rmerisoiu

Da, este prevazut si cu gaurile pt padele, se vad si in poza. Da, dupa septembrie 2005 este alta prindere a volanului de ax, asa ca nu se potriveste la tine. Vezi sa nu fie inmatriculata in 11.2005 si fabricata in luna a 7-a sau a 8-a. P/N este 32 34 6 763 382 pt modelul cu padele si 32 34 6 763 373 pt modelul fara padele (ce difera intre cele 2 p/n sunt gaurile din spatele volanului pt padele, prinderea este la fel).

Vand volan sport din piele pentru BMW seria 5 E60 E61 seria 6 E63 E64. Volanul este nou si se potriveste pe masinile fabricate pana in luna septembrie 2005. Pret 170 EURO negociabil.

Vand bara fata BMW seria 5 E60 / E61 cu gauri de PDC. Bara este completa si are: - grile centrale - ornamentele din bara Bara este in stare buna, nu este lovita sau sparta, este doar batuta de pietre (se vede si in poza). Pret: 160 EURO Telefon : 0753.028.068

Volan M-Sport din piele orginal BMW seria 5 E60 E61, seria 6 E63 E64. Volanul se potriveste la modelele de seria 5 E60 E61 care sunt fabricate dupa 09/2005. La fel si pentru seria 6 potriveste pe orice model dupa 09/2005. Stare f buna. Pret: 165EURO Telefon : 0753.028.068

Volan din piele M-Sport complet cu airbag, trim de M si comenzi pe volan. Volanul se potriveste la modelele de seria 5 E60 E61 care sunt fabricate dupa 09/2005. La fel si pentru seria 6 potriveste pe orice model dupa 09/2005. Stare f buna. Trimul este usor zgariat (vezi poze). Pret: 440EURO Telefon : 0753.028.068

Vand ornamente de interior complete pentru BMW E60 / E61 compuse din: - ornamentul din bord stanga cu ventilatie - ornamentul din bord partea centrala si dreapta cu ventilatie - ornamentul de la schimbator - ornamentele de pe fetele de usi Modelul trimului este Anthracite Maple Wood Trim. Ornamentele sunt originale BMW. Nu sunt zgariate. Stare f buna. Pret 220eur negociabil. Telefon : 0753.028.068

Salut, Am un sunet in diferential si apare mereu cand calc acceleratia, las acceleratia si cand schimb vitezele indiferent de treapta. Sunetul este ca si cum ar bate fier pe fier. Mecanicul mi-a spus ca e dus diferentialul. Este posibil sa fie de la altceva acest sunet, cum ar fi o bucsa de prindere a diferentialului? Masina este manuala si am schimbat acum 15mii km flansa de la cardan (facea un sunet asemanator cu diferentialul). Multumesc

Salut, Am observat cand am fost la schimbul de ulei ca turbina are scurgerei de ulei atat la prinderea de sus cat si la cea de jos. Cei de la service mi-au spus sa cumpar cat mai repede turbo nou, fara sa se uite mai in detaliu. Intrebarea mea este daca aceste scurgeri de ulei ar putea fi provocate si de alte piese (de ex vreo garnitura invechita, sau vreo problema in motor)? Mentionez ca masina merge normal, trage la fel, nu suiera numic nici in mers nici pe loc. Va multumesc.

Salut, Aceeasi problema am avut si eu la e60 530d. Am pus masina pe tester si dupa ce resetam toate erorile masinii prima eroare care aparea era filtrul de particule. Mentionez ca am facut asta in mers doarece, in cazul meu, masina se tura la maxim pe loc si pana la 2000-2500 in mers in functie de treapta de viteza. Am fost la mecanic si nu a fost chip sa spal filtrul si asa ca l-am spart pe tot pana nu a mai ramas nimic decat carcasa de metal (filtrul de particule e facut din ceramica asa ca se poate sparge). Poti sa mergi la un mecanic sa-l dea jos si sa bage aer cu presiune in el sa vezi daca iese cat de cat pe partea cealalata. Daca nu iese nimic e infundat bocna si nu mai ai ce sa-i faci decat sa iei unul nou sau sa spargi ceramica din el. Bafta

Eu am schimbat caseta de directie la un E60 si nu s-a aprins becul de esp, nu a dat nicio eroare masina.

Daca este infundat (cum era cazul meu) nu mai ai ce sa-i faci. Si eu inainte sa-l sparg am incerca sa-l curat, am turnat 2l decarbosolv in el si nu ajungea nimic pe gaura cealalta, baltea solutia pe gaura unde am turnat, pur si simplu nu mai trecea nimic prin el. Daca il dai jos de tot trebuie sa pui o teava in locul lui ca sa completeze golul ramas in traseul evacuarii si teava trebuie sa o prinzi etans la ambele capete (4 suruburi pe fiecare capat).

Regenerarea te mai ajuta inca 20mii km, dupa care problema revine si trebuie sa schimbi filtrul de particule. Ca sa nu mai dau bani pe unul nou eu am spart toata sita ceramica din filtru si masina merge fara probleme de vreo 3000km. Astept luna mai sa vad ce scoate la ITP.

Da, o sa ma uit si la swirl flaps cand schimb bujiile incandescente.

Draga Bavaria, Pentru mine catalaizatorul nu este o piese vitala, masina merge in parametrii si fara el, cu alte cuvinte nu ma intereseaza daca masina polueaza mai mult sau scoate fum negru. Daca, de exemplu, s-ar fi stricat turbina cu siguranta as fi achizitionat una noua de la BMW, dar pentru un catalizator nu merita cheltuiala. Daca masina o sa aiba probleme din cauza catalizatorului lipsa o sa cumpar altul nou, dar nu cred ca va fi cazul. Multumesc

Am rezolvat. Nu era filtrul de particule infundat ci catalizatorul, acesta din urma era infundat la maxim, cu alte cuvinte trebuia inlocuit. Ca sa rezolv ieftin, singura solutie a fost sa sparg cu ranga toata sita ceramica si izolatia din catalizator si astfel a mai ramas doar tabla care ii da forma. Masina si-a revenit, nu a mai dat nicio eroare pe tester, merge in parametri, singurele sechele sunt faptul ca acum scoate fum pe teava (si implicit polueaza mai mult) si ca suiera usor cand schimb viteza. Imi pare rau ca nu am facut cateva poze sa le postez aici. Multumesc pentru sprijinul acordat.

Am facut un drum de aproximativ 600km prin tara si nu si-a revenit, ba din contra e mai rau, acum nu mai trage nici in 1-a si nici in a 2-a. Am fost la tester si apar mai multe erori pe modulul DDE printe care: - particle filter heavily clogged, cred ca e si principala cauza - oyigen sensor failure, cred ca are legatura cu filtrul de particule - eroare la swirl flaps, au ramas blocati la un momenta dat se pare, nu stiu cum sa verific daca functioneaza sau nu - eroare pe debitmetru, am inteles ca asta se poate vedea cu ochiul liber daca functioneaza sau nu - eroare la toate 6 bujiile incandescente - plus inca vreo cateva erori nu asa importante (nivel scazut de motorina, s-a oprit motorul in mers ...) Cred ca solutia este sa schimb filtrul de particule. Am auzit ca se poate taia cu flexul, scos din el tot ce contine si sudat la loc. A facut cineva asa ceva?

Am fost aseara pe autostrada A1, i-am dat "cox", dupa multe incercari (a 3-a a 4-a talpa si tot asa) si-a revenit. Am mers pana la km 36 si inapoi, masina se pare ca isi revenise, dar azi dimineata cand am plecat la servici a aparut aceeasi problema. Nu inteleg de ce in 1 si 2 se tureaza pana la 4500 iar in restul pana la 3000! Am auzit de la un prieten ca ar putea fi si egr-ul ca nu mai deschide cand trebuie clapeta de la turbina. Sper din tot sufletul sa nu fie injectoarele! In 1500km o sa merg la schimb de ulei si filtre, o sa vad ce are de zis si mecanicul.

O sa incerc varianta cu autostrada. Este posibil ca de la mersul numai in oras sa se infunde filtrul de particule? Varianta a doua, cu injectoarele, o poate verifica orice mecanic sau trebuie sa merg la reprezentanta pentru a o pune pe tester? Multumesc

Este vorba de un E60 530d manual din 2004 cu filtru de particule, rulaj 220.000km. Motorul nu se mai tureaza peste 3000rpm doar in treptele 3,4,5 si 6. In treptele 1, 2 si scoasa din viteza se tureaza pana la 5000rpm fara probleme. Lucrul acesta se intampla indiferent daca motorul este rece sau cald. Mentionez ca nu apare nicio eroare la bord sau pe tester. Aveti vreo idee ce poate fi? Va multumesc anticipat