Razvu

am rezolvat!....o siguranta care nu se vedea cu okiul liber(am folosit un instrument de masura) si circuitul din spatele ceasurilor de bord(cel de cupru imbracat in plastic transparent, era intrerupt...probabil nu s a folosit siguranta de amperajul corespunzator si s a ars circuitul)....i m happy se aprinde tot acum :blink:

De ceva timp nu mi se mai aprind becurile din bord care in mod normal pornesc odata cu contactul...ulei,baterie,frana de mana,ceasul de deasupra mp3 ului,becurile de la ventilatie reglarea caldurii etc...cam tot ce tine de lumini la punerea contactului...am verificat sigurantle par ok(o fi vr una nedetectata)....as banui ori vr un fir intrerupt ori vr un solenoid de la contact uzat.Tot ce tine de pozitii ,faruri, becuri iluminare bord etc merg ok. a mai avut cineva prbl asta? pls help

eu as banui ori garniturile din pompa uzate ori cursa pedalei dereglata....sau si mai rau sa nu piarda likid pe undeva(furtunase crapate,lovite,taiate,strangulate )

uite si o mika skema L-jetronic ....poate te ajuta

sa pui instalatie gpl pe un bmw e ca si cum ai obliga un pittbull sa devina vegetarian...nu ti bate joc de masina ca e pacat

mai multe detalii despre motor cmc etc....si pt ce a stat in service

probabil se gandeste ca fortele aplicate rulmentului vin in din mai multe unghiuri janta fiind mai lata si mai rigida si nu aproape perpendicular cum se intampla in cazul cauziucurilor mai inalte...cred eu.. :blink:

Un mare avantaj ar fi o stabilitate mai buna,fiind un motor puternic nu ti va afecta demarajul kiar din contra;Marele dezavantaj ar fi ca soselele noastre sant cum sant....vei skimba mai repede bucsaraie,suspensii etc. ...plus ca daca nimerejti o groapa mai mare poti deforma janta f usor...adic o sa conduci cu mare atentie prin anumite zone...peste toate astea eu zic ca ai facut o investitie buna (arta cere sacrificii... :) :blink:

am avut si eu problema asta si am skimbat garniturile din pistonasul de pe cutia de viteze...a tinut o perioada scurta cilindrul fiind uzat si ovalizat tocea garnitura rapid...a trebuit sa skimb pistonul cu totul.Likidul din borcan ramane la nivel daca pierzi pe la ambreiaj,numai in cazul in care ai fisuri in circuitul de frana va dispare din borcan.Bag o pe ramapa vezi daca pierzi pe undeva likid....sau poate kiar se intepenejte pe undeva...

adiq eu daca am gasit bord de E30 in perfecta stare..nezgariat complet la 1.5 mil (240km/h la kilometraj) sa l iau?....and bye the way :mere pus pe E21?...eu am vazut pe net la un e21 pus...da tre' modificari ceva?

can t wait 4 the day....cand Hartge si Alpina vor deskide fabrici in Romania :) :blink:

ehh...ce e frumos si lui D-zeu ii place :blink: intradevar o placere sa conduci un seria3

uite si cateva variante....sorry daca am suparat pe cineva

cu cioli am vb man(am raspuns cu aceeasi moneda)....eu m am referit la un model mai veki de stopuri pe spate cand am zis de vopsit cu spray....e o varianta....cel putin pana la akizitionarea unora adevarate

Aha ! si daca ejti asa bazat fa ti comanda de tail lights transparente cu leduri sau ceva angel eyes uri ! acum depinde si de masina si ce vrei sa faci cu ea. Daca nu stai prea bine cu banii da mi un sms ca am de sapat gradina

incearca spray rosu pe interior....autocolant rosu transparent nu iese prea grozav

Mike eu gasesc lampile interesante dar nu extraordinare.Oricum puritanii nojtri de pe forum ar fi surprinsi sa vada cu ce "tziganii" si "tzaranisme" de la firme de renume umbla "Tzaranii" din Bavaria montate pe masini:D.Apropo cea mai cool faza a fost cand a trecut pe langa mine un seria5 nou nout prafuit cu o remorca in care avea lopeti si greble :) :blink:

of....daca ai jti cat l am cautat eu.....solutia ramane tot pe E-bay.....cand am pus contactul direct prima oara pe a doua turatie am crezut ca decoleaza....noroc ca era coborat trenul de aterizare :blink: a2a turatie am inteles ca pleaca aproape de 90 de grade....dar prima ....pleaca direct cu contactul sau are o anumita temp?...eu am folosit o direct pe contact.

Stiam eu ca nu scap asa usor cu spalatul motorului:D....eh cand s o incalzi sa ma vezi cu spray ul si cu furtunul curatand de zor :blink:

Eu as suspecta ori discul de ambreiaj, ori pompa de frana ...poate e blocata...poate un etrier sau piston din etrier blocat

ha ! ce baieti buni santeti voi :) Se pare ca ma invart intre "Rekini" gata sa mujte :blink: Ok deci ce alternator ar merge la mine sau ce modificari as putea face la cel actual ?

Cu ceva timp in urma am luat un ventilator electric de pe un 323 cu 2 trepte de turatie in ideea ca voi gasi un motor mai mare pe viitor(cel actual e de 1800cmc) si l am montat in fata radiatorului meu(l am folosit doar pe primul nivel de turatie).asta vara am renuntat la ventilatorul original actionat de pompa de apa insa am obs ca alternatorul nu facea fata si am revenit la vent. original.Acum nu jtiu ce sa fac cu el ....sa l pastrez...sa l pun in functiune.....avantaje si dezavantaje....ajtept parerile voastre

Just say the magic words... Please MTV PIMP my ride ! :blink:

ha ! cool ! bine ca s a rezolvat . testul pt fise i l puteai face pe intuneric...da' cine s a gandit ca e de acolo...:blink:

Si eu am avut probleme la cutie(4 trepte)E21,avea rulmentii facuti praf,uzuri mari peste tot practic...insa am avut noroc si am gasit o cutie in 5 de la un E30, in stare excelenta la un pret mai mult decat avantajos...am taiat si ekilibrat cardanul pe strung si merge suuuuupeeeer !