avea probleme multi zeci de mii de km. Iar treaba cu pompa de apa...acea pompa cu paletii din plastic gandeste-te ca e cam de pe vremea cand s-a fabricat masina....asadar are si ea o varsta,nu crezi ca e ceva de bun simt sa "cada"? Bafta

Ala e vanosu,nu atinge niciun lant in capac.Schimba uleiul ca s-a ingrosat si nu mai face ungerea cum trebuie la rece.

Corect,si ornamente de prag.De bandouri am zis,sunt si in poze.

Pusesem mai inainte 2 linkuri catre mobile.de unde erau 2 masini M-packet. Pun aici cateva poze cu alta masina M-tech. Diferentele le-am mai zis Exterior: Bara fata,bara spate,praguri,bandouri,oglinzi si eleron(pe care aceasta nu-l are) Interior: Scaune, volan, plafon negru.Atat stiu eu la interior.

Nu,nu la alea se referea cand a zis de 316,318 pt ca alea s-au pus doar pe E36 M3 coupe. Treaba cu RECARO este cam confuza pt ca si daca intreadevar le-a facut recaro ca si constructie, le-a facut sub denumirea de scaune sport BMW. Asadar ce ai tu pe masina sunt scaune sport ,NU scaune de M. Asta este pt cei ce citesc topicul,stiu ca tu sti asta. Cand zici M te referi strict la un M3 NU la M-tech!! Am explicat mai sus asta. Exact,scaunele Sport(RECARO sa zicem,ca sa aiba un inteles topicul) nu sunt pe M3. Ce este pe M3 sunt scaune de M3 si numai pe M3 o sa le gasiti. Daca vrei scaune de M3 nu o sa gasesti decat daca se dezmembreaza vreun M3.

Da!TU ai scaune sport din packetul M-tech,exact ce am pus si eu in linkurile alea 2! Scaunele de M coupe sunt cele care le-ai pus mai sus!Adica VADERE.Alea s-au pus doar pe M3 COUPE!

Aici sunt 2 exemple cu M-tech de fabrica,din pacate nu se vede plafonul negru. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2

Omul nu a mentionat de M-tech dar era de inteles tinand cont ca acele scaune nu prea o sa le gasesti decat pe M coupe autentic si nu pe 316,318. Deci inca o data: acela sunt scaune de E36 M3 COUPE!! Pe sedan sunt astea de mai jos.

Acest interior este de M3 E36 coupe, kitul M-tech pus de fabrica pe 316,318 etc......NU cuprinde aceste scaune! La exterior a spus cineva mai sus ce cuprinde kitul: bara fata, bara spate,praguri,oglinzi,bandouri si eleron. La interior : scaune sport, plafonul negru din piele intoarsa,volan......si sa mai completeze cineva daca mai stie altceva. PS: ca sa intelegi mai bine : Interiorul de M este una si interiorul M-tech(care s-a pus pe alte motorizari decat M) este alta. A existat optiunea kitului M-tech si pe 316 si pe 318 si asa mai departe.A fost pachet exact cum este si la modelele noi.

Poate vreo 3700 E....

Nu pleca cu 2600 E fara sa ai cel putin 2-3 masini ca variante de unde sa alegi, pt ca masini ieftine la fata locului nu o sa ai norocul sa gasesti,iar ca sa te apuci sa umbli din oras in oras....o sa coste ceva drumul,mancarea,cazarea....si daca la final o sa gasesti o masina buna,o sa constati ca nu ai banii necesari. Multa bafta. Si inca un sfat pt cei care vreti sa mergeti in germania sa cumparati masini.Mergeti cu AVIONUL pt ca este mult mai practic. Un bilet de avion rezervat cu 2-3 zile inainte de plecare costa in jurul a 150 E maxim pana la Koln, cam 130 pana la Stuttgart si apoi te mai costa cam 50-60 trenul in cea mai indepartata directie din tara,asadar 200 E total,si sunteti acolo in 2 ore,nu va chinuiti sa dormiti in autocar sau in masinile transporatorilor,si nici nu cheltuiti alti bani pe drum. Iar ca si comparatie cu preturile de transport alternativ,poate cu 20-30 E mai scump cu avionul, dar nu faci 2 zile pe drum,nu ajungi acolo rupt de oboseala. Doar ca un sfat.... Numai bine tuturor.

Offtopic.Am eu 2 noi noute cu cauciucuri noi de asemenea,200 RON daca cum iti trebuie.

Sunt suportii pe care pui cricul.

Din ce am inteles eu de la un prieten, este un kit de conversie pt Euro 2....nu stiu pe ce principiu functioneaza....Cert este ca multe masini din germania au asa ceva datorita restictiilor prin centrul oraselor.