CatuXXX

Verifica tubulatura de pe admisie. Legat de senzorul ax came daca l-ai schimbat clar nu mai e de acolo problema ta, nu trebuia sa il schimbi si pe celalalt daca nu inregistrase eroare. Sa confirme cineva...probleme la vanos apar pe tester.

Gaurile din carcasa filtrului de polen tot pentru apa de pe parbriz sunt ? sau au alta utilitate ?

O baterie buna dar care a fost descarcata din diverse motive( faruri uitate aprinse, muzica... ) merge pusa pe redresor chiar si 2,3 descarcari dar daca nu mai tine curent deloc, redresorul nu o mai resusciteaza, poate merge bine cateva zile si apoi iar pica. Conteaza mult pentru viata bateriei, zic eu, consumul in gol adica daca ai subwoofer si asculti muzica cu motorul oprit nu prea e bine pentru baterie. Unii acum o sa zica "eu am condensator", foarte bine dar si ala este practic un consumator. Mie dabia mi-a acordat garantia la baterie din cauza condensatorului, aveam consum nu mai stiu exact cerd 0,2 peste limita.

Eu astept raspunsul iniatorului...

Mda...fiecare cu parerea lui, acum el trebuie sa aleaga nu avem noi de unde sa stim in ce stare este masina sau sa facem o constatare online si ce ar fi 100% indicat. Doar pareri.

Tu ai vrut "sa vezi de ce merge" ? De ce vreti sa curatati senzori daca nu apar erori ? Mergeti fratilor la spalatorie sa spalati masina, la o cafea sau mai cititi pe forum una alta dar unii daca nu au probleme si le fac. Ghinion, ai vrut sa faci ceva inutil si ai rupt senzorul, ai luat unul sh care e bulit ghinion din nou. Cumpara altul.

Eu as baga 5w40 si la 400 de mii de km chiar daca ar manca 2 litri in 10.000 de km. Daca motorul a fost desfacut, de exemplu schimbat chiulasa si nu prea mai e "in toate mintile" baga 10w.

Ca sa inteleg si eu. Clima functiona cum vroiai tu, o porneai, o opreai, o lasai pornita la oprirea motorului si pornea singura la repornirea motorului etc... iar acum cand pornesti motorul porneste si clima cu aerul cuplat, doar pe prima treapata de viteza, oricum ai lasa-o inainate ? Ai folosit cumva cealalta cheie cand ai observat treaba asta ?

Bineinteles. In ceea ce priveste articulatiile, nu stiu la cate modele este valabil, vorbesc de modelul meu, cati stiu ca pivotii se pot strange o data ? Se scot bratele de la bascula si se strang la presa, nu mai bat deloc, te tine cateva luni in functie si de cat mergi, samsarii stiu sigur dau 50 de lei pe treaba asta la colt de bloc si apoi vand minciuni ca "e schimbata toata fata, uite nu bate nu troncane".

Subscriu la ce a zis razvanCRD dar nici tu nu esti departe de realitate, ar fi culmea sa ai probleme la o masina luata de noua sa zic asa pana pe la 200k, dar dupa aia sa te tii frate. Dupa mine totul pleaca de la revizii si modul de exploatare al masinii. Vin si intreb, cati dintre voi cei care citesc topicul asta au schimbat debitmetrele si la cati km ?

Am inlocuit si eu singu singurel flansele pe spate gratie acestui DIY. Adaug o sugestie inainte sa desfaceti piulita de pe tija amortizorului dati din abundenta cu degripant. Prima oara pe stanga m-am chinuit sa o desfac era o mizerie si rugina de nedescris. Pe dreapta a mers ceas dupa ce am curatat bine inainte.

Cred ca si mai putin costa unul nou iar polisharea la fel ca si la faruri mie mi se pare praf in ochi. No offence.

Perfect adevarat si normal ceea ce ai zis tu. Altele sunt viciile ascunse. Si eu am schimbat ceva la articulatii pe fata dupa ce am adus masina, astea sunt chestii care se vad si dupa parerea mea nu constituie prioritati la cumpararea unei masini sh.

A fost la reprezentanta ca avea o problema la rezervor, ii indica tot timpul peste jumatate chiar daca masina era seaca. Pe display unde arata km parcursi cateodata ii aparea - 000000000, nu stiu mai multe sa va spun ca nu am vazut personal treaba asta. In ceea ce priveste istoicul masinii online era doar o afirmatie a mea cum ca ar fi bine sa fie "la vedere" istoricul unei masini printr-o aplicatie online. Faza cu masini cumparate la licitatie este foarte adevarata dar este o mare diferenta si anume ca alea sunt masini BUNE, de la diferite firme care isi innoiesc parcul auto, nu cred ca derajeaza pe careva sa dea 1000 de euro in plus pe o masina buna, adusa la botul calului plus ca astea chiar sunt ponturi. Cunosc pe cineva care cu astea se ocupa dar din pacate nu prea ma pot lipi de ceva ca aduce numai masini scumpe.

Pai ce sa il mai sfatuiesc...deja o cumparase cand m-a sunat. Ar fi interesant daca bazale de date ale reprezentantelor in ceea ce priveste serviceul ar fi sa zic accesibile online persoanelor, ca sa poti vedea istoricul unei masini. Bineinteles ar mai trebuii sa existe obligativitatea update-urilor in respectiva baza de date a interventiilor care sunt facute in alt service afara de reprezentanta dar asta ar insemna ca toate serviceurile sa fie acreditate si sa se elimine munca la negru. SF nu ?

Hai sa mai zic patania unui amic, zero in domeniu, vroia doar sa aiba BMW si diesel sa consume putin. Dupa mine testarea unei masini de multe ori, daca vanzatorul este "destept", este irelevanta. Omul si-a luat cam acum 3 ani masina "recent adusa si km putini", m-a sunat sa o vad, m-am uitat pe la ea, frumoasa masina intradevar exterior/interior. Acum am inceput sa vorbim ce ulei sa isi cumpere etc. si l-am intrebat daca a pus masina pe tester, raspun : "bineinteles este impecabila nu are nici o eroare". I-am zis ca este aproape imposibil ca o masina SH de 3,4,5 ani sa nu inregistreze erori ( chiar si banale gen de bec ars ), i-am cerut cartea de service sa o compar cu a mea si au inceput sa apara semnele de intrebare, samsarul masluise cartea, defapt era una completata de la zero, habar nu avea de INSPECTION I si II si intervalele de service dar cum la romani tine, el "ii facuse din pix si INSPECTION I si II" de fiecare data si la intervale de 10.000-12.000 de km, bifase aproape de fiecare data cam tot ce se putea face la o revizie, ce sa mai o porcarie care se vedea si din avion dar care porcarie la unii tine si a devenit practic o cutuma pe piata auto din Romania. La cateva zile iar m-a sunat amicul ca i s-a oprit masina si nu mai porneste am pus testerul pe ea si a trebuit sa schimbe senzorul de la axul cu came, mai apoi pompa de motorina, a inceput sa se exfolieze vopseaua de pe bara fata si sincer nu mai imi aduc aminte dar nu s-au oprit aici problemele lui. Si sa va zic decisifava a a a ? careva stie ce urmeaza ? masina avea 200 de mii de km dati inapoi. Concluzia mea este ca si cu masina testata poti fi pacalit(exceptie reprezentanta, cred...), adica: "frate e impecabila am pus testerul pe ea, nu are nici o eroare...".

In Popesti este unul cu BMW-uri, da pe google ca nu stiu exact adresa.

Vezi daca ai instalatia electrica trasa si trebuie sa montezi modulul de lumini cu butonul pentru proiectoare.

Ma bag si eu in discutie. Am pus masina mea de vanzare cam vreo 2 luni, doar afis in geam, fara sa o pun pe net. Nu am inflorit nimic si nu am aberat in descrierea masinii. Pretul a fost luat de pe piata, intre cel mai mic si cel mai mare, eram dispus sa scad cam 500 de euro pentru ca suma ceruta imi ajungeau pentru un avans la una nou(alta marca). Am asteptat, am asteptat, am asteptat...nimic. Nu descriu masina ca nu vreau reclama si oricum m-am convins, deocamdata nu o mai vand. In tot timpul asta faceam comparatie cu ce era pe autovit, sincer nu aveam nici macar 0.1% sanse sa o vand in starea ei reala si sincera fata de minciunile de pe piata. As face un test si anume as posta un anunt de vanzare pe autovit la acelasi pret si cu km dati inapoi( doar in anunt), mentionez ca am vopsit aripa dreapta spate, usa si bara pentru ca erau "atinse" de un tampit cu scuter, am curatat profesinal interiorul si polisat tot pe exterior, mai putin elementele vopsite si cred ca o sa curga garla apelurile. Pot sa spun ca vedeam persoane in trafic care citeau anuntul dar vedeau ca "masina nu este spalata" ( o folosesc aproape zilnic ), km parcursi si minunea de pe aripa spate si bineinteles ca le pierea interesul. Cum dracu sa cumperi o masina cu 250 de mii de km din 2001 necosmetizata, cand la aceeasi bani iei la 120 de mii ,impecabila, dupa care incepi si rasfoiesti forumul si faci poteca la serviceuri.

Tot ce este posibil nu controzic. Dar cum se manifesta "eroare baterie" pe tester ? Eu stiu ca la bateria se masuara amperajul, incarcarea...

Daca ai bateria slaba porneste greu in sensul ca invarte incet motorul (slow motion). Daca invarte bine dar nu porneste imediat alta e cauza. Verifica presiunea de benzina in rampa de injectoare, nu stiu la 318i unde e valva, posibil sa nu iti tina presiune intr-un timp indelungat. Daca nu a iesit nimic la tester cauta rezolvare pe chestii "mecanice". Eu am eroare la sondele lamda de cand am masina 2006 si am schimbat doua acum vreo 2 ani pentru ca erau practic blocate nu inregistrau nimic.

Si...vreau si eu unul pentru e46. Vad ca nu mai se raspunde pe acest topic. Mai le face careva ?

Da se aprinde cand opresti motorul. La mine cand facea asa cam aveam uleiul la minim( cred ca senzorul asta se defecteaza in etape ) dar tu daca zici ca este la nivel atunci relax...senzorul e mort. Am mai zis nu se intampla nimic daca este senzorul ala bulit, pur si simplu iti indica nivelul de ulei, care il poti vedea si pe joja fara probleme.

Asta este concluzia generala, daca ai cauciucuri late masina are tendinta de a "urma sleaurile", daca ai probleme la elementele de directie tendinta se accentueaza. Eu insa mai pun o intrebare. Cei cu 4x4 sau tractiune fata, patesc acest fenomen ?

Nu ai inteles ce am spus, in fine cum a zis si colegul mai sus mergeti fara probleme. P.S. La mine cred ca de vreo 3-4 ani nu merge.