Vibrate

Cam urata treaba observ. Ms Florin.

N-am mai dat chilasa jos. A venit un mecanic mai in varsta si mi-a spus ca daca e axul cu came varza cu atat mai mult s-au dus pistoanele pentru ca daca nu e ulei sus cu atat mai mult nu e ulei nici jos. Ce mai trebuie schimbat daca as pune un alt motor care sa aiba distributia pe lant? Calculator? Instalatie electrica ce anume?

Pompa a fost problema. Ea a cedat si a stricat totul:|.

Am sa dau jos azi chiulasa sa verific daca mi-a stricat si pistoane si arbore cotit. Merg cu speranta si optimismul maxim ca nu s-au dus decat culbutorii si axa cu came. Doamne ajuta! Multumesc Florin pentru conversatie.

Deocamdata vreua sa dau _chiulasa_ jos sa vad daca mai e afectat ceva inafara de culbutori, axa cu came. Daca nu-s afectate pistoanele si restul o sa schimb ce e stricat si asa nu mai am treaba cu schimbatul motorului. Insa daca pagubele sunt prea mari o sa imi pun alt motor:d.

Asta incerc si eu sa aflu. In principiu cica daca ai pus mai mult de 40% putere fara de ce aveai inainte costurile sunt uriase.

Circuli fara omologare pana expira ITP-ul. Cand expira ITP-ul trebuie sa-l omologhezi sau sa ai pile bune la rar si multi bani in buzunar incat sa-ti citeasca seria de pe motorul vechi pe care-l tii in portbagaj si tu defapt sa ai un motor de 2500 pe masina in loc de 1800 din portbagaj :hyper:

Dar de pe un coupe as putea lua motorul si anexele? Ce ar mai trebuie pe langa motor si anexe?

Am inteles. O sa ma uit dupa un m42. Ce mai trebuie pe langa motor? Cutie, punte spate, ceva electric? Tot ce trebuie ca sa fiu in regula la rar cand o omologhez. Si ce stiti legat de omologarea de la rar? Preturi, piedici pe care le pun si chestii de genul.

Salut tuturor. As vrea sa schimb motorul meu 318i m40 cu unul de pe un 318is m42 sau m44. 1. Care e mai bun m42 sau m43 si care se potriveste mai bine cu m40? 2. Ce trebuie schimbat pe langa motor? Chestii de genul cutie de viteze, calculator, punte spate pt ca 318is are discuri etc.? 3. Alte precizari legate de pasul pe care doresc sa-l fac.

Multumesc. Cateva detalii despre ce modificari trebuie aduse masinii pe langa schimbarea motorului de 1.8is?

Nu apare butonul Edit asadar scuze pt double post. Deoarece ma complic prea tare prin schimbarea motorului cu unul de 2000 cmc in loc de 1800cmc, ma gandeam daca macar se poate sa pun in loc de un 1800cmc m40 un m42 sau orice motor de 1800cmc ( inafara de IS ) care sa aiba distributia pe lant. Trebuie multe modificari? Revin la aceeasi intrebare : Cat o sa coste omologarea motorului la RAR?

Merita pus in locul unui motor de 1.8 unul de 2.0? Raspunsul deja il stiu insa ma refer la costuri. Cat o sa ajunga omologarea lui si daca imi permit astia de la RAR sa fac asa ceva pt ca pe spate am tamburi si nu discuri cum e normal la 320.

A venit verdictul. Motor gripat! Nu mai am ce spune. Multumesc celor care m-au ajutat.

Scuze pt ca intervin dar spune si mie de unde ai luat senzorul de temperatura si cat te-a costat? Al meu e dus cu pluta ... arata intre 28 si 32 de grade :frantics: . Dupa el e vara tot timpul.

Cam urat sa iau alt motor. E o gramada de bani omologatul:|. Am dus in service. Maine se ocupa de ea. Mi-a mai spus cineva care a auzit-o ca e posibil sa se fi stricat o rola ceva de la distributie. Dar nu stie sigur pana nu o desface!

Legat de pompa de ulei doar presupun ca ea ar fi dusa deoarece nu imi arunca ulei sus in rampa, dar din cate spui tu pare ceva normal. Cand dau la automat se aude un hodorogit urat ca si cum s-ar bate fier pe fier. Motorul da sa porneasca cand dau la automat dar parca il impiedica ceva. De obicei invarte destul de repede. Inainte de a se opri ti-am spus ca se auzea un sunet ciudat ca si cum batea ceva ( un scartait mai mult) care disparea cand maream viteza de la 25-30 km/h in sus. Cand coboram sub viteza asta se auzea sunetul respectiv. De la aparitia sunetului cam 200-300 m am mai putut merge si s-a oprit motorul. Atunci pe loc am testat daca am curent in bobina si avea dar la fise nu aveam.

Bun atunci o sa cumpar un nou delcou. Insa cum aflu daca e pompa de ulei dusa? O scot si ce fac cu ea?

Am sa vad vineri cand o duc in service. Sper sa fie oarecum ieftin si sa nu fi stricat tot:O. Multumesc pt ajutor. Revin cu informatii. Totusi are vreo legatura senzorul de pe volanta cu intregul circuit electric? Mi-au spus doi mecanici pana acum ca ar putea fi acel senzor de pe volanta care daca nu merge atunci nu da curent nici pe bujii.

A verificat un prieten cum ai spus tu si dadea scanteie. Curentul se pierde undeva in delcou. Inca nu am verificat pompa de ulei. Am sa duc vineri masina in service sa-mi dea baia de ulei jos si sa verifice si pompa de ulei si senzorul de pe volanta.

Florine mi-a mai spus cineva ca ar putea fi senzorul de pe volanta. Dar totusi de ce cand dau sa pornesc nu impinge pompa de ulei sus in rampa uleiul? In rampa acolo e absolut uscat, nicio picatura de ulei nu e acolo. Pompa de ulei e pusa si ea pe o siguranta nu sau pe un releu nu? Imi puteti spune care ca sa verific daca nu cumva e ars(a)? Hodorogitul ala urat de la ce ar putea fi? Nu e de la lipsa de ulei? Capacul de la delcou l-am curatat bine cu smirghel, nu cred ca ar cauza acesta probleme. PS: e vorba de m40 1.8i

Treaba e nasoala baieti. A cazut tocmai pe mine. Ma intreb : Cu ce am gresit Doamne de cade fix pe mine:(?. 1. Am schimbat releul asadar cu pompa am rezolvat insa nu am curent la bujii. Am curatat delcoul dar tot nu am curent la bujii. In bobina am curent. Dar asta e partea cea buna. 2. Partea nasoala este urmatoarea: dupa cum v-am spus inainte de a mi se opri motorul a inceput un scartait. Oare de la ce era acel scartait ca si cum ar atinge ceva? Raspunsul suna cam asa: Mi s-a stricat pompa de ulei(cred) pentru ca nu mai trimite ulei sus in rampa. Am incercat ieri sa pornesc si dadea sa porneasca insa se auzea si zgomotul ala insuportabil ca si cum s-ar bate ceva cap in cap. Asadar trebuie sa dau baia de ulei jos sa vad care-i treaba cu pompa de ulei si sa vad daca mi-a afectat axul cu came si restul. BAD DAY! PS: Probabil va intrebati de ce nu am oprit cand am auzit sunetul acela? Deoarece ma asteptam sa se aprinda becul de la ulei spunand ca nu mai are ulei motorul si ca acesta sta in baia de ulei. Cum becul de la ulei nu mergea ( nu e ars ci e alta problema probabil de la senzor ) nu am avut cum sa-mi dau seama care e problema.

Din iasi Florin.

Da am scos-o si am pus-o la baterie si mergea perfect. Cred ca inca are viata lunga, deoarece altfel nu are incotro :hyper: . Am sa incerc si asta maine poate totusi am noroc sa scap cu cativa lei si nu cu cateva sute de lei.

Da. Am schimbat-o cu alta. Sa schimb si releul Main DME?