iwolffy

La VAG (masinile fabricate dupa 2011) in planul de service se recomanda prima schimbare a lichidului dupa 3 ani iar apoi din 2 in 2 ani. Posibil sa fie aceiasi recomandare si la BMW din moment ce iti indica la 3 ani.

Sa inteleg ca numai de la masina/configuratia asta in sus se poate prezenta pe acest forum? Cred ca fiecare posesor are tot dreptul sa-si prezinte masina pe care o are atata timp cat respecta regulile clubului.

Imi pare rau ca gandesti asa. Un mic efort din partea fiecarui utilizator nu va face decat sa mareasca calitatea informatiei de pe acest forum. Lasand asta la o parte, sunt curios ce sunt acele dispozitive de pe aerisitoarele centrale.

De ce fulia de la vibrochen? Face zgomot?

Arata foarte bine masina cu aceste jante.

Bine ca ai rezolvat. Acum trebuie sa te duci undeva in nordul europei unde mai sunt temperaturi negative si sa stai peste noapte (probabil ar fi o calatorie placuta daca nu te lasa in drum)

Din ceea ce inteleg eu din factura respectiva in italiana, ei ti-au recomandat sa-ti schimbe distributia.

Un consum de 17 litri de ulei la 10.000Km nu va putea fi "rezolvat" doar prin schimbarea uleiului.

Am inteles si uite parerea mea in functie de cum ai procedat tu: 1. Ai facut diagnoza la un service si ti-a aparut eroare pe Glow Control Plug Unit. Ei ti-au recomandat sa schimbi bujiile? Asta a fost diagnosticul pus de ei cand ai raportat problema cu pornitul greu? Daca da, atunci parerea mea e ca trebuia sa schimbi tot la ei si bujiile. E usor de pus un diagnostic; mai dificil e sa fie si cel corect. 2. Individul de la Urziceni ti-a umblat si el la admisie? Daca da, atunci nu poti fi sigur cine ti-a montat prost admisia. Cel de la Urziceni nu a observat ca cele 3 bujii nu sunt infiletate cum trebuie? Banuiesc ca ar trebui sa se observe ochiometric acest lucru. Mai ales de cineva care se recomanda specialist in extractie de bujii. 3. Ok aici 4 si 5. Ai descris intr-adevar o experienta negativa avuta cu reprezentanta BMW. Ce nu mi-e clar mie e daca ti-au infiletat pana la urma cele 3 bujii ce se puteau infileta pana la capat sau le-au lasat asa cum sunt. Stii cumva daca au umblat la ele? Daca au umblat si le-au strans bine, cum iti porneste acum masina? Daca n-au umblat la ele atunci poti sa te duci inapoi la Service Premium si sa-i demonstrezi faptul ca nu ti-a efectuat cum trebuie operatiunea schimbului de bujii. Aceste bujii nu se strang la cuplu?

Intrebarea mea este daca acea bujie se putea scoate fara sa se rupa de reprezentanta BMW sau alt service. Daca acea bujie nu se poate desface de nimeni fara sa se rupa, atunci ii inteleg punctul de vedere al lui Service Premium, mai ales daca i-a si zis riscul clientului in prealabil si acesta a fost de acord. Nu vad rostul acelui mail dat in Germania. Din ceea ce am vazut eu din acest topic, tu reshou ai fost cel putin la 4 service-uri / mecanici ce ti-au umblat la masina. In Germania ai reclamat reprezentanta BMW si aici pe forum service-ul Service Premium. Sa inteleg ca tu ai fost la reprezentanta BMW si ai raportat faptul ca masina iti porneste greu, ei ti-au facut constatare si ti-au zis ca trebuie sa schimbi bujiile si releul si apoi tu te-ai dus la Service Premium si ai schimbat bujiile. Apoi ai vazut ca masina porneste la fel de greu si ai trimis mail in Germania acuzand faptul ca reprezentanta BMW ti-a pus un diagnostic gresit?? Eu te inteleg doar dintr-o experienta personala asemanatoare: la cateva luni dupa ce am cumparat o masina sh, am fost sa schimb distributia la un service recomandat de diversi. Dupa ce am achitat si am incercat sa plec cu masina, fix in curtea service-ului mi s-a oprit motorul urat. Au bagat masina inapoi in service si s-a constatat ca distributia a sarit de la punct. Eu am dat vina pe ei pentru ca nu au montat cum trebuie distributia iar ei au dat vina pe mine ca am adus masina cu un defect ascuns si incerc eu sa-i scot pe ei vinovati. OPC-ul nu m-a ajutat si a trebuit sa-mi repar masina pe banii mei. Reparatia a tinut fix 2 ani dupa care am vandut masina fara motor Noroc, ghinion ? Patania mea este total offtopic dar experienta este asemanatoare.

Ai putea sa incepi un topic nou cu E34-ul in starea actuala si pe masura ce faci progrese, poti posta poze si informatii.

Foarte frumoasa masina. Care este impresia ta despre 320d acum ca masina anterioara a fost 330i ?

Pot fi De obicei km se dau inapoi de la +200.000km undeva pe la ~100.000km.

Pai daca ai auzit acea bubuitura nu cred ca e vorba de un senzor. Da jos turbina si vezi mai bine ce s-a intamplat.

Pentru 850 RON cat ar fi costat reparatia? ma indoiesc.

Eu am incercat multe tipuri de benzina si n-am observat nicio diferenta. La al meu VAG (daca tot suntem la capitolul VAG) e recomandat 91/95 ( 1.8 TSI 160CP ) As mai adauga ceva la ce a zis DOMI: "cifra octanica minima recomandata e in functie de raportul de compresie" si de curba de avans.

Pune lopata la munca )

Frumos. L-ai reconditionat complet?

Asteptam poze

Bestial mai e acest F10!!

Aceiasi parere am si eu despre ceasul ala de pe bord.... Nu-si are rostul in acel interior

Deci eu am pe cineva in germania care imi plateste impozit si asigurare daca trebuie.... si decat sa dau aici 4000E pt. inmatriculare odata, mai bine dau cate 1000E pe an timp de 4 ani si o tin cu numere de germania... Multumesc oricum.

Am o ruda indepartata in Germania care imi da un bmw 318i din '95. Acum ceea ce nu stiu eu ( nu prea ma pricep la acte ) e daca pot sa o tin cu numar de germania in romania , si daca da pentru cat timp. Inmatricularea pentru acel bmw din '95 ajunge in jur de 4350E la noi si sincer nu am nici 20% din banii aia. Daca stie cineva cat pot sa o tin cu numere de Germania si aproximativ cam cat ajunge taxele care trebuie achitate..... Va multumesc