Vibrate

Asta e marea problema la noi. Comiti 5 infractiuni, o ia pe cea mai grava si iti MAI POATE adauga pana la 5 ani ( asta pentru concurs de infractiuni ). Mi se pare un sistem de tot rahatul.

Am cel putin 5 poze cu m40-uri dar nu inteleg exact pe unde trece. Ideea este ca din cauza faptului ca nu e tras cablul pe unde trebuie, pedala de acceleratie se apasa greu ( asta ar fi problema minora ) si uneori imi cade relantiul cu cateva zeci de turatii mai jos de 800 din cauza reglajului acela de pe clapeta de acceleratie ( se misca cablul acolo si face ca motorul sa se accelereze singur ). De asta as vrea sa aflu exact traseul pentru a face cablul sa fie fix. Stii cumva de la ce se poate auzi un bazait in spate pe partea dreapta cand masina e pornita si e la relanti? Am citit pe net ca ar putea fi pompa de benzina ...

Nu cred ca e vorba de scapari de gaze, ci despre scapari de benzina pe la o imbinare ceva. Am mai avut problema asta si de atunci am schimbat colierele, dar se pare ca la rampa de injectoare nu am verificat. Iar trebuie sa dau admisia jos. Multumesc Roby_m. Inca o problema, poate ma poti ajuta. Am schimbat motorul si cred ca mecanicul nu mi-a pus bine cablul de acceleratie ( ma refer la traseul pe care-l urmeaza din momentul in care intra in compartimentul motor pana la clapeta de acceleratie). Ai cumva vreo poza sau poate cunosti traseul pe care il urmeaza cablul de acceleratie?

M am uitat si pe sub evacuare. Nu picura nimic. Alte imbinari la tur si retur nu sunt?

furtunasele le am schimbat recent, odata cu colierele. Pe sub masina nu am observat nimic decat ca se prelinge putin lichid de servodirectie. Are vreo legatura? Stiu de problema asta de inainte de a mirosi a benzina in habitaclu.

Verifica duzele prin care iese apa ca nu cumva sa fie infundate. Eu asa am patit la e36. Le poti desfunda cu un ac, agrafa etc.

Salut tuturor. Am o problema atunci cand deschid caldura. Este vorba de e36 318i m40. Miroase a benzina in habitaclu, dar doar cand deschid caldura. Colierele de sub admisie de la retur si tur sunt schimbate recent. Pe unde ar mai putea sa piarda benzina si unde ar putea sa picure incat sa miroase cand deschid caldura? Multumesc.

Bun. Totusi care este rezolvarea? Un electronist ne spune si noua? Multumim.

Nu cred ca se poate interveni pe placa alarmei. Totusi daca deschizi usa si mai pui si avariile din buton, nu interactioneaza? ( clipesc mai des sau mai rar )

Salut tuturor. Am montat o alarma auto pe bmw e36 din 93'. Ca optiune, alarma, are atunci cand deschizi usa sa se aprinda avariile. Problema este ca alarma face ca avariile sa se aprinda mai rar decat as apasa pe butonul de avarii ( adica daca atunci cand apas butonul de avaraii, acestea se aprind si se sting la fiecare 2 secunde, atunci cand deschid usa, avariile se aprind si se sting odata la 3 secunde ). Problema si mai mare ar fi ca atunci cand deschid o usa se aprind avariile si daca mai si apas pe butonul de avarii, luminile de avarii o iau razna ( ticaie si se aprind ciudat tare; ca si cum s-ar bate cap in cap). O solutie va rog?

E vorba de acel semering dintre motor si cutie. Costa cam 80-90 lei. E mai multa munca decat costul piesei.

Salut tuturor. Am si eu o intrebare daca se poate. Am modulul ZVE si as vrea sa montez o alarma pe e36 318i. Problema ar fi ca in loc sa-mi aratati o poza cu pinii pe care ar trebui sa lipesc firele de la alarma, daca ati putea sa-mi spuneti ce culori au firele din mufa deoarece mi se pare mult mai sigur sa ma lipesc pe fir decat direct pe placa. Multumesc mult. Si inca o intrebare ar fi aceea ca unde trebuie sa lipesc cele 6 fire care in schema alarmei zice "To Central Lock"? Se refera la cele 6 switch-uri ale masinii ( cate unul la fiecare portiera, unul la portbagaj si unul la capota )? Puteti sa-mi spuneti si culorile celor 6 fire care intra in modulul de inchidere al masinii? Sau cel mai bine ar fi daca ar avea cineva toata schema respectivei mufe ( cea alba ) care intra in modulul ZVE de inchidere. Multumesc mult.

Eu am e36 cu oglinzi de M si semnalizare in ele. Din cate am observat firele care duc la semnalele din fata se impart in doua si anume un fir se duce la semnalul din fata si unul la oglinda. Din cate stiu metoda asta a fost folosita de catre un neamt pentru ca el le-a montat, masina venind din Germania cu aceste oglinzi. Succes.

113 cai daca e vorba de motorul m40 si 116 cai daca e vorba de m43. Dar parca nu s-a pus m43 in 91. Dar cine stie, poate ai un BMW mai special .

Dupa curatarea clapetei de acceleratie mersul motorului s-a imbunatatit. A cazut relantiul o singura data intr-o saptamana. Am descoperit ceva dar nu-mi pot da seama ce inseamna si poate ma poate ajuta cineva dintre voi. Cand scot capacul pe unde se pune ulei de la _chiulasa_, motorul isi schimba comportamentul ( se subtureaza, se tureaza singur etc ), iar cand scot mufa de la debitmetru si apoi scot capacul de la _chiulasa_ nu mai apare comportamentul de mai sus. Asta ce inseamna? Ce ar trebui sa verific? Pe unde ar putea sa traga aer fals? PS: @bmwPST: am un prieten cu un e39 a carui masina porneste foarte greu din cauza senzorului de pe vibrochen. Si-a cumparat acel senzor si dupa montare, problema s-a remediat. E posibil sa fie si la tine la fel dar nu bag mana in foc. Foloseste un tester.

Problema rezolvata. Am curatat clapeta de acceleratie si am reglat-o putin si merge perfect. Insa mai am problema cu aerul fals. Nu-mi pot da seama pe unde trage :frantics:.

Nu cumpara senzor de temperatura nou. Ia si cumpara din dezmembrari. Eu mi-am luat nou si cand l-am pus aveam aceeasi problema. Cum am pus senzor din dezmembrari a si disparut problema.

Salut baieti. Am si eu o problema la e36-le meu. Este vorba despre e36 318i m40. Imi scartaie pedala de ambreiaj. Am dat jos panoul de la pedale si am incercat sa ung pe acolo dar nu prea am gasit ce sa ung. Ambreiajul la m40 este pe sufa sau este hidraulic? O alta problema ar fi aceea ca atunci cand ploua mai tare, din cand in cand, incepe sa scartaie cureaua de la alternator ( cel putin asa cred eu ). Cureaua are cam 5000 km si e pe conitech. De ce scartaie? Multumesc.

Si poate sa faca figuri de la senzorul de pe volanta? Am vorbit cu mecanicul care mi-a schimbat motorul acum 6 luni ( pt ca se calase, stricandu-se pompa de ulei iar senzorul de ulei nu a indicat nimic pt ca era scoasa mufa de cand am cumparat-o ... poveste lunga) si mi-a spus sa curat clapeta de acceleratie pentru ca de cele mai multe ori ea ar fi vinovata la probleme de genul asta. Revin cu informatii dupa ce o curat.

Multumesc Mihai. Totusi ati putea sa-mi aratati unde e localizat senzorul de la axul cu came?

Multumesc mult pentru informatii. Sper sa fie de ajutor. Inainte de toate am sa incerc sa depistez pe unde trage aer fals.

Multumesc pt ajutor. Inca o intrebare daca se poate: daca atunci cand scot capacul pe unde se pune ulei de la _chiulasa_, motorul se subtureaza asta inseamna 100% ca trage aer fals nu? Sau exista si altceva care cauzeaza problema? As vrea totusi sa ma ajutati cu o poza cu localizarea senzorului de pe axul cu came. Multumesc

Bujiile au 1000km. Sunt ngk iridium platinum laser. Fisele le-am scos pe rand si am observat ca lucreaza dar am sa testez si cu alte fise. Bobina nu am testat-o si nici inlocuit-o dar am sa fac si asta. Multumesc pentru raspuns dar poti fi mai explicit cu metoda cu fumul? Scot vacuumurile de tot si le acopar la un capat si bag fum in ele? Darius_x : Am schimbat debitmetrul cu altul si tot la fel face.

Bujiile au 1000 km max. Ngk platinum laser. Fisele nu au nicio problema niciuna pt ca am scos cate o fisa pe rand si am observat ca fiecare lucreaza perfect. Bobina nu am schimbat-o inca dar nu prea vad legatura intre bobina si relanti dar o sa fac un test cu o alta bobina. Filtrul de benzina are 10 000 km. Oare s-a dus asa repede? Eu stiam ca tine 50 000 km.

Salut baieti. Am si eu o problema la e36 318i m40 si as vrea sa stiu care e problema. Am incercat sa plec brusc ( adica accelerat in 5000 si ridicat ambreiaj ) si masina a dat in bot si dupa abia a plecat usor. Am montat jante de 17 cu cauciucuri de 235 ( asa le-am cumparat dar o sa pun pe 215 ). Asta ar putea sa fie problema sau mai e si altceva? Imi trage aer fals pe undeva dar nu reusesc sa gasesc pe unde pt ca imi cade relantiul dar asta se intampla rar. Cand deschid capacul pe unde se pune ulei de pe _chiulasa_ motorul se subtureaza ceea ce nu este normal. Dati-mi niste sfaturi ce sa mai verific inafara de "cotul de la debitmetru, debitmetru, cele 2 vacuumuri subtiri, regulator de relanti ). Edit: Senzorul de la axul cu came unde se gaseste pe m40? Multumesc. PS : Macar astazi de ziua mea de nastere ajutati-ma poate rezolv si eu luni masina. :sorcerer: