iwolffy

E foarte bun pretul la asigurare. Prin UK nu prea e nevoie de scaune incalzite, mai ales prin zona Londrei. Nu cred ca iarna ajunge temperatura sub 0 grade pentru mai mult de cateva ore.

Cam cat te ajunge asigurarea la masina in UK?

Ai un bec ars pe undeva.

Pai fa un test de compresie si vezi ce valori sunt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pentru ca nu le cumpara ci le inchiriaza. Vezi aici o descriere. Asta e unul din motivele pentru care se dau km inapoi atat in UK cat si in Germania. Dupa 3 ani cand o intorc la dealer, proprietarii vor ca masina sa aiba cat mai putini km ca sa primeasca mai multi bani folositi ca depozit pentru o noua masina.

Conteaza foarte mult si brandul masinii si nu numai motorul. (la Mercedes e chiar mai mare asigurarea decat la BMW) Ca fapt divers, o Mazda 6 2.2 diesel 175CP automata de ~35.000Euro (noua), e incadrata la grupa 23 iar 520D E60 M-Sport la 35. (grupele sunt intre 0 - 50, 0 fiind cel mai bun pret) si asigurarea e cam cu 40% mai ieftina fata de 520D E60 M-Sport de 10-12.000E SH. Asigurarea la un BMW 520D nou, e cel mult echivalenta cu asigurarea la unul SH. (de multe ori am vazut ca asigurarea la SH-uri e mai mare decat cele noi). Eu nu-s din UK ci din Irlanda si am facut diverse cotatii in UK pentru ca am vrut sa ma relochez candva. (29 ani si vreo 6-7 ani de no-claims bonus). Si aici sistemul e asemanator, doar ca-s mai mici asigurarile.

Pare ingrijita masina si cinstita. Am vazut pe la englezi ca multe vin cu acea clima semi-automata. (mdeh, nu prea au diferente asa de mari de temperatura) Din curiozitate, cam cat ajunge asigurarea la masina acolo? Vad ca e in grupa 35.

Incearca sa masori bateria cu un multimetru si vezi ce voltaj are. Uita-te la becul de la plafoniera cand incerci sa o pornesti si vezi daca scade totusi in intensitate cand ii dai cheie. (daca nu observi vreo fluctuatie, poate e o problema de contact) Asta e masina de care ziceai aici?

Mda. Eu am preferat sa nu o radiez pentru ca acum (la 2 ani dupa ce am inmatriculat-o in Irlanda) ma gandesc sa o vand si sa-mi iau altceva cu volanul pe partea buna a drumului aici. Probabil singura varianta e sa o vand in Romania si m-as bucura doar sa ma duc la politie si sa-mi iau certificatul de inmatriculare fara prea mare bataie de cap. Eu am inmatriculat masina aici initial pentru ca procesul e foarte simplu, nu am platit taxa de inmatriculare si asigurarea e cu 40% mai putin decat plateam in Romania. (masina avand putin sub 2 ani in acel moment)

Nu, inca platesc impozit in Romania.

Esti sigur? Eu am inmatriculat masina mea in Irlanda (luata de noua in Romania) si dupa vreo 8 luni am primit o hartie de la Politia Romana cum ca trebuie sa ma duc (de urgenta) sa radiez masina. Cand am inmatriculat masina in Irlanda, mi-au oprit doar certificatul de inmatriculare din Romania. Cartea de identitate o am.

Pai ai facut asa de multi km in 2 ani ?

Intr-o tara ca Irlanda, unde taxa de drum anuala e 710E pt motorul tau, asigurarea cel putin atat (daca nu chiar dublu) iar ITP-ul probabil trebuie sa-l faci anual (55E), diferenta de consum (benzina vs diesel) este oarecum irelevanta comparativ cu restul costurilor.

Cred ca asta e singura chestie ce poate fi invocata in momentul in care cumperi de la privat. De la privat este foarte greu sa mai negociezi cu el sa-ti dea banii inapoi sau sa iti repare masina; asta e riscul. Poti doar sa incerci la curte. Atata timp cat masina ta a luat foc, clar nu e "roadworthy".

Sa o stapanesti sanatos ! Imi plac pozele facute de tine.

Superba !

Pe BMW E46 318i din 2004, N46B20A are tot 143CP. Am avut eu motorul ala.

In anunt nu este specificat A/C si nici nu vad butonul.

Nu cred ca are A/C.

Eu tocmai ce am luat un E46 318i Auto acum o luna de zile (N46B20A motorul). Cred ca am aceiasi problema cu simeringurile de la supape ca multi dintre membrii acestui forum ce detin un astfel de motor (fum albastru la prima talpa daca o las la relanti 2-3 minute si apoi accelerez brusc) si valva PCV mi-au zis ca ar trebui schimbata. Nu pot sa o compar cu Golf pentru ca nu am condus niciodata unul, in schimb pot sa o compar cu cealalta masina ce o am: Octavia 2 FL 1.8 TSI (are acelasi sasiu cu Golf 5 si cam aceiasi tehnologie). Octavia e din 2011 si are 35.000km (BMW-ul e din 2004 cu 85.000km). Prima impresie cand m-am suit in BMW a fost faptul ca e mult mai silentioasa la viteze de peste 100 km/h, directia mai precisa si imi ofera o senzatie pe viraje mult mai placuta. Ca si tinuta de drum, consider BMW-ul peste Octavia. Ca si motorizare, BMW-ul suna frumos in ture inalte, in schimb e mai puturos si venind de pe un motor turbo pe aspirat accentueaza si mai mult sentimentul asta.

Multumesc. Am vazut ca, consumul de ulei e una din bolile cunoscute ale acestui motor. Voi merge la un service sa-mi faca un pret pentru aceasta operatiune.

BMW-ul asta e "putoare" fata de Skoda. Cutia automata, masa mai mare si motorul aspirat nu ajuta deloc. Octavia are masa de 1280Kg, 160CP intre 4500-6000RPM si 250Nm intre 1500-4500RPM. M-am uitat in carte si scrie ca acest motor are puterea de 105kW.

Salutare, Cu toate ca am cont din 2007, am ratat ocazia sa devin proprietar de BMW mai devreme. De astazi sunt posesorului unui BMW E46 318i automatic din 2004. Am achizitionat masina asta pentru ca mi-a placut foarte mult in liceu si facultate. In 2011 am fost foarte aprape de a cumpara un E90, doar ca am aruncat cu 20.000Euro intr-o Skoda Octavia 2 FL 1.8 TSI. Octavia merge bine, este practica, a fost noua dar o consider prea banala si nu imi ofera mai nicio placere deosebita in spatele volanului. Am facut doar 300 km cu BMW-ul si pot zice ca imi place enorm de mult comparativ cu Octavia. Directia este precisa, masina este mai silentioasa, motorul in ture inalte suna bine (si comparativ cu Octavia, o putoare) si sta mai bine pe drum. Am depistat si cateva probleme ce o sa incerc sa le rezolv in viitorul apropiat: - A/C-ul nu prea baga aer rece (sincer in Irlanda nici n-am nevoie de el) - este o bataie usoare pe fata (undeva sub mijloculul motorului o simt eu) sesizabila la denivelari - franeaza destul de sacadat (banuiesc discurile ovaliate) - la motor e un miros destul de puternic "ceva" incins (ulei poate?) - colegul cu care am fost sa iau masina, a observat in ture mari ca masina scoate ceva fum albastru (n-am idee ce poate fi. motorul am vazut ca e N46) Masina are ~85.000Km si istoric de service partial. Pare mult, putin dar Irlanda e o tara destul de mica. http://s24.postimg.org/awmjnz929/IMG_2162.jpg http://s24.postimg.org/kig44a081/IMG_2163.jpg http://s24.postimg.org/pauitgk9t/IMG_2165.jpg http://s24.postimg.org/7i8yll31d/IMG_2166.jpg http://s24.postimg.org/ewyadyowx/IMG_2170.jpg http://s24.postimg.org/nhrm54z35/IMG_2174.jpg http://s24.postimg.org/xnvmadu3l/IMG_2175.jpg

Alex, depinde foarte mult ce fel de VW. Compresoarele de pe Golf,Octavia de exemplu nu au ambreiaj, ci o supapa ce controleaza presiunea (compresorul se invarte tot timpul). 65 de pagini de lectura despre problema lor aici. feitosak1: chiar daca difera tipul de compresor si instalatie, as recomanda macar sa dai un ochi pe acel topic si sa vezi pe la ce diverse ateliere s-au invartit oamenii si ce au rezolvat.

In primul rand cred ca trebuie sa afli cu siguranta daca trebuie curatata instalatia de climatizare sau nu. In caz de e doar piesa in sine de schimbat (compresorul) ai putea cauta si pe ebay si cred ca e varianta cea mai ieftina. (eu asta as incerca prima oara) Daca e de curatat instalatia atunci as cauta un atelier ce repara compresorul de A/C si as face toata lucrarea la ei daca sunt capabili sa ofere o garantie.