CatuXXX

Vezi mai intai daca sse potriveste la prinderi si apoi daca face presiune la fel. In general trecerea de la 4 la 6 cilindri vine cu destule modificari.

Ai ramas faar freon. Verifica radiatorul sa nu fie spart. Fara freon in instalatie compresorul nu pleaca.

Tot BMW LL04 5w30 folosesc. Am incercat si 5w40 Magnatec si nu mi-a placut, am pus o singura data si 10w60, nu pot spune ca a fost "wow" ca totusi nu e nici macar 330i, da pai M3. Motorul mie mi se pare excelent in raport consum/putere. Bujii recomand originale, am pus si iridium si iarasi nimic deosebit. Ai grija la pompa de servodirectie schimba uleiul de servo, in general la peste 200 de mii cade(nu zic ca e regula). Curata clapeta de acceleratie, regulatorul de ralanti, schimba filtru de aer mai des(eu pun doua la un schimb de ulei-10.000 km sau il mai scutur din cand in cand). Apropo sa nu bagi prostii de genu aditivi sau alte nebunii, doar ulei si benzina.

Nu au nimic. Eu le am din 2006 si sunt ok, cel putin erau pana acum 2 luni, mi-au fost furate. Dar am vazut si unele oglinzi care aveau o tenta "arsa" sau "ruginie" pe margini, diferite marci de masini.

Piesa cu tepi are alte disfuntionalitati, de genu ca treptele de viteza la clima o iau razna. Faza cu cald-rece este din aeroterma, nu mai stiu exact cum le zice sunt niste paleti de sens actionati de niste servomotoare care ies la test. Nepornitul climei indiferent de comanda cred ca este o problema electrica, mufele din spate etc... Fa un test si vezi ce iese.

Deci pana la urma mai asteptam si mai vedem... Sunt si eu interesat de o copie si imi aduc aminte acum vreo 3 ani ca am intrebat la reprezentanta si pretul cheii era cam la 100 de euro apoi venea adaosul lor ( am intrebat explicit treaba asta ) si in final costul transportului cheii prin DHL, totul ajungea la 250 de euro. Atat era atunci. Faza cu copiere de cheie cu am vazut si eu in Real si aveau un tabel de preturi, in care era scris negru pe alb faptul ca pot copia cheie cu cip. Nu am intrebat, insa cu prima ocazie scot cheia din buzunar sa vad ce raspuns primesc.

Daca masinile sunt la fel si difera doar carburantul si o mica diferenta de pret, numai tu poti sa alegi. Vei primi voturi pentru benzina cat si pentru diesel. Eu unul as lua diesel din cauza cutiei automate la 318i, dar si aici depinde de cum iti place, mai mult sau mai putin comod.

Adica la colegul de mai sus...

Dar de ce ai vrut tu sa schimbi distributia ?

La mine farul din dreapta cateodata nu vrea sa urce singur la pozitie cand le aprind si cand ii dau sa il ridic din rotita ba merge ba nu merge.

Ca sa vezi. Problema asta o are un prieten la un Rover 75 2.5 v6 la care i-a facut motorul si tot asa invarte si nu porneste. Bine ca ai rezolvat.

Din moment ce pompa a devenit zgomotoasa clar paletii si "fundul" (nu stiu cum sa-i zic altfel) pompei au capatat uzura. Se scoate tot lichidul din instalatie si dupa ce se pune cel nou se face aerisire cu completare permanenta cu lichid pana ajunge la nivel. Nu are ce sa ti se intample altceva la servodirectie decat probabil axul pompei se va rupe si vei ramana fara servodirectie si o sa tragi de volan mai rau ca la Dacie 1310. Apropo daca iti cedeaza pana la urma pompa, ca un sfat cumpara una noua.

Sustin aceeasi parere dureroasa.

Daca reprezentantanu te-a rezolvat slab sa pe forum poate sa fie cineva fix cu problema asta... Dar eu nu inteleg ca am mai auzit treaba asta "am fost si la reprezentanta si nimic" adica sunt incompetenti, nu stiu sau nu se complica cu reparatii "subtile" ca sa zic asa?

Ciudat, adica opresti motorul si clima inca mai are curent sa functioneze? De la piesea cu tepi clima functioneaza total aiurea, cum ii vine ei sa bage aer asa baga dar sa opresti motorul si sa iti mearga clima...nu am mai auzit.

Hai ca ne-am indepartat de la problema omului asta. Deci sa isi faca chiptuning sau nu...? Eu merg pe varianta negativa, chiar nu-i vad rostul ( la modelul asta, poate pe 330d sau 320d modelul nou zic ca se merita ).

Nu te contrazic in ceea ce ai spus tu dar dau un exemplu Alfa Romeo 2.4 diesel nu stiu cat are stock si nici cat are dupa chiptuning pot sa spun doar ca imi rupe franele dar consuma de sparge. Cred ca depinde si ce chiptuning se efectueaza...

Ai incercat sa il scoti si sa ii bagi mufele din nou ? Stai acum am citit ca ai verificat siguranta din spatele cas-ului si deci sigur ai scos mufele.

OK. Eu am nfl si nu porneste. Clima funtioneaza asa cum o las la oprirea motorului, daca o opresc ramane oprita si trebuie sa ii dau eu drumul si credema o opresc mereu pentru ca am bateria pe duca si imi porneste greu si deci opresc dinainte tori consumatorii. Sa iti mai dau un exemplu un prieten am mai spus-o intr-un alt topic tot clima nfl cu un una din chei functiona asa cum o lasa iar cu cealalta indiferent de setare clima pleca singura + AC. Mai intereseazate si poate gasesti pe cineva care iti poate seta treaba asta.

Este vorba de eroare aprindere pe cilindrul 5. Si eu am astfel de erori si cred ca si alti cu 6 in linie. Poate fi de la bujii sau de la bobinele de inductie. Mie mi se mai intampla sa tremure dupa pornire putin pe timp rece pana ralantiul scade la normal.

Cam asa se rupe cum zice colegul anterior. Dar am vazut masina cu o spira rupta la un arc pe spate si nu prea se cunostea diferenta 318d din 2004.

Si dupa asta presupun ca vreti sa va dati cu un M3 ? Fratilor e vorba de 320d, masina buna consum bun putere peste multe alte modele la clasa ei, ce vreti voi sa scoateti din masina asta nu pot sa inteleg, dar fiecare cum considera.

Multi fac chiptuning pentru cresterea puterii si scaderea consumului dar avand "cai mai multi ii si folosesc" deci sa nu te astepti la consum redus daca ai aceesi conceptie.

Mai bine pui testerul pe masina si iti seteaza functionarea climei.

Poti incerca sa il scoti si sa il reconectezi. Eu am patin sa nu mai porneasca cd-ul in perioada de ger, masina nu a fost pornita vreo 4-5 zile. I-am scos mufele si le-am pus la loc, am pus cheia in pozitia 1 si a pornit. Mi s-a parut ciudat dar....