Vibrate

Despre faza cu debitmetru e posibil ca acesta uneori sa mearga, uneori sa nu mai mearga, asadar e pe duca. Testeaza un alt debitmetru daca ai de la cine lua.

Am e36 318i m40 si am schimbat acum vreo luna senzorii de temperatura care indica in bord. Aceastia sunt in numar de doi si se gasesc sub admisie din dreapta a chiuloasei cum te uiti la motor. Iti recomand sa-i cumperi de la dezmembrari si nu noi ( pt nu sunt buni de nimic - am cumparat eu si ii tin si acum aruncati intr-o cutie ) si daca ii montezi singur iti recomand sa-i pui exact pe culoare pt ca daca le gresesti ordinea ( asa cum ma facut eu ) o sa-ti creasca apa pana in 97 chiar 100 de grade. Succes. Pt alte intrebari imi trimiti PM.

M-am lamurit cu problema cu viteza. Dar problema ce tine de culoarea ceasurilor? La 240km/h, "24" nu prea se vede, iar "0" se vede clar. Asa se intampla si pe la 160km/h, nu se vede partea de jos a cifrelor, precum si cifra "6" de la turometru. Asta se intampla de cand am schimbat becurile cu unele noi, echivalentul lor.

Din cate stiu eu la e36 nu baga caldura niciodata prin fata. E posibil sa fie la fel la unele e46 care sunt mai vechi ( 1999-2001).

320i are ceasuri cu 260km/h pt ca e in 6 pistoane. Asadar trebuie sa indice bine. 318is-ul are ceasuri cu 240km/h si testat si un de ala si pot spune ca tot eronat indica ( in loc de 50km/h imi arata vreo 42-43 km/h). Am constatat ca ceasurile cu 260km/h imi arata cam cu 10 km/h pana pe la 100km/h iar peste 100-120km/h imi arata cu 20km/h mai mult. Asa ca ma impac cu ele pana la urma. Cel mai mult m-a interesat sa arate bine culoarea ceasurilor si pot spune ca e tipla. Insa a aparut o noua problema la noile ceasuri. Cand am schimbat becurile care lumineaza ceasurile pe la 240, nu se prea vede "24" ( adica nu e prea luminat) si asa e si pe la 160 ( "1" nu e prea luminat ). Care ar fi problema?

Ceasurile de pe 318is sunt pana la 240 km/h cred si nu am gasit. Ideea este ca am fost la dezmembrari si am gasit vreo 6 ceasuri din care majoritatea erau de 260km/h. Initial vroiam cu 240km/h dar ba nu aveau consumul instant, ba facea figuri acul la turometru, ba cel de la apa etc. Cel mai bun s-a dovedit a fi acesta cu 260km/h. Am inteles ca se pot face modificari din ECU. Cunoaste cineva procedura?

Am gasit problema. Am inversat din greseala senzorii. Ideea e ca am scos cate un senzor si l-am inlocuit, insa din cauza vitezei cu care i-am inlocuit ( ca sa nu pierd prea mult antigel ) posibil sa-i fi incurcat.

Salut tuturor. Am un 318i e36 m40. Am schimbat ceasurile ( inainte aveam ceasuri cu viteza maxima pana la 220km/h ) cu altele care au viteza maxima 260km/h. Ce se poate face ca sa indice corect viteza? Multumesc.

Salut tuturor. Am si eu o problema cu acul care indica temperatura antigelului. Am schimbat cei doi senzori ( noi, comandati dupa serie motor ) si cand am montat admisia la loc si am pornit motorul am constatat ca temperatura era in 90 de grade, dupa care a urcat pana la urmatoarea linie ( nu la ultima, ci la penultima) si ramane acolo constant. Trebuie pusa masina pe tester sa-i sterg vreo eroare ceva sau care ar fi problema? O a doua problema aparuta e aceea ca dupa ce am montat tot si am pornit parca imi merge motor in trei timpi. Bujiile erau vechi insa inainte de a schimba senzorii nu mergea asa urat la relanti. E posibil sa se fi dus o bujie de tot asa dintr-o data? PS: cand am pornit prima data dupa ce am montat admisia, termostatul nu s-a deschis desi ceasurile aratau ca apa este cu mult peste 90 de grade, insa dupa ceva timp s-a deschis. Va rog o rezolvare? E posibil sa nu fie buni senzorii? Totusi sunt noi, oem, made in Germany. Ceasurile merg bine, deoarece am facut testul de bord si totul e in regula.

Am schimbat cei doi senzori ( noi, comandati dupa serie motor ) si cand am montat admisia la loc si am pornit motorul am constatat ca temperatura era in 90 de grade, dupa care a urcat pana la urmatoarea linie ( nu la ultima, ci la penultima) si ramane acolo constant. Trebuie pusa masina pe tester sa-i sterg vreo eroare ceva sau care ar fi problema? O a doua problema aparuta e aceea ca dupa ce am montat tot si am pornit parca imi merge motor in trei timpi. Bujiile erau vechi insa inainte de a schimba senzorii nu mergea asa urat la relanti. E posibil sa se fi dus o bujie de tot asa dintr-o data? PS: cand am pornit prima data dupa ce am montat termostatul nu s-a deschis, insa dupa ceva timp s-a deschis.

Asadar cel negru ar trebui sa fie dus la mine nu? Am gasit un filmulet pe youtube in care exista aceeasi problema ca la masina mea. Face fix asa, iar la un moment dat se stabilizeaza in 90 de grade. Solutia? Care senzor e dus? 11 sau 13 de pe realoem?http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1381&hg=11&fg=15

Am observat ca dupa ce scade odata sau de doua ori si se ridica inapoi in 90 de grade, se stabilizeaza acolo si sta linistit. Aveti idee ce culoare are senzorul de temperatura ( sonda )? E cea cu mufa verde sau cea cu mufa neagra? Am luat unul de la dezmembrazi sa vad daca el este de vina ca mai apoi sa cumpar unul nou. Nu as vrea sa-l schimb aiurea. Cel de la dezmembrari a spus ca cel negru daca nu are calcar ( de la apa ) pe el nu are cum sa indice temperatura, iar cel verde pe care l-am luat de altfel are calcar pe el. Asadar este adevarat? Cel verde se ocupa de indicarea temperaturii?

Actuala e 318i e36, iar urmatoarea va fi 318is sau 320 tot e36. cat de curand sper.

E foarta simplu de schimbat bieleta. Ai doua suruburi, daca-mi amintesc bine, de scos.

Multumesc baieti. Imi fac comanda de senzor de temperatura si dupa ce-l montez revin cu noi statistici. Ceasurile nu ai nimic (cel putin asta rezulta din testul de bord pe care l-am facut, ala cu contactul si butonul apasat).

Din cate am inteles termostatul nu are cum sa fie pentru ca acul care indica temperatura coboara prea lent. Oare nu e mai sigur senzorul de temperatura?

Salut baieti. Am si eu o problema la e36 318i m40. Problema consta in faptul ca atunci cand am pornit motorul dupa ce a stat masina vreo 4 ore oprita, am pornit iar acul care indica temperatura motorului era cam in 30-40 grade. Am coborat pana la primul semafor ( cateva sute de metri ) iar acul a ajuns in 90 de grade. Am stat la semafor cateva secunde si am ramas surprins cum acul de la temperatura cobora precum coboara acul de la turometru ( putin mai incet ). O acceleram putin pe liber si acul se ridica usor pana in 90. O lasam putin la relanti si iar ajungea in 40-50 grade si tot asa. In mers ramanea la 90 de grade. Pana la urma s-a stabilizat la 90 grade. Am mai patit de 2 ori dar acum vreo 2 luni, respectiv vreo 4-5 luni sa-mi urce apa in 120 grade ( dar dupa ce am completat cu antigel a disparut problema cu urcatul apei peste 90 grade ). Solutia? Multumesc.

Da Astor dar eu mai am si leduri la picioare in fata pe care le-am legat de plafoniera si daca as mai lega si trapa cred ca l-as fi supra solicitat. Stelu tu de unde ai alimentat motorasul trapei trapa?

Mi-a curatat un prieten corpul de acceleratie la 318i m40 si nu l-a dat jos. Am cumparat un spray decarbusol-V. Am scos mufa de la debitmetru. Am pornit motorul si in timp ce acceleram dadeam cu spray si a iesit tipla clapeta ( ca la dacie e operatiunea ).

Cu toate ca este foarte bun un upgrade de la tamburi la placute eu consider ca nu e 100% necesar. Odata ce neamtul cand a facut-o din fabrica a gandit-o cu tamburi, o schimbare a placutelor de frana, tamburi, saboti si a lichidului de frana consider ca o sa ai niste frane clasa A. Nu poti spune ca ai vreun motor de 150-200 cai si cand mergi cu 220-240 franezi din ploiesti si ajungi in bucuresti ( asta ca o mica gluma). Fiecare cu parerea sa. Oricum ideea este buna nu am ce comenta.

Daca ai banuti ia si pune maximum un motor m42 318is. Daca vrei sa-l omologhezi puterea noului motor nu trebuie sa fie cu 40% mai mare. Daca pui 318is trebuie sa schimbi si cutia de viteze, partea electrica, punte spate cu discuri( daca nu ai ). Daca nu doresti sa omologhezi motorul ia si-i pune macar un 320i. Mi-am schimbat motorul acum 3 luni ( aceeasi serie 318i m40) si pot spune ca e pacatos tare modelul asta m40, fiind pe curea dar nu numai de asta ci si din cauza tachetilor care bat la rece putin. Legat de omologare: trebuie sa ai factura prin care se demonstreaza ca ai cumparat motorul si factura de la service prin care se demonseaza montarea lui intr-un service autorizat. Omologarea consta undeva intre 200 si 300 lei din auzite dar tind sa cred ca e si mai ieftin asta in cazul in care pui acelasi motor. Daca maresti puterea masinii printr-un motor mai puternic omologarea poate ajunge si pe la 800-1000-1500 lei (exeplu: un prieten a schimbat motor pe e30 de 2.0 cu unul de 2.5 si l-a costat 800-900 lei). Bafta.

Incearca faza cu apasatul pedalei ambreiaj si vezi daca se mai aude.

Salut. Am si eu o problema la e36 318i din 93' si anume ca atunci cand am scos ceasurile din bord am uitat sa scot borna de baterie si am facut eroare pe airbag. Am fost la tester si nu-mi vede airbag-ul. Zice dispozitivul nu se gaseste (ceva de genul asta). Tipul cu testerul a pus pe pinul 20,17,16 si 15 si pe niciunul nu a gasit airbagul si doar pe 20 a gasit motorul. Un alt tester in Iasi, dar sa aiba timp sa stea pe masina pana o rezolva? Multumesc.

Tipul din filmulet era in tunel si tot se facea acea urma. Nu cred ca e neaparat de la cantitatea mare de apa, ci din cauza constructiei stergatoarelor.

Ia si sterge din cand in cand stergatoarele. Eu le sterg odata la 2-3-4 saptamani si nu mai am probleme. O sa descoperi ca pe carpa sau servetelul cu care stergi o sa iasa o negreata urata. Se aduna de la mizerie.