vladps

Daca imi tine sus ambreiajul inseamna ca e pe duca nu? Nu neaparat, am un prieten cu e46 care asa a luat-o acum 4 ani prindea foarte sus, la vreo 4cm de finalul pedalei. Si in ziua de azi merge fara probleme.

dupa galben vine rosu.. succes las ca ai inteles tu ideea cred ca uzura cea mai mare este la plecarea de pe loc, cand sarcina de cuplu uzeaza cel mai mult, logic ca plecari in forta de pe loc duc la uzura accentuata crede-ma ca sunt destule cazuri nu toata lumea e pilot din nastere. :twoup:

Este clar ca e o parere subiectiva, dupa niciun temei tehnic, pur estetic. Dupa parerea mea poll-ul este incomplet, si consider ca cel mai dezagreabil model este seria 3 Compact - generatia e46. Fara suparare pentru cei ce-l detin, sunt convins ca tehnic nu este cu nimic mai prejos ca celelalte.

Daca stai cu piciorul pe ambreiaj se strica rulmentul de presiune, nu placa de presiune. Placa se uzeaza in zona de contact cu rulmentul doar daca acesta este defect si se blocheaza. ai dreptate, ma rog, ideea este ca apare o uzura nedorita la ansamblul ambreiaj, ceea ce este de evitat. mai am o nedumerire, poate cineva stie: la e90 am observat ca si dupa oprirea motorului si scoaterea cheii din contact la anumite intervale de timp masina mai face tot felul de check-uri si dupa sunet pare ca ar inchide fantele de la ventilatie din bord. In ideea de a prelungi viata bateriei, intrebarea este: la oprirea masinii pt o perioada mai lunga(pana a 2 a zi sau mai mult) este indicat a inchide masina din telecomanda sau poate fi lasata si descuiata(stau la casa si am garaj) Am citit pe forum ca masina are tot felul de sisteme care stau in standby in orice moment pt plecare atunci cand este deschisa, si presupun ca acestea sunt consumatoare de energie.

mi se pare cam mult sa stai 2-3 minute la prima pornire dimineata sau pe motor rece, din cate stiu nu este prea ok pentru catalizator. cu frana de mana iarna sunt de acord, mai ales atunci cand este foarte frig peste noapte si masina nu sta in garaj. la schimbul de ulei prefer sa schimb de fiecare data filtru de ulei si chiar si cel de motorina, insa fac schimbul la 15000 la ambreiaj stiu cazuri care stau la stop cu piciorul pe ambreiaj. total gresit, se uzeaza f rapid placa de presiune, chiar daca este apasat partial. apas ambreiajul doar cand bag in viteza sa plec de pe loc; stresatilor din spate care claxoneaza inca de la galben...succes

salut si de unde iti iei pachetul de M si cat dai pe el daca nu te deranjeaza intrebarea pt ca si eu sunt posesor de E90 320i la 800 de euro pe salesafter.eu

stiu ca e indicat sa pornesti din loc imediat, dar sa nu supraturezi motorul. Undeva la 2000 ture pana ajunge la temperatura de functionare. problema e ca la e90 eu nu am descoperit unde arata temperatura motorului. stie cineva cum se poate vedea? te plictisesti rau?

exact tipul de interventii care sunt in plus pe acest topic. daca cineva va avea ceva de spus concret o va face cu siguranta. daca nu "va avea succes" se va inchide si gata. nu a murit nimeni din atat.

Sunt interesat de metode de bun simt de expoatare a a masinii astfel incat durata de functionare a unor piese importante/costisitoare ale masinii sa fie cat mai indelungata. As fi interesat de sfatul unor persoane avizate, chiar din domeniu, care pot sa ne zica tuturor mici trucuri mai mult sau mai putin stiute astfel incat sa prelungim viata acestor piese. De exemplu: pt turbina: 1. e stiut faptul ca accelerarea brusca in ture mici(treapta de viteza prea mare la masini cu cutie manuala) nu este indicata 2. daca imediat dupa un drum care presupune folosirea intensa a turbinei(mers foarte sportiv sau parcurgerea unei sosele in rampa o perioada mai lunga-gen serpentine) soferul decide sa opreasca(la un popas - de ex), este indicat a se lasa motorul sa mai functioneze macar 30-40 secunde inainte de a-l opri. Inteleg ca racirea se face prin vapori de ulei, si motorul odata oprit nu asigura racirea controlata a turbinei. 3. mai departe ii las pe cei mai experimentati ps: pentru unii acest topic poate parea banal. pe acestia ii rog sa butoneze mai departe, unde este mai interesant. pe mine si poate si pe altii ne-ar interesa niste pareri pertinente, care ar putea fii utile si altora. cei cu sfaturi de genul: daca eviti gropile din asfalt te va tine suspensia mai mult, si alte remarci " ironice" din pauza de cafea la serviciu, ii rog sa se abtina.

in orice service cat de cat sau in magazine de piese auto sau benzinarii dc vrei sa-l ai tu.

si eu sunt interesat daca exista angel eyes pt e90 si cat de complicat esta montajul

doar dupa ce am ajuns la destinatie, am parcat, am inchis masina si cand am revenit la masina, dupa 15 min s-a ejectat normal.

dvd ul original/initial e SL(al meu este 2006-2) doar update-urile mai recente se scriu pe DL, de aceea ma gandeam ca poate unitatea de citire fiind mai veche, poate nu stie DL. daca lucrurile sunt dupa logica la navi BMW, atunci ar trebui sa ai dreptate. mersi man. le: asa e, mai demult mi-a dat un prieten sa incerc un DVD luat de pe net, Business. Chestia ciudata a fost ca a bagat harti si tari noi fata de ce aveam, dar de exemplu la Budapesta nu imi arata in baza de date nicio strada. Mai mult decat atat, nu a mai vrut sa iasa nicicum DVD ul din unitate :twoup:.

mi-am facut rost de bmw business 2011. e format din 2 DVD-uri. primul are peste 5 gb si este pe dual layer stie careva din posesorii de e90 an 2006 daca unitatea dvd de la navi business citeste dvd DL?

se gasesc, eu la o vulcanizare am gasit. era 50 lei in stare perfecta. sunt sigur ca dc nu ai rft si te prinde o pana noaptea in creierii muntilor pe un drum izolat ai da si 200 lei numa s-o ai.

exista roata de rezerva de aia mica la jumatate, cred ca e specifica e46. Costa 50 lei si la drumuri mai lungi nu strica s-o ai in portbagaj.

Nu te mai lansa in acuzatii daca nu ai probat singur cele afirmate. Daca esti curios intreaba intai la o reprezentanta. Ai avut actiune tehnica/recall la masina ta si nu ai fost ajutat intr-o reprezentanta BMW? Reprezentantele sunt platite pentru operatiunile de rechemare, practic recall-ul este asumarea raspunderii producatorului asupra unui defect si suportarea costurilor care implica remedierea. Producatorul plateste SRL-ului care ii reprezinta marca in Romania si oriunde aiurea pentru activitatea prestata. Nu exista interese de nic un fel service-ul isi ia banii pe operatiune de la producator si clientul e multumit de marca. Nu conteaza cum ai masina cumparata noua sau sh daca pe modelul respectiv s-a lansat actiune tehnica ar trebui ca in momentul intrarii cu masina in reprezentanta/service sa fii anuntat si sa se rezolve problema. intr-adevar nu am fost la reprezentanta pentru recall, mai ales pt ca in romania este o notiune destul de noua. am avut insa ocazia(sau nesansa) sa intru in service-uri in tara, care mai de care cu pretentii, si toate m-au dezamagit, pana la ultimul. stiiu, vai, ca nu e bine sa generalizezi, dar un calcul simplu probabilistic imi arata ca daca toate m-au dezamagit, inseamna ca e o problema cu service-urile din romania. am termen de comparatie cu cateva ateliere din ungaria. Buna seara multi dintre dvs. aveti dreptate in ceea ce priveste interesul fata de client si tramentul din service.(Dar aceasta afirmatie cred ca devine istorie sau cel putin eu ma lupt sa dispara) Cam de 1 an si cateva luni am incercat sa aducem o schimbare acestui sistem.Stim care sunt problemele ,stim care sunt cerintele clientilor si stim ce trebuie sa facem.Este insa foarte greu datorita educatiei pe care multi dintre semeni nostri o au.(ma refer aici la faptul ca multi dintre clienti se comporta altfel in tarile din vest si altfel la noi) probabil ca nu vom putea sa ne ridicam nici noi la nivelul celor din vest niciodata si recunosc ca avem inca multe deficiente.Dar ca peste tot in aceasta tara fiecare isi face legea lui si de aceea toti cred ca trebuie sa fie altfel decat normal.(nu este o acuzatie este o constatare). Aceasta era o introducere pentru acuzatiile aduse service-urilor din Romania.(putem continua discutia pe topicul Contempo Cars Brasov intrebari aduse dealerului) Acum doresc sa fac o prezentare a modului in care se face o rechemare in service:(asta pentru cei care sunt curiosi si doresc sa afle adevarul) Orice rechemare in service se anunta pe sistemul intern de comunicare BMW(nu dau nume deoarece sunt 3 astfel de sisteme care se adreseaza diferitelor departamente ) Fiecare dealer este obligat ca la vanzarea unei masini sa comunice seria de sasiu si data livrarii masinii catre BMW.Din acel moment BMW stie ca masina s-a livrat catre un client. In cazul in care apare o rechemare in service BMW notifica dealerul respectiv sa cheme clientul in service pentru remedierea problemelor descoperite la un anumit lot de masini. Dealerul este obligat sa faca o scrisoare de rechemare in service intr-un anumit termen de timp.Daca nu se respecta acest termen dealerul este penalizat de BMW(si nu este foarte placut va spun din experienta colegilor mei mii de euro amenda). In acelasi timp BMW lanseaza aceasta actiune in reteaua BMW prin sistemul Key -Reader care semnaleaza la fiecare citire a cheii de contact daca masina are sau nu rechemari in service.(cine a vizitat un dealer BMW stie despre ce vorbesc) acel cititor de cheie. In momentul in care un receptioner observa aceasta informatie in Key-Reader poate efectua reparatia fara a cere vre-o aprobare de la BMW( aceste actiuni se platesc neconditionat de catre BMW)( asa salvam multi dealeri din Germania prin efectuarea acestor actiuni de service la noi). Deci nu exista nici o restrictie pentru a face sau a nu face reparatia.Daca se constata ca masina a fost in service(chiar daca este in Romania si nu s-a facut aceasta actiune service-ul poate fi sanctionat de catre BMW asa ca nu exista motive sa nu facem acest lucru.Din contra suntem obligati.(sistemul este online si se verifica periodic de catre BMW.Conditia este sa ajunga masina in service si sa fie citita cheia.Nu exista limita de kilometri si termen de timp pentru actiunile obligatorii care trebuie facute.Se fac si dupa 10 ani daca masina ajunge la BMW service.Acesta este si scopul actiunilor de verificari periodice promotionale.In care sa fie atrase si masini mai vechi in service. Sper ca am fost destul de explicit si pe intelesul tuturor .Daca mai doriti si alte explicatii despre BMW service va voi raspunde cu placere in sectiunea dealeri Contempo Cars Brasov- Intrebari adresatre conducerii Contempo Cars Bv Va doresc succes in demersul de a schimba imaginea si atitudinea cvasi-generalizata fata de clienti a atelierelor auto din tara. Ca o parere personala:nu cred ca situatia in care s-a ajuns se datoreaza atitudinii clientilor(fie ea si diferita in tara fata de vest). Mi s-a parut interesant descrierea pasilor la recall. Inteleg ca poate sa fie masina vanduta si la al n-lea proprietar si sa fi ajuns in alt continent, atata timp cat mergi la o reprezentanta pentru orice operatiune si se efectueaza citirea cheii, sunt obligati sa execute remedierea. Multumesc pt precizari.

Am primit cartea. Felicitari pentru promptitudine. Dupa ce termin de citit o sa postez si parerile. Multumesc. :twoup:

Nu te mai lansa in acuzatii daca nu ai probat singur cele afirmate. Daca esti curios intreaba intai la o reprezentanta. Ai avut actiune tehnica/recall la masina ta si nu ai fost ajutat intr-o reprezentanta BMW? Reprezentantele sunt platite pentru operatiunile de rechemare, practic recall-ul este asumarea raspunderii producatorului asupra unui defect si suportarea costurilor care implica remedierea. Producatorul plateste SRL-ului care ii reprezinta marca in Romania si oriunde aiurea pentru activitatea prestata. Nu exista interese de nic un fel service-ul isi ia banii pe operatiune de la producator si clientul e multumit de marca. Nu conteaza cum ai masina cumparata noua sau sh daca pe modelul respectiv s-a lansat actiune tehnica ar trebui ca in momentul intrarii cu masina in reprezentanta/service sa fii anuntat si sa se rezolve problema. intr-adevar nu am fost la reprezentanta pentru recall, mai ales pt ca in romania este o notiune destul de noua. am avut insa ocazia(sau nesansa) sa intru in service-uri in tara, care mai de care cu pretentii, si toate m-au dezamagit, pana la ultimul. stiiu, vai, ca nu e bine sa generalizezi, dar un calcul simplu probabilistic imi arata ca daca toate m-au dezamagit, inseamna ca e o problema cu service-urile din romania. am termen de comparatie cu cateva ateliere din ungaria.

s-a anuntat recall la mercedes, nu stiu exact ce an si model. la BMW vad ca s-a lasat tacerea. sper sa ramana asa.

la e90 320d an 2005 schimbat ulei 5W30 Castrol Edge LL04 filtru ulei operatiune efectuata la un service in debrecen cost cu manopera 100Euro

sa nu faci prostia sa resetezi intervalul fara a schimba placutele si senzorul.daca mai ai carne la placute mergi cu ele cu acea averitzare care o ai.in cazul in care il resetezi acolo iti va aparea o eraore rosie nu galbena ca acum. regula:RESETAREA SE FACE NUMAI CAND SE SCHIMBA PLACUTE SI SENZOR NOI. k man, asa o sa fac. mersi. :) apropo de functia search, daca nu s-ar abera pe jdemii de pagini pe marginea unui subiect interesant, de te miri cine, care probabil nu au avut in viatza vietzii lor nici macar masina d'apoi bmw, doar ca sa adauge posturi la profil si sa apara acolo supermembru sau ce naiba scrie, atunci poate ca nu mi-as pierde rabdarea in a cauta cu search. :twoup:

sunt curios daca serviceurile din romania vor primi la recall si masinile care sunt cumparate de afara in regim second si nu de la dealeri lor. asta tinand cont ca sunt ca serviceurile din ro si sistemul lor de management e axat strict pe facut profit enorm fara orice grija fata de clientul BMW(nici macar fata de acel client care cumpara de la acel dealer). e clar ca din aceste rechemari nu iese nus ce profit. ma astept sa nu trateze decat acele masini care au fost cumparate de la ei, sau daca vor fi presiuni de la centru, o vor face de musai in modul cel mai superficial cu putinta. ramane de vazut.

Am inteles ca se vor face rechemari la service pt autoturisme BMW atat pt masini achizitionate de nou, cat si masini cumparate second-hand si luate in evidente la reprezentanta. Deocamdata ar fi vorma de seria 5, 6 si 7 dar nu e exclus sa se extinda verificarile si la seria 3. Din ce am inteles ar fi cva probleme la sistemul de franare, dar nu stiu exact. Are cineva mai multe informatii in acest sens?

Salut, sincer nu am inteles chiar tot despre acest subiect si nici nu ma pricep f bine, de aia va rog sa ma lamuriti si pe mine: Am luat masina E90 2005 acum 3 luni si la inspectia generala dupa cumparare la service in ungaria mi s-a spus ca placutele sunt cu uzura f mica, aproape noi, deci nu trebuiesc schimbate. In schimb in bord imi apare la iDrive semn cu galben de placute de frana si un nr de km care tot scade(acuma e pe la 2900km). Va rog sa-mi explicati care va pricepeti ce tre sa fac? resetez cand devine rosu avertismentul? sau il las sa scrie ce vrea el pana la urmatorul schimb de placute, si atunci resetez acel contor? multumesc.