Poate sa imi spuna cineva care este temperatura normala de functionare ?

va intreb pt ca eu la a mea nu am vazut niciodata deschise clapetele din grila chiar si la temp de 97 grade c si nici ventilatoru de radiator.

Mentionez ca recent mi-a aparut urmatoarea eroare 41f2 electric bolwer activation .

va multumesc.

https://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=121546&f=5&t=121546

 

Datorita aceleiasi erori, tipul a descoperit ca nici nu avea siguranta de 60A de langa torpedo, a mers 2 ani fara ventilator si nu i s-a incins.

 

Deci cred ca nu temperatura de functionare e problema, ci faptul ca a aparut acea eroare.

Am citit si eu postul respectiv aseara si surpriza nici eu nu am acea siguranta azi am de gand sa cumpar una sa vad daca se schimba ceva . Ideea e ca imi efrica sa nu temperez motoru ca nici ventilatoru nu merge si nici clapetele alea nu le-am vazut deschise.

Merg acum numai cu meniul ascuns sa vad temperatura pe exterior imi arata in jur de 75 de grade iar in oras in jur de 100 si nu stiu daca e ok .

Ar putea fi problema cu termostatele. Cel mai probabil cu cel inferior, dar daca este sa il schimbi este bine sa il schimbi si pe cel superior. Nu ar trebui sa ai asa diferente mari de temp. aceasta tre sa fie stabila. De aici pot aparea diverse probleme gen filtru particule etc.

Mi se pare cam mult 100, mie la 525 mi-a ajuns cel mai mult pe la 93-94.

Mie la 520, ajunge pana la 88-89 ai apoi deschise termostatul!

La e60 si eu aveam la 90 stabi, acum la f10 am 100.dar temp.tre sa fie stabila adata ce atinge 90 sau 100

In oras trebuie sa fie stabila in jurul a 90 grade ... plus/minus cateva grade.

Singurul moment in care am vazut temperatura lichidului de racire peste 100 grade a fost dupa o urcare agresiva pe Transfagarasan dinspre Sibiu, am oprit la Balea lac si am avut o mare surpriza cand am verificat temperatura.

In general daca la drum lung scade sub 80 se schimba termostatele.

asa am zis si eu problema poate fi in termostate.

Masina cum se incalzea iarna mai greu sa repede, si de pe asta iti poti da seama.

Nici eu nu inteleg de ce diferenta asta mare de temperatura intre oras si exterior ... su ce ma sperie este faptul ca nu am vazut ventilatorul sa porneasca nici la 97 de grade.

oricum nu avea siguranta nr 9 in torpedo acum am puso si imi pleaca cand dau drumu la clima si pot sa il pornesc si din tester (inpa ) inainte nu mergea ...si inca o chestie are cineva idee cum verific clapetele din grila nu stiu daca functioneaza , cum ziceam si mai sus nu le.am vaxut niciodata deschise.

Clapetele sunt un mister...

 

Am avut si la seria 3 si de asemenea nu le-am vazut nicicand deschise, decat cand opream motorul.

La diesel pana la 105 grade e in parametri

 

 

Legat de eroarea ta, cred ca ai electroventilatorul defect. Ar fi indicat sa il schimbi pt ca urmeaza caldura si o sa ti se supraincalzeasca motorul cand stai pe loc in aglomeratie.

Edited May 7, 201511 yr by Kenbobo

Salut , am si eu un E61 3.0 d 2008 de 3 luni si acum am reusit sa aflu si eu mai multe despre el. Ieri am mers mai mult cu masina pe autostrada , cam 1h 130 constant si in timp ce mergeam am dat sa vad temp apei dupa un tutorial de pe youtube. A stat intre 73-75. Eate normal? La seria 3 e46 dinainte ramanea acul pe mijloc presupun 90grade si nu mai misca asta dupa ce am schimbat termostatele.

Mentionez ca imediat ce nu mai acceleram masina scadea destul de repede gen pana 68 dupa care iar urca la 73. Ar trebui schimbate termostatele si la asta, daca da imi poate spune cineva si cati litti de antigel imi trebuie.

Va multumesc

Clapetele alea nu le poti vedea deschise pt ca se deschid doar cand masina este in miscare datorita air-flow-ului . Ele stau inchise si blocate pe inchis cu ajutorul unei bobine(MAGNET) , si se deblocheaza la o anumita temperatura . Ele stau tot inchise din greutatea lor cat timp masina sta pe loc si se deschid cand masina este in miscare in functie de volumul de aer care trece prin ele si care este corelat cu viteza masinii si volumul de aer aspirat de ventilator .

 

@hutzu2005 - cam asta imi sta si mie la un 525D , dar stiu ca am un thermostat ce deschide la 82C in loc de 89C . Oricum temeperatura este variabila , nu e cea constanta cu care eram obisnuiti la vechile modele . Creste in sarcina sau oras pana pe la 90 si ceva si scade la drum intins cu sarcina redusa pana la 70 si ceva .

Edited February 1, 201610 yr by seaman

Scade la 70 si ceva de grade cand termostatul este defect. Altfel nu scade.

La mine la n47 cand am mers pe -16 grade am vazut la drum lung max 86 grade temp apei si minim 70 temp apei daca o lasam in frana de motor mai mult. Pe pilot la 130 sta la 82. Termostatul e nou original si din cate stiu la n47 este doar termostat principal nu mai are si termostat egr. Vara in bucuresti la 37 grade in trafic infernal am vazut maxim 99 grade temp apei.

-16 si cu caldura pornita la interior, mai scade si mai jos insa e caz extrem. La drum intins si temperaturi de peste 0 grade, nu scade sub 85-87 de grade.

Clapetele se deschid si in stationare, cu motorul pornit. Am reusit sa le vad dupa parcurgerea a jumatate din Transalpina asta vara, ne-am oprit pentru fotografii si intamplator eram langa narile masinii in momentul in care s-au deschis. S-au inchis relativ repede, dupa cateva secunde.

Am inteles. O sa schimb ambele termostate ca sa fiu linistit. Imi puteti spune si cati litti de antigel imi trebuie?

Salut.

Am schimbat termostatele si acum situatia sta in felul urmator.

In oras urca la 85-90 dar pe autostrada sta la 75. Este normal asa? Regenerarea DPF ului are loc daca are doar 75?

Va multimesc

Daca temperatura a ajuns la 90 de grade nu are voie sa coboare mai jos de 88 de grade , cel putin asa este la f10!!! Nu este ok sa coboare la 75, ceva nu este bine

La mine temp sta la 85-87 permanent (oras/exterior/cu pilot sau fara). Temp ambianta 6 grade Celsius, 520d n47