raul_bog
-
Posts
741 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by raul_bog
-
-
Myx-ule sa te bucuri de noua achizitie, sunt sigur ca o sa iasa ceva special si frumos (ai experienta de la e60).
F faina si dotata. La cati mai multi km!!!
Deja ai inceput cu retrofit-urile
.Astepti iarna sa vezi xDrive-ul la treaba, cred.
LE: Cred ca scaunele alea comfort te “imbratiseaza” frumos la drum.
-
1
-
-
Sunt 2 curele parca.
Curea de transmisie si cea de A/C.
Eu am luat cureaua de transmisie contitech si cea de A/C oe. Toate bune si frumoase pana la prima pornire, am exact acelasi scartait scurt ca tine iar inainte nu il aveam. Cureaua de transimie contitech era 50 lei iar cea oe 190 lei, acu tre sa dau iar jos sa pun oe. Inainte sa le schimb nu se auzea nimic, erau oe ambele.
Deci curelele sa fie oe cum ziceau colegii mai sus.
Bafta.
-
Stralucitoare ca intotdeauna.
Zici ca e 2017
-
La cine ai fost in Iasi?
-
1
-
-
Oameni buni nu mai disperati, ce prbleme avem noi la bmw la alte masini sunt de 10 ori mai mari. Dau un exemplu
Skoda superb 1.9 tdi 2008 luata de noua din repr, acum aprox 150k, zici ca e caruta, troncane si zici ca se rupe, ambriajul e tocit la max, vreo 30 de burdufe de planetare schimbate, vopsea exfoliata etc. Si asta e o masina ingrijita.
O masina neingrijita, e90 320d 163 cai, automata din 2005, km afisati pe bord 223k, de fapt ea in 2009 avea 192k, deci la un calcul simplu masina avea aprox 450k. La cum mergea eu nu as fi zis ca are 450k nici mort. Fara fum, fara zgomot de motor uzat.
Trageti voi concluziile.
De acord cu ce zici tu, dar aici vb de masina lui Bala care stim ca are km putini...
Si da, am vazut e60 cu 400 mii si mergea beton... sau la e46 de exemplu am aprox 210 mii (cumparata de la 80 mii, deci cam 130 mii in RO cu jante pe 18”) si are amortizoarele din fabrica, la e60 am 175k cu amortizoare originale (doar vreo cateva mii facuti in RO) pe cand Bala a fost nevoit sa le schimbe la fiecare 60 mii aproape...
Nu stiu, se auzeau diferite povesti nemuritoare cum ca ar fi pt RO alta calitate, personal ma indoiesc...poate a fost doar Bala un pic mai ghinionist. Probleme normale sincer, dar la km destul de putini.
In fine... de obicei la noi astia care tinem la masini apar probleme si la ceilalti merg ceas.
-
1
-
1
-
-
Uffff Bala, asa frumos incepuse topicul asta cu prezentarea aia faina, cu “visul”, dar toate au un sfarsit...
Toata stima pt atentia acordata masinii in ciuda numeroaselor probleme la km relativ putini...nervi de otel.
Mi-a ramas intiparita in minte fraza aia “Mai aud pe unii: 145k km tipla boss. Merge ca noua. Kkt...”
Bafta cu I3-ul
-
Frate ce au scazut preturile la f10 eu am cumparat acum 2 ani si m- a ajuns cu tot cu distributie si ulei cutie si bord 6wb 25mii euro. Nu o fi perfecta masina dar pretul este mic unii cer 11mii euro pe un e90
F10 la pret de e60, iar apoi se intreaba unii de ce lasa 4 urme pe strada.
Cel putin ala de mai sus este un cotetz de masina... cu ceva impact frontal cel putin.
A mai scazut un pic pretul normal, dar parerea mea e ca un f10 non lci in mintile lui e 17-20+mii, iar lci peste 20 mii lejer, 20-25+.
E60 lci in mintile lui e 10-12mii, aici bineinteles chiar mai poate urca cand vb de optiuni peste medie sau 535.
O simpla cautare in Germania la privat sau autohausuri cu reviewuri bune si vezi preturile reale, nu preturi de samsari turci (care sunt si ca cei romani, iei un cotetz)
Cat mi-am cautat masina in Romania (am zis sa incerc, dar tot in Germania am gasit, nu zic ca nu sunt si in Ro, dar ffff rar ceva real) nu am gasit nici una atunci la vanzare sa nu minta cu ceva vanzatorul, creca e la moda acu sa intineresti masina cu un an, si sa pui sub 200 mii km, iar cand cauti istoricul sa afli ca avea 200 mii prin 2011...altele avand intrare in 2014 la 550 mii.
Deci mare atentie, mai ales ca vb de o suma de bani destul de consistenta.
-
6
-
1
-
-
as merge pe convertizor, mai ales ca zici ca ai oscilatii in mers...
de reconditionat convertizorul parca era in jur de 300-400 euro.
sa ne zici si noua ce ai rezolvat.
Sper sa scapi cat mai ieftin, bafta.
-
Bala,
Ai montat noul DPF after? Ceva pareri?
-
La asa dotari si km ar trebui sa plece repede
-
F frumoasa si dotata.
Un motor cu f multe asteptari... desi tot se aud multe probleme, speram sa fie doar ceva exceptii.
Cat te-a ajuns?
-
Ai o poza cu night break-urile noaptea sa vedem cum bat?
Intentionez sa schimb si eu becurile si nu stiu daca sa iau normale sau night breaker.
Nu vreau CBI pt ca bat albastru (cred ca sunt 5000k), nu ma incanta ...vreau gen oe 4300k pt ca vreau sa vad noaptea...
-
1
-
-
Stie cineva daca cele de pe filtruparticule . ro sunt noi sau reconditionate?
A cumparat cineva de la ei?
-
Rezumatul acestui topic se rezuma la:
DPF off+ soft 300-400 euro
DPF nou schimbat 400-500 euro
...sa aleaga initiatorul topicului
p.s. la preturile actuale eu as alege sa schimb dpf ul cu unul nou
Salut,
Unde pot gasi dpf nou la acest pret?
Aftermarket banuiesc, nu oe. A pus cineva? E ok?
-
In afara de ZF, pe unde ar mai fi ok?
Am vazut ca bimmer sau Service Scream (Tezparii) nu mai stiu care din ele au masinarie de aia care iti schimba tot uleiul. Dar stim pe aici povestile cu ei...
Oricum daca e ok cu masinaria, e ok de mers si la ei? Adica toata treaba e facuta de masinaria aia pana la urma...
Ciudat ca ZF nu pot reseta adaptarile, apropo e asa important?
Ce ati alege, clasic sau masinaria aia?
-
Am pus si vestitul evo diesel si petrom extra, nici o diferenta...
-
ti-a spus si un coleg mai sus ca a patit exact cum am patit si eu dar la el a fost vara...exact cum este si in situatia ta.
oricum cum ar fi, sper sa scapi.. sa ne anunti, bafta.
-
Si la mine porneste instant, ca doar e vara. Cand se intampla asta, timp de vara / iarna?
ianuarie 2017
-
asteptam sa vedem maine dimineata...
daca te ajuta, eu la e60 porneam masina, pornea normal, se balbaia cateva secunde si apoi isi revenea, aveam 2 bujii arse din 4. Am schimbat toate 4 si releu beru si porneste instant si fara nici o trepidatie acum.
-
imi pusesem mari sperante in N20-ul asta...
imi pare rau pt colegul cu patania, stiu ca si eu eram in cautare tot dupa acelasi motor... avusese si FRE de pe forum si nu a avut probleme.
stiu ca cel de pe 320i e acelasi motor, dar exista ceva sanse ca ala sa fie fiabil? ma gandesc ca 328i-ul e mai "fortat" pt ceva caluti in plus.
-
Frumos benzinarul, sa il stapanesti cu placere...
PS: credeam ca benzinarele scapa de problema distributiei
... nici nu stii ce sa mai alegi ca sa stai fara stres-
2
-
-
Foarte adevarat este o piele de calitate proasta!
Si eu folosesc doar produse bune (colourlock, bmw, leatherique etc.) si cu toate astea s-a cam luat culoarea.
@RaYn3 iti recomand spuma de la colourlock care o poti folosi la curatat cam orice piele, cauciuc, plastic.
Ace scuzele de rigoare ca am postat in topicul tau
Un mare plus pt spuma de la colourlock, printre cele mai putin nocive pana acum din ce am folosit. Cu leatherique am avut noroc ca am dat pe o tetiera intai, cand am vazut ca ramane crem pe prosopel m-am oprit instant. Efectiv lua din culoare la propriu.
-
1
-
-
Ce pare ok, ca e revopsita cu pensula?
Daca nu stii ce culoare e aia, mai bine te abtii...
S-a dat oricum... era INDIVIDUAL, brilliant white metallic din fabrica... o culoare f rara.
-
1
-
-
Cineva ceva cu ochiul format?
Pe auto-records istoricul e ok. Parca e suspect de ieftina pt ce dotari are...
Crankshaft adaptation - peste maxim
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted · Edited by raul_bog
Salut, stiu ca e veche problema, dar ai mai gasit rezolvare?
Mi s-a aprins checkul, masina merge normal, am pus inpa si mi-a dat 2738, am sters eroarea, dar am obs valoare mare pe crankshaft adaption inlet bank 1 (cam 120.9 cu semnul exclamarii)
Sunt senzorii camshaft de fapt (adica cel de pe admisie)? Ca crankshaft e unul singur. Sa ii schimb intre ei?
Momentan nu s-a mai aprins checkul dar am vazut valorea asta mare cu inpa si nu stiu ce sa zic...