Mario Z

Am incercat sa desfac surubul de la fulie dar se invarte si nu stiu cum sa o blochez ca sa se desfaca. La mine e a2-a fulie -, deci nuncred sa se deschida greu, dar se invarte rola. Oare ar merge la o vulcanizare care are pistol?

A sarit o parte si o parte a ramas. Cauciucul e praf. O sa incerc sa schimb eu rola. Ca din pacate nu sunt in Romania, dar sa vad cum pun inapoi curele.

Am crezut ca sare motorul asa urat a facut. Mie frica sa fie si altceva.

Am parcat masina intr-o parcare, am verificat uleiul, am completat si apoi am repornit. Cand dintr-o data am auzit niste batai groaznice d4 ziceai ca se rupe motorul iar la un moment dat ceva a sarit si nu s-a mai auzit nimic. Am oprit motorul si am observat rola de la vibrochen, cea cu 2 caneluri sprijinita pe radiator. Aveti idee ce a batut asa si ce sa mai verific in afara de rola???

Probabil ai condus unul cu multi km sau cu motorul cu probleme. Al meu cu geamurile si usile inchise abia auzi motorul. Inainte am avut o Bora si se auzea mai tar3 motorul.

Eu am 5w40 bmw long life, si sunt la al 2-lea schimb de ulei si tot ramane vreo 3-5 secunde aprins apoi nu mai apare. Imi face asa de cand este cald afara, cel putin eu asa cred. Ca pana acum cateva saptamani nu mi-a aparut .

Sa sti ca un 320d din Germania iese la taxa 650euro din 98 si 800e 99

Nu am avut curaj sa scot acul. Problema e cel de la turometru. Iar cand instalez mufel3 isi fac3 singur setarile si se modifica.

Se aude ca ceva care se invarte si are opturi

Nu se aprinde, ci ramane aprins- rosu inca cateva secunde dupa pornire. In timpul mersului nu se mai aprinde.

Dar ce o fi?

Dar aia nu cred ca huruie doar cu clima pornita

E normal ca de cand a venit caldura se stinge senzorul de ulei dupa 5 secunde, la pornire?

Dupa ce opresc motorul, avand clima pornita se mai aude ceva care se invarte de cateva ori. O fi ventilatorul climei pe duca?

Acul de la turometru cum sa-l reglez pt ca daca il dau la maxim nu se modifica nimic, iar mai mult nu pot pt ca e acul de la instant?

Nu mai e de actualitate legea cu limitarea accesului masinilor fara numere de romania.

Am bagat 5w40 de la Bmw, mi-a consumat ulei pt ca curgea pe la filtrul epurator. L-am schimbat acum va fi altceva. Interesant este ca in Germania e 26 euro litrul de ulei si eu am bagat acelasi ulei, cel putin sticla, la 24 lei litrul de la un magazin autorizat din Timisoara.

Din pacate filtrul epurator de facelift nu merge la nfl pentru este invers in oglinda. Am bagat insa decantorul in cel de nfl si am vazut ca a intrat, dar nu am incercat sa-l inchid sa vad daca merge pus decantorul pe nfl.

Daca masina, 320d 136cp, motor m47, are peste 300.000, sa pun 5w40, 5w30, 10w40? Mai nou am observat ca sta aprins martorul de la ulei vreo 3 secunde. Pana acum am avut 5w40 dar mi-a mancat cam 500ml.

Cumpar numai partea de sus sau si cea de jos?

Se poate pune filtru cu decantor daca pe masina e primul model de filtru. Adica sa schimb sistemul sa pun ca pe fl.

La un e46 320d din 1/2000 cu peste 300.000 de km ce recomandati? Pana acum am folosit 5w40, se poate baga si 10w40? Ca am vazut ca se pune si in functue de km. 0w cand e noua, 150k- 300k 5w, peste 300k 10w? E corecta aceasta teorie pe care am vazut-o pe un pliant Castrol?

Nu vb aici una alta, Romania e in recesiune dar bulgarii, copii destepti nu sunt in recesiune. Stiu cat trebuie sa lase latul de strans. La ei taxe, impozite, mai mici ca la noi si tot se descurca.

Sigur a ramas in pom pt ca lovea in toate masinile straine.

Volanta da si vibratii la relanti?