bmwadict

ma multe poze recente http://s1206.photobucket.com/albums/bb459/sebagalya/

Ce v-a mai intrat in reflex sa sariti pe oameni ca masinile au km putini. :twoup: @initiator trebuie totusi sa spui un pret.(in caz ca poate o vinzi, nu neaparat schimb) Bafta la vanzare! Arata foarte bine! mersi Mihai. pret pt vanzare: 7500 euro. in romania deja e ceva impamantenit sa se umble la kilometraj, de aceea oamenii sunt mirati cand vad kilometrii putini. in rest....numai de bine.

masina de 10 ani cu 115.000 km...hm, cine spunea ca nu mai la Vitan se gasesc km putini? pai de la 83 pana la 115 sunt ceva mai mult de 30.000, in peste 2 ani, deci unde e umblatul mult? eu zic ca nu merita sa faci schimbul, mai ales daca esti convins de faptul ca masina ta are km astia (eu nu sunt, dar tu trebuie sa fii). un diesel sub 220.000 km nu vei gasi, te asigur (cel putin din acelasi an). da' tu incearca! in ceea ce priveste numarul de km in 2008, sunt reali, se pot dovedii cu actele germane pe care le mai pastrez. Neamtul isi facuse ITP-ul la DEKRA in 12/2007. Erau inregistrati la aceea data la bord 77.000 km. pana in 2008 in iunie (cand am cumparat eu masina) mai facuse ceva km) Daca si cei de la DEKRA comit falsuri inseamna ca planeta se scufunda cum zice Copos Acea hartie cu ITP-ul m-a scutit de o cheltuiala in plus la reprezentanta BMW de acolo :twoup: Din cei 30.000 km facuti in 2 ani, anul asta am facut vreo 22.000 km si 8000 km in primul an. pentru mine 22.000 and counting, pe an sunt multi. :twoup: Poate pt tine, nu.

Schimb E39, 525i, 06/2001, motor M54, L6; 2497cc; 192CP; stare tehnica si optica foarte buna cu acelasi model cu motorizare diesel. motivul? in ultimul an am facut foarte multi kilometrii si nu mi se renteaza un benzinar. Consum mixt: 11~12l/100 km. consumul la un 525d ar fi mai mic si plus de asta am o sursa de motorina. Am achizitionat-o in 2008 din germania, cu 83.000 km care apar si in TUV-ul masinii. In prezent masina are 115.000 km. Masina are toate reviziile la zi,am schimbat uleiul la cutia automata si la diferential, discuri si placute de frana schimbate anu asta, rulmentii si bucsele fata schimbate anu asta, pivotii spate schimbati anu asta, brate inferioare fata schimbate anu asta, bujii schimbate anu asta, freon schimbat anu trecut( 2009), antigel schimbat anu trecut(2009); lichid de frana schimbat anu trecut (2009). Suspensia a fost schimbata in 2008, amortizoare sachs supertouring noi, arcuri noi Kayaba precum si flansele. baterie bosch de 80 AH schimbata in 2009; Masina are 2 seturi de roti ( iarna /vara) cu jante originale pe 16. gumele sunt cvazi noi, cu un rulaj sub 10.000km. Dotari: - transmisie automata; - dublu climatronic; - cd profesional; - oglinzi electrice si heliomate; - senzor de ploaie - xenon - pdc; - pilot automat; - comenzi pe volan; De preferat ar fi sa o schimb pe un dieselar in stare cat mai buna fara prea multe bube. poate e cineva interesat cu un 530d, pentru un impozit mai mic :twoup: Nu o vand pt ca am investit mult prea mult in ea, iar preturile au luat-o razna de tot. daca exista un pasionat pt benzinare si a nimerit gresit pe un dieselar si vrea sa o schimbe, bine......daca nu...nu Mai multe poze recente, pt cei interesati, prin PM.

buna baieti intru si eu pe topicul acesta, cu o problema similara. ( masina e un 525i, e39/2002, automata) am alimentat astazi dimineata de la OMV si mi-au aparut urmatoarele probeleme: - masina porneste la a 2-3-a cheie; - motoru scoate un sunet mai gros si nu are putere 100%; de ex am sesizat asta cand am vrut sa fac un kick-down, efectiv a refuzat :twoup: - dupa ce stau la un semafor cand dau sa plec imi moare motoru; Masina a stat in garaj 3 zile nemiscata, cu o cantitate de 15 l in rezervor. E posibil sa se fi facut condens in rezervor? ( temperaturile au scazut mult in zona mea de luni pana azi, dela 15 grade ziua la 1 grad) sau am luat o "gura" de apa de la OMV? Specific ca masina inainte mergea perfect zilele trecute, reviziile fiind in grafic, bujiile recent schimbate (NGK), etc.

exact la fel am patit si eu, tot pe E39, vibra puternic volanul la frana. am pus discuri ATE, in scurt timp a revenit vibratia. pana nu am pus pe fata discuri OEM, nu am scapat de vibratie in volan pe franare puternica. orice altceva in afara de OEM, in materie de discuri de frana, e loterie. diferenta de pret nu e mare. Totusi verifica si bratele.

astazi am spalat masina, am abuzat un pic cu apa :twoup: am vrut sa ma conving ca am scapat definitiv de aceasta problema; nici urma de apa in cabina :) multumesc colegilor de forum, care mi-au dat o mana de ajutor :)

intr-adevar, foliile de poliuretan ale usilor erau dezlipite la partea inferioara si pe acolo se infiltra apa in cabina. am facut testul si pe acolo intra se vedea pe fetele de usa ca la partea iferioara erau putin deteriorate din cauza apei. problema asta o aveam de mult probabil, insa numai acum cu lunile astea ploioase s-a adunat suficienta apa incat sa ajunga mocheta foarte uda. am lipit foile la ambele usi spate. sper sa fi rezolvat problema definitiv. voi face aceeasi operatie preventiv si la usile fata. Cred ca usile spate sunt mai predispuse la infiltratii pt ca geamul spate e impartit in doua, existand mai multe locuri de scurgere pe chederul exterior.

am descoperitul topicul cu problema ta. o sa incerc sa vad daca reusesc sa siliconez acolo. am fost in service, mecanicii mi-au gasit gaurile de scurgere din praguri infundate( este o gaura sub masina, in drept cu scaunul soferului). credeam ca asta e problema dar dupa prima ploaie torentiala din nou masina s-a umplut cu apa. mi-a mai ramas doar sa desfac usa si sa siliconez unde ai spus. mersi fain pt interes :twoup:

la tine in ce stare sunt ornamentele? ma refer la garniturile acelea perimetrale de cauciuc. la mine sunt un pic piscate. totusi inclin sa cred ca e ceva firesc ca apa sa ajunga acolo ( sub ornamente) din moment ce exista cele 3 gauri mari. in alta ordine de idei....care ar fi fost motivul pt care au fost facute?????? probabil avem infundate gaurile de scurgere de sub masina. va trebui sa o ridic pe elevator si sa cercetez mai in amananunt modalitatea de scurgere a apei din prag. apropos ce ai zis de dacie.....iti impartasesc indignarea. :twoup: anunta-ne daca ai noutati :)

Cred ca acolo vine ornamentul spate ,probabil a fost scos in ambele parti la revopsire ceva masina are ornamentele. masina nu a fost revopsita si nici implicata in accidente sau altceva in sensul asta. apa din prag s-a acumulat cu ornamentele la locul lor. eu am demontat ornamentele vrand sa vad care e cauza pt care imi intra apa in habitaclu. ornamentul este prins cu 3 clipsuri care intra in alte gauri mult mai mici decat cele 3 gauri mari. In poza se vad clipsurile ( dreptunghiurile albe) care au ramas in gauri cand am tras de ornament. dupa ce am dat jos ornamentele, cu o lanterna prin gaurile mari, am observat ca am luciu de apa in prag..... :)

intrebarea mea intrebatoare :twoup: ce rol au cele 3 gauri? e o zona de captare a apei? spatiul din interiorul pragului comunica cu spatiul de sub mochete? eu tot timpul cand imi spal masina...dupa ce am terminat de spalat exteriorul si deschid usile imi curge multa apa cantonata pe prag.

nu-mi intra prin fata am pus furtunul fix pe usa spate.....

@florentin intr-adevar exista un bandou de plastic care mascheaza pragul. eu le-am demontat cand am studiat problema. masina e E39 facelift. bandoul acela izoleaza perfect? mie numai pe acolo poate sa-mi intre, pt ca am pus furtunul pe ea si am stat in spate sa vad ce si cum.....se umezea mocheta fara sa picure pe ea. apa venea de jos de undeva. banuiesc ca-mi intra prin gaurile acelea. nu le inteleg rostul..... :) sa fie gauri de scurgere???? atunci de ce au mai pus cheder la bandou? :twoup:

salut dupa ploile din ultima perioada, am descoperit ca mochetele din spate sunt imbibate cu apa. am supus masina la "un dus" cu furtunul sa vad pe unde intra apa in habitaclu. Foarte ciudat a fost sa vad cum incepe sa musteasca mocheta fara sa vad pic de apa siroind pe ea din exterior. chederele sunt ok la prima inspectie vizuala. apoi am scos bandoul cu inscriptia BMW si am descoperit acolo 3 gauri ( nu gaurile clipsurilor). in acel compartiment mi se aduna apa, am scos-o cu pipeta cat am putut. Pe acolo intra apa in masina? si se imbiba mocheta? acel compartiment din prag, comunica cu partea de sub mocheta? care este rolul acelor gauri? daca sunt gauri de drenaj, inseamna ca am infundata vreo gaura de scurgere? mentionez ca fenomenul se intampla la ambele usi spate, in fata e ok.

pt garcia am citit si eu mai atent primul tau post..... stii ce e ciudat? si eu am tot Fulda carat exelero 225/55/16 95W si tot de la "anvelope Nicoleta" le-am luat....am zis asa sa nu se creada ca fac reclama. In toate vulcanizarile unde am fost, toti mi-au zis ca gumele se invart perfect pe stand....Si sigur e din roti vibratia, ca dupa fiecare echilibrare vibreaza altfel :))))) s-au chinuit sa ma vrajasca si pe mine mecanicii cu inelele de centrare....dar jantele mele sunt originale pt masina asta. stau fix pe butuc. eu banuiesc ca au dus un lot de rebuturi....si tu si eu ne-am "infruptat" din acelasi lot de gume rebut. off topic: in germania nu gasesti gume bune sub 200 de euro ( ma refer la 225/55/16) In romania toata marcile consacrate au gume sub 150 de euro. Oare si-au propus astia subit sa nu faca profit in romania? :)

am facut ieri un drum mai lung, mi-a dat un mesaj in bord ca am nivelul de ulei scazut. acum o luna am verificat la joja nivelul si era spre maxim. am verificat astazi nivelul ( aseara era deja intuneric cand mi-a dat mesajul) intr-adevar era pe minim pe joja. Am un garaj cu, canal.......am observat scurgeri de ulei in scut si pe mastile de plastic de pe partea stanga. Precizez ca acum o luna am fost in service si mi-au demontat joja de ulei sa o curete....am scris pe alt topic ce s-a intamplat ( topicul cu vibratii la relanti) Intrebare: e posibil sa nu o fi montat bine? si pe acolo sa am scurgeri? masina trage f. bine.

acelasi fenomen se intampla si la mine. gumele sunt in regula, in prima treime de viata, jantele sunt ok. dupa ce am schimbat rotile de iarna cu cele de vara ( am anvelope fulda carat exelero 225/55/16 cu jante parallel spoke 85) mi-a aparut acest fenomen, vibratii in volan si in scaun pe viteza constanta. undeva intre 90 si 120. Rotile au fost echilibrate 0-0 in vulcanizare. Acelasi fenomen se simtea si cu rotile de iarna (anvelope falken Eurowinter 225/55/16, jante radial spoke48) dar mai sensibil ( tolerabil). rotile au un an...am mers anul trecut cu ele cam 3000 km. jantele, nu sunt indoite sau lovite iar bratele, bucsele si suspensia sunt ok.....adica nici un mecanic nu a gasit jocuri....si am fost in mai multe service-uri. ciudat e ca.....daca o calc tare si acclereaza repede la 100 vibratia e mai puternica cand ajung la 100km/h. daca accelerez normal se simte mai usor, doar in volan. deja ma termina psihic.... Am auzit ca altii au scapat de problemele astea dupa ce au schimbat bratele fata. Am citit pe alte forumuri, baieti care au investit bani grei sa solutioneze nebunia asta.....au schimbat gume, jante, suspensii, brate,...rezultat: 0 daca cineva a reusit sa-i dea de de cap, spuneti-ne si noua! masina e E39, 525i/2002

revin am ajuns la concluzia ca n-am rezolvat problema. vibratia masinii la relanti se mentine cand motorul e rece. o perioada dupa ce am decolmatat joja parca nu s-a mai simtit. ( efect placebo, probabil) la prima pornire de dimineata, se simt vibratii perceptibile. dupa ce iese socu, nu se mai simt. la porniri la cald nu se mai simt deloc. Inclin sa cred ca e ceva tampon de la motor....dar momentan mai astept..nu mai sar cu banu pe orice banuiala. mecanicii au zis ca tampoanele sunt ok, atat ca au crapaturi mici.... o sa le schimb si pe astea ca tin la masina prea mult, dar nu e momentul acum. vin sarbatorile :))

mda.....asta e problema de fapt...suntem noi "nebuni" :) e bine cand gasesti inca unu ca tine.....sunt sigur ca suntem multi.... bafta sa ai !!!!!

am folosit un termen uzitat...normal ca are soc automat...cred ca ai inteles ce am vrut sa zic..... in fine......

1. care ar fi explicatia? in cazul ca masina consuma ulei, daca joja este infundata? eu nu am completat cu ulei niciodata. am masina doar de 20.000 km. am facut 2 schimburi de ulei. 2. mecanicul mi-a zis ca ar putea sa fie si regulatorul de relanti implicat in problema. dar nu e sigur..... E cam scump sa-l schimb doar preventiv ( 200 eur) daca pica cu totul il schimb dar asa...mai merge. 3. o sa incerc sa curat profesional injectoarele si mai vedem apoi. 4. la rece, cu socul "tras", inca se simt vibratii la relanti. apoi cand se incalzeste nu se mai simte nimic.

a pus-o sub presiune ( valvaPCV)...si nu scapa. asa mi-a zis, ce-l putin. aseara cat am stat in relantiu....nu mai facea. poate e doar placebo.....:) oricum, cred ca nu era bine ca pipa aceia a jojei era colmatata total cu "noroi". revin......

azi am fost in service cu masina. se pare ca nu era problema cu aerul fals....i s-a parut lui initial, vineri auzea valva PCV care fasaia, dar acuma a zis ca e normal sa fasaie. a demontat tot ce se vede in poza de mai jos... valva PCV lucreaza bine... furtunele toate sunt etanse.... joja de ulei insa era colmatata la partea inferioara cu depuneri, precum si apendicele acela al jojei care are un furtun in cap. S-a chinuit mecanicul aproape o ora sa decolmateze joja...incredibil ce depuneri intarite au fost acolo. in rest se pare ca e ok..... va tin la curent.....

azi am fost la mecanic, intr-adevar a zis ca trage aer fals. nu si-a dat seama de unde.....a zis sa revin ca trebuie sa dea jos mai multe sa depisteze pe unde intra aer fals.