CatuXXX

Mergi la un mecanic sa isi dea cu parerea despre aeroterma, poate are paletii de sens si temperatura rupti, schimba filtrul de polen.

In sfarsit o parere pertinenta. Pai daca ti-a iesit pe tester sonda de dupa catalizator normal ca aia trebuie schimbata. Tu acuma de ce ai mai facut testul la masina ca sa schimbi altceva care nu este cu problema sau ai auzit pe la unul si la altul si acum esti in dubiu. Iti dau eu un sfat daca iti consuma 10 si la 100 si la 170, pai mergi frate cu 170 si ai terminat povestea.

Optiune foarte inteligenta dar naspa in situatii de genul asta :poke:

Eu as merge si pe filtrul de benzina si bujii in plus fata de ce zici tu.

Pai cam ai dreptate in ceea ce spui pentru ca nu stiu "cat de sportiv poti conduce un 320d de 136CP", in ideea asta poate ceda diferentialul.

Nu se merita dar daca il poti lua la un pret infim (ma gandesc ca din cauza asta te gandesti sa il schimbi pe al tau) poti sa il tii de rezerva desi nu cred ca o sa reusesti sa crapi diferrentialul.

Ai dreptate in ceea ce priveste diferenta de tractiune fata-spate. Nu am facut afirmatia aceea in ideea ca trebuie sa lasi urme de cauciuc pe asfalt toata treapta intai plus "scart" a doua s.a., o plecare buna implica cat mai putin derapaj pentru tractiune cat mai eficienta dar in clipul respectiv nu am observat nici macar un centimetru de urma la plecare si de aici deduc mai multe aspecte: 1. Sofer extraordinar; 2. Intradevar un 318i care nici sa-l f...nu poti face ravagii cu el la plecare de pe loc si dabia daca il dai de spate pe asfalt umed; 3. O plecare ratata (desi a fost inaintea Alfei), plus ca eu nu imi inchipui cum se poate face o plecare de pe loc in forta fara sa lasi ceva urme pe asfalt, bine doar daca luam in calcul puntul 1 dar sunt foarte rare cazurile. Concluzia oricum e ca acea liniuta este irelevanta deoarece nu participa nici un sofer la aceasta discutie ca sa spuna ce si cum.

Da corect dar cred ca ar fi putut sa specifice treaba asta si in acest caz topicul asta nu ar mai fi existat

Nu te gandi ca am fost la reprezentanta sau ceva de genu. Un priten bun are un mic service in Calugareni(jud. Giurgiu), el se ocupa de ce inseamna test la o masina, comanda de piese plus un mecanic priceput(care unde nu stie nu se baga) si un ucenic. Nu se ocupa cu reparatii de motoare, face orice altceva adiacent motorului, bucsaraie, ulei etc.

Nu prea ai inteles ideiile pe care le-am transmis. Bineinteles ca se pot schimba scaunele, bineinteles ca pachetul M poate fi original, bineinteles ca cei 19.000 de km pot fi defapt 190.000 proprietarul omitand un 0(zero), bineinteles ca xenonul este afermarket si geamurile de la faruri sunt cam matuite(se schimba nu asta e problema) si ca sa termin ca ar fi mai multe de spus, ACEL FULL DIN ANUNT ESTE INEXISTENT. Tu ai cumpara o masina care iti este prezentata intr-un anunt in acest fel ? Eu unul nu si cred ca pe langa mine, multi altii.

A fost o scurta perioada la a mea in care oscila range-ul destul de aiurea, adica ba crestea ba scadea apoi se stabiliza cateva secunde, minute, dupa care facea la fel, oscila foarte repede de exemplu de la 200km la 400km sau invers. Nu i-am facut nimic si si-a revenit singur. Cand oscila range-ul se misca si acul.

Mi-e mi s-a schimbat lichidul astfel. A fost scos cel vechi pe la supapele respective, dupa care pe calculator nu stiu ce comenzi, probabil in legatura cu sistemul ABS si pompa de frana s-a facut un fel de eliminare totala a lichidului, o data pe fiecare roata(se auzea pompa de frana cum lucra singurica, fara apasari de pedala) dupa care unul era responsabil cu completarea permanenta cu lichid la nivel, altul era trimis de la o roata la alta, nu stiu ordinea, de catre cel care era cu calculatorul pe masina si ultimul tinea apasata pedala de frana( o data la fiecare roata) atunci cand IT-istul ii spunea. La final a facut un test complet al sistemului de franare precum si "pozitionarea automata a pedalei de frana". NU e inventie ceea ce am scris, am asistat la acest lucru si vedeam pe laptop, dupa ce s-a facut legatura cu masina si a deschis programul era ceva de genul -aerisire roata stanga fata-tineti apasat pedala de frana(timp in care se auzea pompa cum lucreaza)-dati drumul la pedala de frana si in final aparea un OK si trecea la alta roata. S-a intamplat la o roata sa nu dea OK si s-a repetat aerisirea si abia dupa aceea s-a trecut la alta roata deoarece programul revenise la aerisirea "nereusita". A fost ceva de genul next, next, next, finish.

Pai poate sa o spele doar pe afara. Dar mai stii cu ce zgarieturi te alegi, glumeam. Eu am patit la spalatorie altceva: am dusa sa imi curete interiorul tapiteria de textil si stalpii, plafonul cam tot. A iesit foarte bine dar dupa un timp relativ scurt a inceput sa se dezlipeasca panza de pe stalpii din fata, mijloc si spate. O fi dat cu prea multa solutie daia sau era prea concentrata nu stiu, cand am patit asta nu aparusera aspiratoarele astea cu apa sau daca erau la in cateva spalatorii te costa o galagie de bani. Am facut de exemplu, recent, interiorul la un 407, interior crem cu textil si iesit bestial.

Exista combinatia aia de interior din fabrica ? cu piele deschisa la culoare dar partea inferioara a bordului tot negru ? Dupa parerea mea masina este un pic pregatita de vanzare estetic doar la exterior, pentru un eventual manelist tatuat(nu ma refer la toti ceilalti care au masini colantate). Pachetul M daca este original sigur a fost vandut si inlocuit cu unul aftermarket. Iar daca masina are 19.000 cu volanul ala, a mea la 250.000 cred ca pot sa o pun de vanzare cu 15.000 de km in anunt fara probleme si mai e si din 2001.

Asta da sfat. Cred ca te referi la senzorii care eventual dau eroare pe tester, nu "toti senzorii de pe masina" ca ar innebunii daca ar face asa.

Nu inteleg afirmatia ta. Dar Loganul e masina de liniute? Sa zic ala cu motor forta de 1.6MPI.

Atunci Alfa din V6 cred ca mergea in 4 pistoane, Plus ca Bmw-ul nu mi se pare ca pleaca nici pe de parte in forta, urme de cauciuc "din parti"(cred ca a patinat mai mult ambreiajul), ce sa mai vorbim daca a plecat de spate vreun pic. Alfa aia e ghena de masina.

E, asa mai vii de acasa. Imi place cum gandesti.

Curata regulatorul de ralanti.

Ooo Mihaita, mai frecventezi forumul asta ? Tradator mic, seatist ce esti.

Foarte bine punctat.

Nu vreau sa supar pe nimeni dar dupa ce am citit pana acum in topicul asta, treaba cu "vulpea care nu ajunge la struguri spune ca sunt acri" se cam adevereste. Mie imi plac cam toate modelele dar neavand cascaval pentru una din astea, oricare, ma consolez si zic "ca tot a mea e mai frumoasa". O parere insa o sustin si eu, e90 mi se pare slabut la design.

Ne invartim ca un caine dupa coada. In discutie sunt doua aspecte. Prima, si anume, din ce cauza trage o masina stanga dreapta si a reiesit ca din cauza unghiului de fuga si implicit a elementelor de directie distruse sau aproape distruse. Al doilea aspect discutat este comportamentul directiei cu cauciucuri late plus ca nimeni nu a subliniat faptul ca pe fata nu este tractiune(afara de 4x4) este doar directie si sistemele de directie, stabilitate ...etc. Nu mai confundati una cu alta sau mai bine zis nu mai va referiti la una din chestiuni cu remedii sau solutii de la cealalta. Dupa parerea mea sunt chestiuni diferite si doar intr-o mica proportie tangente una cu cealalta.

Este foarte bine ca ai rezolvat si nu s-a lasat cu ceva stricaciuni gratuite, din cauza la dobitocimea unor mecanici.

Deci pana la urma asta e concluzia, cauciucurile late influenteaza acest comportament al directiei.