MCO

Contactul ce alimenteaza martorul franei de mana ar putea fi blocat.

Confirm! Ieri am facut ITP si caseta bate. Presupun ca e de la schimbarea de sens.

Sa ne spui se a iesit. Spor!

Pentru a fi clar, vorbim de Bimmer Workshop Constanta.

@4ESt asculta-l cu geamul deschis intimp ce mergi pe langa un zid/gard sa reflecte zgomotul pe cat posibil fara trafic.

Ar mai putea fi flansele de la telescoape. Se fac "auzite" la denivelari gen linii de tramvai mers incet. Si bieletele anti-ruliu.

Fugi la Bucuresti. Eu acolo am fost ptr distributie.

Tu ai verificat si gasit mazga cand motorul era cald de putina vreme si nu avea timp sa "dispara" condensul. Refa si nivelul lichidului de racire si vezi daca mai scade (dar asta in timp relativ scurt fiindca in timp mai lung, nivelul oricum scade insa neglijabil).

Nu vreau sa te descurajez dar moare. Am patit acelasi lucru. Nu ai modul bluetooth sub mocheta din portbagaj, am impresia ca este integrat. Cei care au CCC au acel modul. Se poate repara CIC-ul. Daca vrei iti dau un contact. Uite aici

La ce ar ajuta acel buson magnetic in cazul piliturii de aluminiu?

Vezi la cei din Viile Noi. Service dedicat insa cam scumpi.

Eu nu sunt pro "flush". Are destul detergent uleiul. Oricum el trebuie sa elimine particule insolubile asa ca repetitivitatea cred ca este solutia nu detergentii care (in anumite cazuri au facut mai mult rau). Ca sa nu mai spun ca solutia de spalare ramane pe traseul de ungere si contamineaza noul ulei. Eu am folosit si folosesc Castrol fara probleme. Intervalul de schimb este insa foarte des (5k km) masina fiind utilizata preponderent in oras.

Nici mie nu mi se pare a auzi zgomot de "bataie" de lant. Se aude un fasait al lui dar este firesc. Eu cand l-am inlocuit, acel "fasait" se accentua in accelerare si l-am inlocuit din motive de paranoia si liniste sufleteasca 😆 (lucru confirmat si la service).

Mazga aceea galbena poate fi cauzata de condens sau amestecul cu apa/antigel - verifica nivel lichidu de racire. Pe busonul de umplere nu avea acea mazga? Faci drumuri scurte fara a avea timp motorul sa se incalzeasca? Legat de schimbul de ulei, eu consider ca inlocuirea prin drenare (golirea pe la surubul de scurgere) este mai sanatoasa decat aspirarea pentru ca permite impuritatilor sa iasa din motor nu sa decanteze. Parerea mea este ca daca pana acum inlocuirea s-a facut pe la joja (aspirat) ce vezi tu in filtru sunt particule adunate dea lungul timpului antrenate de pompa, ce au facut ca uleiul sa devina din ce in ce mai abraziv si sa "roada" pe traseele de ungere. As incerca golirea pe la buson, inlocuirea uleiului si filtrului, rulat cateva zeci de kilometri buni, drenare, inlocuirea filtrului si a uleiului (practic o spalare dar cu ulei). Dupa aceea verificat din nou filtru la un interval scurt si eventual inlocuirea din nou, preventiv, doar a filtrului. Eventual spalarea baii de ulei separat inainte. Pare costisitor dar asa as face inainte de orice.

La tine se aude nefiresc si turbina. Ai, probabil, o pierdere de aer. Verifica furtunele/racordul mare (cel de metal cu capete din cauciuc).

Daca ai acea "pilitura" in lichid sigur avea pierderi si inainte. Granulele respective ar fi avit rol de etansare a unor pori. Nu as merge cu asa ceva in sistemul de racire (iti poate infunda circuitul pe traseele inguste-daca nu a facut-o deja). Nivelul antigelului ramane constant?

Ati verificat bucsele jugului de la grup? Poate fi si flansa cardanului.

@ C_o_s_m_i_n, scuze de raspunsul tardiv insa releul l-au gasit, cei de la service, doar OE (ca si cel afisat de tine in imaginea de mai sus - Fabricat in Portugalia) iar bujiile tot doar OE (insa sunt fabricate - bujiile - de BOSCH). Si bujiile ce le-am inlocuit tot de BOSCH erau fabricate.

La bricheta poti verifica si daca fac contact lamelele din soclu cu corpul (discul) brichetei. Eventual mai apropii lamelele de centrul soclului dar mare grija sa nu fie sub tensiune.

Am inlocuit azi si bujiile si releul. Niciuna nu necesita demontarea galeriei. Releul se poate scoate dupa scoaterea furtunului de admisie iar pentru bujii desfacute cablurile de pe galerie. Oricum, s-au chinuit destul sa scoata bujia 2 si 4 asa ca mai bine ca am mers la service. Data viitoare tot acolo merg pentru bujii, cat despre releu... il voi inlocui singur...

La mine temp sta la 85-87 permanent (oras/exterior/cu pilot sau fara). Temp ambianta 6 grade Celsius, 520d n47

Buna treaba!

Am sa incerc sa localizez releul, eventual sa vad daca ar fi loc pe sub masina. Daca nu, la inlocuirea bujiilor, inlocuiesc si releul si gata. Eu am N47, de unde si posibilitatea inlocuirii bujiilor fara demontarea galeriei (este re-proiectata si arata ca AICI)

Si unde stai tu?

inteleg... sa vad cat imi cer doar pentru bujii atunci...