Catalin BMW

Pai cu mult peste limita se merge cam prin orice tara unde sunt autostrazi calumea (poate cu exceptia elvetiei, ca acolo chiar esti halit daca depasesti limita de viteza care este de 120 si nu 130 cum este in restul tarilor), si aici in italia se merge cu 150-160, dar asta nu inseamna ca-i legal ca in germania pe portiunile alea de autostrazi no limits.

Adica vrei sa spui ca in Austria este acelasi sistem ca-n Germania, adica cu autostrazi fara limita de viteza?!?!

O intrebare oarecum off-topic: in afara de nadlac, prin ce puncte de frontiera mai treceti? de exemplu ce stiti de vama Turnu, cum e fata de nadlac? intreb pt ca m-am saturat sa mai trec pe la nadlac, pe laga faptul ca e destul de aglomerata, ii mai vad si p-aia acolo care, atunci cand se uita la tine cam asa te vad, ca sa nu mai zic ca, atunci cand li se scoala pl, te trage pe dreapta pt control (cica), poate-poate le "impingi" si lor ceva...

Teoretic e la fel insa practic diferenta aia de 120-200% bagata in buzunare face ca aceste costuri sa fie duble, triple samd...din pacate. N-am sa inteleg niciodata chestia asta, dupa ce ca suntem "vai mamele noastre", tocmai la noi se fura cel mai mult; daca am fi avut economia frantei, spaniei, italiei, etc mai spuneam plm, avem pib-ul cat china, are de unde fura, dar dupa ce ca noi suntem niste saracii se fura mai rau ca-n tarile cu bani, de parca avem sac fara fund sau economia germaniei e pistol cu apa fata de-a noastra.

La rovinieta te referi? eu vorbeam de costul constructiilor autostrazilor, am inteles ca e cu mult mai putin costul pe km decat la noi.

Oameni buni, asa cum sunt cum nu sunt ungurii, tre' sa recunoastem ca ne-au cam batut la cur cu autostrazile (bine, nu ca ar fi singurul lucru la care ne bat la cur), si din cate am auzit costa si cu mult mai putin fata de ale noastre...

Fa altceva, mergi pe la bulgari, treci pe la sarbi iar de acolo gasesti autostrada care se leaga cu ungaria si nu mai ai treaba...asta in cazul in care nu vrei sa mergi prin romanica, dar ai de ocolit ceva mai mult.

Vad ca esti din tulcea, adica "vecin" cu mine; de ce nu faci tulcea-braila-buzau-brasov-sibiu-deva arad? eu asta il fac mereu, le-am incercat pe toate iar asta mi s-a parut cel mai bun. L-am facut si pe jos pe varianta buzau-bucuresti-pitesti-ramnicu valcea-sibiu-deva arad, dar mi s-a parut drumul mai lung + traficul greu din imprejurimile bucurestiului; apoi am facut si buzau-buc--pitesti-slatina-craiova-dt severin-caransebes-lugoj-timisoara-arad (adica pe "jos" prin sud) dar asta mi s-a parut cel mai panarama traseu,dupa ce ca faci o mie de ani, cand ajungi pe la portile de fier e o zona de vreo cateva zeci de km care se lucreaza (cel putin asa era atunci cand am fost eu, probabil acum s-au terminat lucrarile si atunci e ok), un adevarat calvar. Am mai facut un traseu, si anume braila-galati-tecuci-adjud-onesti-targu secuiesc-sfantu gheorghe-brasov-sibiu-deva-arad, asta este cel mai scurt drum pentru mine pt a traversa tara (ma refer pentru orasul unde stau eu,braila), fapt confirmat si de navigator, insa de la brasov si pana aproape de tecuci este un drum numai cu serpentine si destul de periculos, cad o gramada de bolostanci de pe versanti; drumul e foarte lejer iar ca si calitate este extraordinar (asfaltat recent) insa cum am mai spus, se merge cu viteza destul de mica din cauza serpentinelor si a caderilor de pietre.

Mie chiar imi place autostrada aia filmata cu drona...cred ca va fi ceva frumos.

Viitorul suna bine, incet dar sigur. http://www.digi24.ro...+de+sus+cu+o+dr Iar aici avem promisiuni http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Guvernul+promite+reluarea+finantarii+pentru+Autostrada+Transilva

Stutul ala cred ca e montat in galerie pentru o anumita improvizatie care nu s-a mai dus la bun sfarsit. Nu pare a fi original al masinii... verifica si daca vacuumul are furtunurile in regula, si mai verifica daca pompa de servodirectie are furtunul de legatura cu galeria.

E foarte bine ca ai bagat DOAR 2000 in 4 ani, gandeste-te sa-ti pice turbina in cazul diesel-ului sau ambreiajul in cazul manualei sau cutia in cazul automatei...ca si costuri, singura care ar fi mai ieftina este reconditionarea turbinei, ca daca iei una noua dai minim 1000€; in cazul ambreiajului nu prea poti sa-l iei sh deci si aici un kit complet ajunge in jur de 1000 de coco, iar cutia automata singurul lucru sa iesi cat decat mai ieftin ar fi sa iei una sh in mintile ei si ajungi undeva la 5-700€ cu montat (depinde cum o iei si cine ti-o monteaza), altfel un reconditionat de cutie automata sare lejer de 1000-1200€.

Incerc sa-i explic cat mai pe intelesul lui (lukas), sa-si dea seama ca-i doar o iluzie faptul ca el vede ca masina aia schimba 6 trepte. Sunt momente cand masina se afla intr-o anumita treapta sa zicem treapta 3, si sta mai ridicata in ture, sa zicem 2400 rpm; in momentul ala, cutia "percepe" faptul ca motorul e prea turat pentru treapta respectiva, moment pentru care mai scade 2-300 de ture, dar asta nu inseamna ca a schimbat o treapta. Chestia asta se poate vedea aproape in orice treapta insa depinde foarte mult de pozitia acceleratiei, pentru ca daca o tii in blana nu se intampla ceea ce am scris mai sus, ci doar in mers foarte linistit adica doar cand apesi acceleratia foarte putin. O spun din proprie experienta, pentru ca faza asta mi se intampla de "n" ori, iar prima data cand am luat masina, si eu am crezut ca cutia schimba mai multe trepte decat are....dup-aia mi-am dat seama ca ma insel. Bine, asta e valabila doar in cazul in care lukas nu face caterinca aici pe topic, altfel...am scris degeaba.

Parerea mea strict personala (asta nu inseamna ca tre' s-o iei de buna): nu as da taxa 10k de € pe un e46 nici daca as fi feciorsu' lui bill gates. Singura conditie in care as da banii astia pe taxa ar fi in cazul in care m-as stabili pentru totdeauna acolo in DK, altfel as mai astepta 2-3 ani iar cu banii pe care-i am + ce mai strang in acesti ani, imi luam un e90 sau e92 de toata frumusetea mai ales ca peste 2-3 ani preturile mai scad datorita cresterii in varsta a masinilor. Binenteles masina o inmatriculam in RO.

My bad, pe e90 este motorul de 231CP in varianta x d, pe e46 sunt variantele de 184 si 204CP deci aceeasi versiune ca si in cazul rwd. Sorry.

LOOOL, m-ai botezat, astept porcul de craciun ca mielul il ia altcineva

Ca tot se vorbeste de CP, eu ii recomand un 330xd e46 care are 231 cp in + e si 4x4 si pot sa spun ca are aceleasi prestatii ca 330i (poate chiar mai bune, tinand cond de cuplul imens al diesel-ului) si superior versiunilor de 184 respectiv 204CP.

Uite aici o diferenta de pret intre cele doua... http://veicoli.autos...ent=addB||model P.S. Astea sunt pe piata din italia, dar banuiesc ca nu sunt mari diferente in alte tari...

LOOOOL, a innebunit lupu'? n-am citit topicul asta, am vazut doar ceva de genul "15k € pt un e46". Fara ofensa, dar la banii astia vezi ca e plina piata de masini noi....

Ajunsesem la 300k km cu bmw-ul care l-am avut si sincer mergea ca uns, nici-un fel de simptom de oboseala sau anomalie....pacat de motorul ala, ca cv lasa de dorit pentru modelul respectiv. Stii povestea, malasorte...

Ha ha, stai linistit ca aia sunt pierduti de mult pe traseul timpului...

Multam colegu' pt lamuriri.

Hai ma mai lasa-l dracu de e46, da' cat vrei sa dea omul pe un e46 in mintile lui, 12-15k €??? totusi vorbim de o masina care s-a fabricat intre 1998 si 2006, deci daca luam primul exemplar putem spune ca are nu mai putin de 15 ani iar ultimul fabricat are +7 ani.... Eu cred ca la 5k se gaseste un e46 destul de bun; ca sunt si la 9-10k, asta e alta poveste, dar acolo deja vorbim de coupe-uri, cabrio, stopuri pe led, si multe alte modificari...

Nici cel de 184CP nu e acelasi motor care a fost pus pe e39 NFL? Scuzati de off topic dar am avut impresia ca e39 imparte aceleasi motoare cu e46...ma refer la diesel-uri.

Intrebare: pe seria 3 nu s-a pus si motorul de 193 CP de pe seria 5 e39?